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就这样被你征服——丰田汉兰达的音乐殿堂，美国JBL喇叭+萨迪功放征服你耳朵
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汉兰达车主来自四川达州，平时就很喜爱音乐的他，爱车刚“落地”便找到我们改装原车音响。 图片：刚提车.jpg  车主也是一个汽车音响发烧友，对各方面的要求较高，喜好一些节奏感比较强的音乐，希望汽车音响也能释放出充沛的量感和凌厉的动态感，在急速高潮中能够享受音乐带来的震撼。当然，这些是原车音响完全不能满足的。唯有升级原车音响系统，才能达到其想要的效果！ 图片：车头.jpg  |
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1楼#
发布于：2012-12-19 13:30
经过试听之后，车主毫不犹豫地选择了美国JBL喇叭。最终确定改装配置如下：
图片：未标题-1.jpg  |
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2楼#
发布于：2012-12-19 13:33
车门隔音——最基础的隔音部位。一方面，车门上做隔音可以降低风噪和车门异响；另一方面，车门双层隔音还使得车门形成一个箱体，让装在门上的喇叭发挥出更好的音质效果。
图片：内层隔音.jpg  图片：车门外层隔音.jpg  |
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3楼#
发布于：2012-12-19 13:37
另外，车主还要求做引擎盖隔音。引擎盖隔音可以在一定程度上降低发动机噪音，同时，还能防止引擎盖漆面因长期高温烘烤而产生老化现象。
图片：引擎盖隔音中.jpg  图片：引擎盖隔音完成.jpg  |
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4楼#
发布于：2012-12-19 13:41
JBL汽车音响已成为家喻户晓，它能把扬声器的相位失真减到最小，使立体声效果更圆满。强劲低频带出流行曲风，节奏感强，强调低频爆炸力。
汉兰达前声场喇叭——C608GTi MKII高达150WRMS/600W的功率，再加上主扬声器下潜频率达50HZ,因此造就了其优秀的低频效果。C608GTi MKII的专用低音锥盘采用阳极氧化铝制作。这种材料较大地减少了失真和最大限度地提高了中频清晰度。另外，使用丁腈橡胶低损耗环绕材料来抑制锥盘损耗。C608GTi MKII使用的外置分频器，带有3500Hz 四阶Linkwitz-Riley声学校准功能。 车主要求尽量保持原车风貌，喇叭原位安装最好。 JBL C608GTi 中低音单元原位安装在前门： 图片：前声场中低音2.jpg  图片：前声场中低音1.jpg  高音单元则在挡风玻璃两侧原位安装，当然，为了让高音喇叭安装更加牢固，量身定做一个精致的高音安装支架是非常有必要的： 图片：前高音2.jpg  图片：前高音1.jpg  |
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5楼#
发布于：2012-12-19 13:54
好作品
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6楼#
发布于：2012-12-19 13:56
后声场喇叭——JBL GTO608C两分频套装喇叭（套装喇叭包括高音单元两只、中低音单元两只、分频器两个）。GTO608C是以国内6.5寸通用汽车音响尺寸为基础研发的汽车音响套装喇叭。虽然是定位在入门级别而且主机就能够直接推动的套装喇叭，但是GTO608C所使用的高灵敏度材料能够完全满足这一需求。GTO608C完全继承了GTO系列的风格：动态反应快、声线表现平衡、声场定位准确等特点。
同样，有声场喇叭尽量原位安装，后声场喇叭中低音单元原位安装完全没有问题： 图片：后低音2.jpg  图片：后低音1.jpg  图片：后低音4.jpg  图片：后低音3.jpg  由于汉兰达后声场并没有高音喇叭，升级的高音单元就只有根据声场定位，安装到车门塑料门板上了： 图片：后高音1.jpg  图片：后高音2.jpg  |
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7楼#
发布于：2012-12-19 14:12
七座汉兰达，尾箱能用的空间本来就比较小，需要放下萨迪的两台功放，一只JBL的12寸低音炮，又要尽可能少的占用尾箱空间，这个还是比较有难度。JBL 12寸低音这个已经没法改变，我们必须根据汉兰达的尾箱数据量身打造一个JBL P1222低音箱体，所以，只能在两台功放上下工夫。
经过工程师们的仔细观察，测量，再与车主协商，最后一致决定将两台功放分别放置在尾箱两侧： 图片：功放6.jpg  图片：功放7.jpg  图片：功放5.jpg  图片：功放4.jpg  制作完成后的效果，看上去跟原车非常协调，并不破坏原车风格。 图片：功放2.jpg  图片：功放3.jpg  |
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8楼#
发布于：2012-12-19 14:32
低音炮是JBL P1222 12寸超重低音，低音箱体是根据汉兰达尾箱的空间尺寸量身打造的，这是最节省尾箱空间的安装方式！！！
图片：低音炮.jpg  |
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9楼#
发布于：2012-12-19 18:07
占位学习学习^_^
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