[讨论]入行四年小编的试听经验心得：听功放都是听些啥？

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　　说来惭愧，记得在进入CarCAV前，不要说对汽车音响有多少认识，甚至是普通的音响常识，M记也并不了解多少。只是作为一名跑音响线的小编，日常工作中自然少不了要应付大量器材试听的任务，从最初坐在试音室内两眼一黑、完全不知道该如何从声音中分出个所以然开始，一路以来M记幸运地得到不少前辈的指点和指引，时至今日总算逐渐对音响试听有了一定的了解。
 
　　我们知道，一套系统所发出的声音，其实是包括了音源、功放、喇叭甚至线材等多道环节的共同作用，系统中的每一个器材都会对最终播放出来的音质和音色构成影响。然而，在我们的日常试听工作中，我们所检验的对象往往并不是整个系统、而是其中某个器材；那么，从多个器材共同“编织”而成的声音中，通过自己的听感，我们如何能够了解到某个器材的性能优劣呢？
 
　　在这里，M记就以功放为例，介绍自己对于“听功放是听哪些内容”的个人见解。在音响系统中，功放所起到的是类似于“发动机”的作用，对音源信号进行功率放大，从而为喇叭的工作提供“能量供应”。那么，通过仔细聆听音响系统所播放的声音，我们可以从以下几个方面，对功放的性能得到一个大致的了解。

　　首先，通过声音的饱满度、量感以及力度，可以判别功放输出功率和实际推力的大小。尽管每一台功放都会提供输出功率的数据，然而有经验的朋友都会明白这些数据往往只能“仅供参考”，一台功放的输出功率到底是否货真价实，更关键的是其实际推力到底是高是低，其实我们的听感已经能够告诉我们答案。

　　喇叭播放声音，实质是向外传递“声能”，而听感的形成也是由于耳膜受到了在空气中传播的声能的作用，因而如果功放功率越大，那么喇叭能够向外传递的“声能”也就越多，而我们耳膜所感受到的“声音”内容也就更加丰富。因此，一套系统如果功放功率越充沛，我们的听感所能够感受到的音像数量、尤其细节数量也就应该会越多；反之，如果我们听到的是分析力不太理想、听感偏向模糊甚至粗糙的声音，那么这很可能就是代表功放的功率只是“有限公司”（用主机直推的原车系统往往在细节上，较使用独立功放的后装系统有很大差别，原理其实也在于此）。

　　而喇叭播放效果的好坏，其实也和功放的功率息息相关。每对喇叭在设计时，都有自身特定的承受功率设定，而这个设定也决定了本身能够向外传递多少声能、传递多少音乐细节，以及是以怎样的品质（包括力度和解析度）播放声音；而在实际播放时，要让一对喇叭淋漓尽致地发挥出自身的设计特性，则功放必须为喇叭提供足量的“能量供应”。如果在播放中，喇叭确实是能够较好地发挥出应有的水准，声音无论是力度还是解析力都能够做到恰如其分，那么我们就可以明白和它配对的功放，在功率输出上是和这对喇叭相吻合的；而如果我们听到的是偏软、偏暗淡、甚至有气无力的声音，那么我们就可以认为这个时候喇叭并未有充分发挥出自己应有的能力，而原因自然是因为功放的功率输出不足以“喂饱”喇叭的“胃口”。
 
　　当然我们还必须考虑到很重要的一点，那就是在功率以外，“推力”往往才是真正决定喇叭所播放的声音音质的关键要素。同样功率的功放，D类的声音品质往往要较AB类稍弱，而A类功放往往只有看似“不起眼”的功率，但实际工作起来却同样让人感到力度十足、而韵味和量感甚至还会更加优胜，而个中原因就在于“推力”的高低。只是“推力”这个概念更多是一种“听感描述”，并不能够从各种参数当中直接得到体现（或者说，“推力”实际上是功放多种技术属性的综合体现，包括输出功率和输出波形等等要素），因而如果我们想知道一台功放实际推力到底如何，就必须学会如何妥善使用我们的耳朵作为分析仪器。

　　功率大小，决定了所听到的声音在数量上的“多寡”，而与此同时，功率输出的持续性与稳定性，也直接决定了喇叭在动态方面的表现特点。可以说，功率大小只是代表了功放本身“力”的大小，而输出特征则反应了这部功放是否懂得如何“发力”。
 
　　如果功放在功率输出上是能够做到持续而稳定，这就代表了功放具有比较理想的“控制力”，那么在我们所听到的声音当中，我们会感觉到喇叭除了声音是饱满有力之外，其工作表现同样也是持续而稳定的，不会让你感觉有某些地方忽然过猛、某些地方又忽然过软的听感，这就和有经验的武术高手一样，不但功底深厚，同时在发力时也是有招有式、淡定驾驭。但如果功放在输出上持续性和稳定性不足，那么即便它在功率输出的数量上做到货真价实，但其释放力量的方式还是会让人感觉像“愣头青”一样毛糙、缺乏章法可言，就如同段誉的六脉神剑一样让人无所适从。
 
