云浮雷霆汽车音响------------奥迪Q5低调升级劲浪K牌霸克战神@扫雷器首次用于实战

奥迪Q5霸气的外观与高品质的内饰更是让人一见钟情，在性能方面Q5完全把奥迪那份均衡的理念发挥到了极致.
得益于结实的车身结构，原厂的音响系统低音表现中规中矩，但是中高音实在不敢让人恭维。3个字，好吵耳！

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配置如下：
表一：

主机	前声场喇叭	前级处理器	前声场功放	超低音单元
原车主机	法国劲浪165V20	战神M-4	美国BKELL 四路功放	美国K牌 CVR 12寸

 
表续：

超低音功放	电容	喇叭线	电源线、保险	信号线	隔音
美国K牌 500.1	战神43000	鸣悦线材	鸣悦线材	秋叶原线材	前门隔音

 

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扫雷器登场，探测准备安装分音器.功放的尾箱和左后叶子板的电磁波强度。
 
拆开奥迪Q5尾部，用扫雷器探测出噪音比较集中的部位，选择噪音比较少的部位进行安装分音器

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发动汽车，转数去到3000转。扫雷器发出的噪音很小很小。OK.
 

       原厂前声场的高音，中音都配备齐全，还算是对得起观众。但是，我们仔细看高音的安装位置，它的发声原理其实不是直接发声，而且高音单元发出的声音到达前挡风玻璃，再由挡风玻璃反射过来，所以我们听到的其实是反射音。由于玻璃的材料比较硬，对于高频和中高频的反射特别敏感，所以我们听到的高音和中高音会接受比较多，听起来也就会显得比较刺耳。如果不经过专业的音频处理或者重新将声场定位，这一情况难以避免。
 

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       原厂喇叭的表现有那么的一点不给力，这一情况就比较普遍了。虽然挂着奥迪的名称，但是是在国内生产的，成本往往控制的很低，一些原车厂职业经理人就是靠压原车低成本来达到年薪上百W，原车音响当然成为了成本下降的牺牲品。奥迪Q5的原车高音是8Ω的设计，也就是说灵敏度不会太高，往往小提琴听起来那跟弦会比中提琴还要粗，就更说Hi-Fi级别的细节。而车主选择的这套劲浪20周年纪念版就完全不同，典型的欧洲美声派（法国），特别擅长于对中高频的表达，只要调试得当，就能体会出人声甜美的味道。
 
 

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在中低音喇叭的比较上面，虽然法国劲浪165V20（上面）的尺寸比原车小，但是我们可以对比一下双方的磁体，原车的磁体为了成本控制，不会比大拇指大，显得比较虚胖

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      战神KAKU是一款性价比超高的隔音产品！虽然也有不少隔音都说自己是专业汽车隔音，但是，其实专不专业还是看技师的水平，毕竟都要靠人手去实现隔音的目的

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       其实很多时候，细节决定成败，我们的专业只体现在每一个细节中，而不是体现在忽悠中。喇叭的安装，首先要知道一句话，我们尊贵的车主朋友“花钱是来享受的，不是来难受的”！
 
中低音要制作喇叭垫圈，除了更好的固定喇叭单元之外，更是为了突出中低频的量感，让音响系统听起来不会造成频段的缺失或者塌陷。还有，可以让门板形成类似箱体的构造，为中低频提供更多的空气容积，达到更好的中低频效果

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所以做的每一样工作，都是为车主朋友提供一款合格的产品安装，我们每一款喇叭的安装，防水是放在第一位的，我们的同事多么认真的做喇叭固定防水的工作。
 
 

高音原车位安装，不要以为我们没有经过任何处理。首先在高音喇叭单元的固定支架我们就采用自制的木板固定，既能稳固又能与原车缝隙吻合

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从原车功放提取信号。
 

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专业只体现在每一个细节中，记录好每一条线的定义

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