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【上海大众-帕萨特】重庆帕萨特音响改装——豪华阵容，完美音质，打造尊贵典雅风范！
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【上海大众-帕萨特】重庆帕萨特音响改装——豪华阵容，完美音质，打造尊贵典雅风范！ 人类的感情丰富而敏感，生活的一点一滴都会拨动我们的心弦，引发人类最初的感动和想望。于是有了音乐，音乐成了我们最好的宣泄方式，音乐里每一个跳动的音符，都把我们的内心世界张扬得淋漓尽致，活灵活现。音乐可以倾诉，有倾诉者便有了倾听者，用一颗细腻温柔的心去倾听那一片无边无际的广阔内心世界，和音乐共起伏，和音乐背后那一颗心同忧共苦，享受每一个跳动的音符里所承载的酸甜苦辣。 图片：1.JPG  图片：2.JPG  图片：3.JPG  图片：4.JPG  图片：5.JPG  今天要和大家分享的这一台帕萨特音响改装案例，车主是一个对音乐有着非常高的标准要求，自然，枯燥无味的原车音响系统听一段时间之后就已经满足不了车主了。虽然说帕萨特原车音响系统比很多车型的效果都要好，但即使如此也并不矛盾，因为原车喇叭作为厂家肯定不会用很好的材质，这也限定了音响效果，加上原车主机音源方面，整体效果只能是马马虎虎，要听到好的音质，必须对音响系统做一次改装！ |
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1楼#
发布于：2013-02-28 17:54
配置清单：
主 机 ：先锋 DEH-P99RS 1台 前声场：德国喜钻石 C62C 1套 后声场：德国喜力士P236 1套 低 音 ：美国钻石HP12 1只 功放1 ：德国喜力士A4 四路功放 1台 功放2 ：德国喜力士E20 两路功放 1台 功放3 ：美国JBL GTO24001 单路功放 1台 电 容 ：德国喜力士 CAP1000 1法拉电容 3个 配 件 ：发烧友喇叭线、电源线 怪兽音频线 1套 隔 音 ：荣茂（羽系列）豪华版全车隔音 其 它 ：尾箱倒模 图片：9.JPG  一套发烧级音响系统：前、后均选用了同时音质型的两分频套装喇叭，采用主动式与被动式分音相结合，前声场四路功放做主动分音，音质效果更理想，后声场两路功放做被动式分音补充声场，声场 感更强；专用单路功放推动超级低音炮，补充低频效果，低频部分更具特色；更换CD专用音质型主机，对音频信号的解析更精准，原音真实再现；电容保证系统的稳定性，系统只管尽情发挥；全车隔音，打造安静、舒适的听音环境，让驾乘更具乐趣。 图片：8.JPG  豪华版全车隔音，覆盖全车五个部位，羽系列减震板搭配吸音棉、低频王，不同的材料在车内科学合理有效搭配施工，风噪、路噪、胎噪、环境外噪音等得到大幅度控制，同时全车隔热 ，提升音响效果，引擎盖漆面保护，车身钣金强化等，全面打造安静车厢环境，让你体验与众不同的驾乘环境。 |
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2楼#
发布于：2013-02-28 17:56
器材明细：
图片：10.JPG  先锋DEX-P99RS车载哑巴机顶级主机 高亮度、廣可視角「OEL顯示窗」 后方USB、AUX輸入 對應多樣性音樂格式，相容 MP3、WMA、CD-R、CD-RW、WAV 可對應 I-POD、I-Phone 高性能高音質24bit D/A轉換晶片 超高效能32位元浮點運算式DSP晶片： - EEQ 簡易均衡器 - 自動時間延遲設定(AUTO TA) 與 自動等化(AUTO EQ) - 4音路自動等化 - BBE數位聲音處理 - 左/右獨立31頻段數位圖形等化器 - 左/右獨立4音路電子分音 - 高效能轉換功率放大晶片設計 - 新開發「數位音訊整脈迴路」 超順手操作性之多元操控旋鈕設計 3組鍍金RCA前置輸出(前座＋後座＋重低音) 高剛性框體與吸震安定裝置 全銅包覆框體 高電壓前置輸出(5V) 防盜可拆卸式操作面板設計 图片：24.JPG  图片：25.JPG  图片：26.JPG  |
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3楼#
发布于：2013-02-28 17:57
喜力士C62C 套装喇叭（1对中低音喇叭+1对高音喇叭+1对分频器）
喜力士里最顶级的产品，采用了喜力士高端产品布莱克斯的核心技术，通过测试对比，其效果风格表现完全能匹配上布莱克斯的水准，是喜力士未来的旗舰产品，其亮点在于磁钢，采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁，从根本上保证音质的纯净稳定性. 图片：18.JPG  图片：19.JPG  图片：21.JPG  喜力士P236套装喇叭（1对中低音喇叭+1对高音喇叭+1对分频器） 喜力士中级别产品,全球专利产品，采用了专用技术优质剑麻的盆膜，而实际上这种用土耳其技术和土壤合成的盆膜，让P326更加轻盈，在大动态的音乐表现上非常突出，同时分频器和镀金的接头可以完美调教车内的喇叭，高频清晰精准是这款喇叭最大的亮点. 图片：23.JPG  |
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4楼#