　　关于功放的功率输出稳定性，还可以举一个很写实的例子，那就是如何推动大音圈喇叭。我们知道大音圈喇叭由于音圈天然较大，因而一方面在饱和工作的情况下所播放出的声音，无论“质”和“量”都会更让人惊艳，但同时对于功放也会有着更高的要求。然而许多朋友在选择功放时，往往只是以功率的数值大小作为选择标准，却忽略了一个更为重要的问题：大音圈其实也就意味着功放出了功率必须足够以外，还必须有出众的控制力（也就是功率输出必须持续稳定），才能良好地掌控大音圈的动态表现。因此，如果我们在使用大音圈喇叭时，仅仅只是考虑功放的输出功率大小，而没有先检验功放在“发力”时是否“马步扎实”、“章法分明”，那么喇叭的动态表现往往也无法发挥出最佳的水准。
 

　　上面两点，可以说是大致介绍了功放的功率输出，在数量上和方法上对音质会有怎样的影响，而在最后，再简单谈谈“音色”。我们知道，声音的音色一方面来自于喇叭本身的结构特性，例如使用的振膜材质、甚至音盆的设计方式，但同时功放作为能量供应者，同样也能够通过对输出电流的“渲染”而对音色形成影响。而在功放电路中，最直接能够对音色形成影响的部件则是放大管，不同种类的放大管，在诸如零漂等特性上都会各有差异，而这些差异实际上也就是不同音色特点的背后成因之一。
 
　　在较高级的车用功放中，我们常常会发现设计者使用的是Mosfets场效应管，原因就是这类放大管在音色上有接近“胆管”的特点，声音和暖、饱满而不失解析度，而这种音色也刚好是发烧友们的主流口味爱好；而常见的使用晶体管的功放，则在速度感上普遍会更具优势，而这自然也会对功放的音色带来相近的特点。
 
　　当然，既然谈及到功放的音色，那么还有一点自然是值得注意的，就是功放的音色风格和喇叭的音色风格之间是否般配。一方面，一套功放和喇叭的音色风格是不是门当户对，不同听感的人往往会有不同的见解，而另一方面如果是有多部器材同时进行对比试听，那么即便是“木耳”，其实也能够明显分辨出不同器材各自的个性风格。对于听感比较倾向平衡的朋友而言，如果手头的喇叭声音是较为鲜明地偏向和暖或冷艳，那么在选择功放时应该听感是倾向于相反风格的产品，从而通过风格之间的互补取得平衡；而如果是自身听感口味倾向鲜明的朋友，则应该选择听感和喇叭是相吻合的功放，从而最大程度满足自己的口味。

mft:占楼，饭后上 (2013-03-16 18:43)

你这饭吃得有点久呀

驿动汽车音响:你这饭吃得有点久呀 (2013-03-17 00:21)

昨晚弄其他事情去了，现在补票~~

真实感受 写得很贴切

在较高级的功放中，使用Mosfets场效应管的功放相反并不多，欧迪臣，创世纪，彩虹等，都是采用日本三肯的1216,2922双极型晶体管。就是我们俗称的“三极管”（其实Mosfets场效应管也是“三极管”的其中一个分支，不过烧友们就习惯统称双极型晶体管为”三极管“了）

双极型晶体管的特性是输出电流大，容易取得饱满的低音，但由于是电流驱动特性，需要加推动级，外围电路设计较复杂，而且对推动级设计要求较高，温度保护电路设计要求较严格。声音容易出现偏冷，发干，发硬，刺耳现象，就是烧友们常说的“数码声”
不过设计得好的电路，一样可以取得温暖的声音，如欧迪臣的功放就能把这对功放管运用很好。

Mosfets场效应管的特性是音质醇厚温暖，只需电压驱动，而且多数是负温度特性，甚至可以不用温度保护电路，因为电路设计相对简单。但输出电流较小，低频输出量感比不上双极型晶体管，需要多管并联来解决，因此带来制作成本较高的问题及功放管严格配对的问题。音色柔软，耐听，比较接近胆机的风格。一些不计成本的顶级机型，为了追求极致的音质，往往采用Mosfets场效应管。

选择功放，不能单纯看输出最大功率，还有阻尼系数，互调失真，不失真持续输出功率等参数。而且每个牌子的功放，都会带有明显的功放设计师自己的声音风格，喇叭亦然。

搭配喇叭，需要清楚知道你所准备搭配的功放声音特点，还必须清楚每套喇叭的声音特性，才能搭配出号效果

超宇汽车:在较高级的功放中，使用Mosfets场效应管的功放相反并不多，欧迪臣，创世纪，彩虹等，都是采用日本三肯的1216,2922双极型晶体管。就是我们俗称的“三极管”（其实Mosfets场效应管也是“三极管”的其中一个分支，不过烧友们就习惯统称双极型晶体管为”三极管“了）

双极型晶体管的 .. (2013-03-19 15:55)

真的是你写的啊？不是复制的？？

超有才的啊。厉害，赞一个。

学习，学习