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汽车隔音的原理 自然界声音的传播必须通过媒介传播，如空气、固体等，汽车乘坐舱内的噪音也是通过空气与车身固体传播。因此，汽车隔音主要是隔声和减振，隔声是阻隔噪声通过空气传播到车内；减振是阻隔噪声通过固体传播到车内。 图片：1.JPG  配置系统： 前声场：德国喜力士B62C 二分频套装喇叭 后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭 隔音： 大能 静妙乐巢 全车舒适套装 图片：6.JPG  隔音包括全车四大噪音主要来源部位：四车门、后备箱、引擎盖、车地板。 图片：5.JPG  针对不同部位的噪音使用不同的材料进行处理。 |
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1楼#
发布于：2013-01-05 16:11
四车门隔音
四个车门是车内噪音的主要来源之一，主要是铁皮产生的共振噪声与风燥。。。。针对这部分的噪声进行粘贴双层顶级隔音王的方式降低噪声。 图片：8.JPG  图片：10.JPG  拆开门板内饰后就看到一层薄薄的透明防水膜。 图片：12.JPG  图片：15.JPG  撕掉透明防水膜后就是镂空的铁皮框架了。 |
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2楼#
发布于：2013-01-05 16:14
内层隔音主要是强化钣金，减小铁板共振。
图片：17.JPG  外层密封门板，让门板内形成密闭的箱体结构，有助于安装在门板上的喇叭更好的发挥。 图片：21.JPG  图片：24.JPG  同时也起到一定的减振隔音作用喔~~~~~~ |
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3楼#
发布于：2013-01-05 16:18
车门喇叭安装
图片：25.JPG  垫上专用的防水木质垫圈 图片：26.JPG  图片：27 (2).JPG  四颗螺丝标准的将喇叭牢牢的固定在门板上。 图片：27.JPG  小巧的分频器在门板的角落里 图片：28.JPG  整体效果~~~ |
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4楼#
发布于：2013-01-05 16:41
后声场同轴喇叭安装
图片：35.JPG  图片：36.JPG  来对比一下原车的喇叭 图片：37 (2).JPG  图片：37 (3).JPG  最原始的纸糊喇叭，只能发声。 |
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5楼#
发布于：2013-01-05 16:46
引擎盖隔音
针对引擎高温与发动机噪声，顶级隔音王+ 引擎盖隔热膜 的双层结构，可有效阻隔发动机噪声向车内外传递，遏制引擎高温对引擎盖漆面的烘烤。 图片：37.JPG  原车的引擎盖就只有一张隔热纸板 图片：38.JPG  拆下纸板后就是光鲜的铁板了 图片：39.JPG  首次减振 图片：40.JPG  遏制引擎高温，延长引擎盖漆面的寿命。 |
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6楼#
发布于：2013-01-05 16:49
后备箱隔音
后备箱也是车内噪音的主要来源之一，是风燥、胎噪、路噪等外界噪音的主要入侵地，铁板本身的共振噪声，针对此部分的噪音采用 隔音隔热垫+顶级隔音王 的双层方式处理。 图片：42.JPG  图片：44.JPG  拆空后备箱 图片：51.JPG  图片：53.JPG  内层隔音强化钣金 减小铁板产生共振 同时阻隔外界噪声进入车内。 |
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7楼#
发布于：2013-01-05 16:51
外层隔音 吸音隔热、隔音隔热
图片：57.JPG  图片：58.JPG  图片：59.JPG  |
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8楼#
发布于：2013-01-05 16:54
车地板隔音
车地板隔音的重点是低频噪声与风燥~~~采用 顶级隔音王+ 低频王的方式，有效降低发动机与地板产生的低频噪声。 图片：45.JPG  地板拆完，空空如也。 图片：47.JPG  图片：50.JPG  内层减振隔音、强化钣金 |
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9楼#
发布于：2013-01-05 17:03
外层满铺上低频王 后座处隔音隔热垫 高效吸音 隔热处理 图片：54.JPG  图片：56.JPG  全车隔音基本完成 |
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