发布于：2013-02-28 17:59
前声场喇叭功放喜力士A4
喜力士里纯甲类功放,代表着喜力士音质最高峰作品,是在音质表现最最完美的功放，可以匹配喜力士C系对音质所有一切的要求，对于那些音质有非常非常敏感需求的车主，这款功放无论是在做工还是效果都能给一份最满足的答卷。 图片：15.JPG  图片：17.JPG  后声场喇叭功放喜力士E20 车载胆管功放 图片：14.JPG  低音功放JBL GTO24001 2400 瓦单低音扬声器放大器， 经过精心设计，可确保在低失真的情况下将最佳功率输入到各类阻抗。 它配备了可变的 12dB 每倍频程电子分频器，允许您根据位置和随附的扬声器零部件优化低音扬声器调谐。 它还包含 JBL 动态低音优化电路，可提供 100Hz 以下的可调“Q”可变滤波。 这种电路允许根据任何车辆对音箱进行调谐。 提供的全音域前置放大器输出方便了多个放大器的连接，无需使用高损失的 Y 型适配器或信号分离器。 GTO24001 还附带低音音量遥控器，允许快速调整低音输出。 GTO24001 还提供直接连接，允许使用高达 4 号的电源线和接地线，可确保输送足够的电力。 此外，还采用了直连式扬声器接线柱，因此无需使用其他适配器或专用配件。 所有 GTO 款型均使用通用尺寸的放大器形式，对超净多级放大器款型安装提供两种通用尺寸。 额定功率（4Ω）：1750W x 1，总谐波失真 ≤ 1% 额定功率（2Ω）：2400W x 1，总谐波失真 ≤ 1% 信噪比： 65dBA （1W @ 4Ω） 信噪比： 97dBA （额定功率 @ 4Ω） 总谐波失真： 0.5% （额定功率 @ 4Ω） 内置可变电子分频器 动态低音优化电路 频响范围：20Hz - 320Hz(-3dB) 最大功率： 2400W RCA低前置放大输入 RCA低前置放大输出 远程低音控制 图片：13.JPG  |
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5楼#
发布于：2013-02-28 18:00
钻石HP12 超级低音炮
当你去打造完美的低音系统的时候有很多事情要考虑周全。怎样才能统筹兼顾？音质还是音压？尺寸呢？对发烧友而言，这无疑是一个最残酷的选择。HEX Pro超低音是一个不向任何一方妥协的解决方案。在各方面，这个系列的产品都有相当完美的能力。运用到钻石专有的Hexacone盆面以及专利TDX铷磁结构技术，HEX Pro超低音得以达到无与伦比的高度。采用TDX技术压铸而成的框架和封装散热器系统，既提高了散热效率，同时也提高了对能量的掌控。而且相比同类型的产品，HEX Pro更轻量化，但是在音质和音压各方面却胜过他们！HEX Pro低音炮是真正诠释了什么-“完美”。 型号 功率 总直径 安装深度 HP12 800/1600w 12.4英寸 203.0mm 图片：30.JPG  图片：31.JPG  电容喜力士CPA1000 经反复试验表明，喜力士一法拉的电容放电量几乎达到同样一个进口品牌的三倍，所以在做音质型配置系统时，喜力士电容应该是首选。 图片：28.JPG  图片：29.JPG  |
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6楼#
发布于：2013-02-28 18:02
帕萨特原车音响系统：
前、后两分频，四个中低音喇叭分别在四个门板上，前声场高音喇叭在仪表台，后声场高音喇叭在后门内饰板上，总共8个喇叭。 施工前的准备工作： 1.车辆检查 2.车辆保护 图片：32.JPG  图片：33.JPG  图片：35.JPG  盛装出行，准备开始施工了！车身上都全部用专用的塑料膜保护起来，让施工的时候可以更安全！ 图片：44.JPG  图片：71.JPG  门板拆下来之后塑料门板也用保护膜做好保护 |
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7楼#
发布于：2013-02-28 18:03
全车隔音开工
首先四门隔音 四车门为车内噪音的主要来源之一，由于原车门板铁皮较薄，密封性差，导致外界的胎噪、路噪、风噪等都会随之进入车内，加之门板本身产生的共振噪声。隔音后不仅能减小车内噪声，同时还能密封门板，帮助喇叭更好的发挥。 图片：41.JPG  图片：40.JPG  图片：43.JPG  图片：42.JPG  塑料门板拆下来之后，原车铁皮门板赤裸裸的裸露出来，而起密封作用的就是一小块塑料板，没任何的减振隔音措施。 |
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8楼#
发布于：2013-02-28 18:05
卸掉塑料板后就是空旷的铁皮框架了
图片：46.JPG  图片：45.JPG  图片：48.JPG  图片：47.JPG  |
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9楼#
发布于：2013-02-28 18:06
车门三层隔音加强版
图片：51.JPG  图片：50.JPG  第一层：分块粘贴顶级隔音王，强化钣金，减小铁板振动。 |
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