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三菱翼神打造低调奢华的音乐空间三菱翼神打造低调奢华的音乐空间 一套的好的音响可以以纯净之和声愉悦人的感官，可以令人感动活激发人的热情。 尤其是在交通拥挤的城市里，车内的音响系统尤为重要，一段或激扬或舒缓的旋律也许就能改变驾驶者的心情，因而一个舒适耐听的的音响系统是多少车友的追求！ 在选择这个配置的时候，车主已经是第三次到杭州道声进行音响升级了，在这里我们就可以看出车主是多么的对音乐的追求。整套系统声音通透，高频延伸好，中频饱满，低频干净有力，下潜的自然，并且5.1家庭影院效果非常的突出，坐在车里面看电影有种身临其近的感觉！ 下面就是整个音响系统的改装明细配置单：
至尊系列高音单元使用阿克佛勒涂层直径为28mm的丝膜球顶以达到更宽的散射角、温和的声音特性。巨大的六角技术铝制音圈比传统1″音圈要大25%有助于线圈散热，能产生较低的谐振点，提高频率响应改善声场定位。摩雷至尊真纯低音单元使用单向流铝合金一体化压铸底盘，潜沉气动设计，最大幅度地减少声音的反响失真。3寸内磁式六角技术铝制音圈结合独特的海碧丽磁铁驱动系统（钕磁铁与磁粉的结合）制造出高性能，高效率，自然的声音、极大的动态。摩雷MOREL至尊高音单元它的高频开扬通透、延伸性好使众多体验过摩雷的发烧友们无不赞叹不以 tFCeE=4% 音源是选用阿尔派IVA-D800C通过KWE-610A数字光钎连接线与PXA-H800相连，组成5.1系统。可以为每个音源单独保存MX的设置，省去在每次切换音源时都要重新调整的步骤。 美国ARC2300SE签名版和2150SE 采用的是主动式分音的做法，2300SE签名版推中低音，2150SE高音. 主动式分音 何谓分音器？每一种喇叭单元都有其有效频率范围。如果超出其有效频率的信号进入，即使不被烧毁，重放出来的声音也必然会出现严重的失真。为了解决这一问题，分音器便应运而生了。它的任务就是将全频带的音频信号分割成两个或两个以上的频段，将每个频段的中的音频信号送到相应的扬声器。让每一个扬声器单元都工作在最佳的工作频段。 分音器又分为主动式和被动式两种。被动式分音是利用一些电抗元件（如电感、电容）组成不同形式的滤波器来完成分频工作，被分割后的各频段音频信号再分配到相应的喇叭单元。采用被动式分音的系统，高、中、低各频段之间相互干扰较严重，存在一定的相位失真，高、中、低音量感不易随意调整，分音器中的电抗元件本身也有一定的损耗等缺点。主动式分音器正是为了克服被动式分音的缺点而设计的。主动式分音器位于前置放大器与功率放大器之间，其作用是把前级放大器输出的音频信号分成不同的频段，然后把这些不同频段的信号输送到他们各自专用的放大器，然后推动相应的喇叭单元。采用主动式分音的优点是，信号在分音器上几乎没有损耗，各频段之间不会出现相互干扰，能明显改善声音的相位特性和瞬态特性。各频段的的输出功率可以分别调整，调整时不影响各扬声器的阻尼系数。主动式分音是目前最理想的分音方式。 后环绕倒模效果图 后环绕倒模安装在C柱，在播放DTS家庭影院的时候，让人在车厢里观看影院有种环绕包围感，使其观看影片时身临其近的感觉 中置采用的是先锋CX-900 其中后环绕和中置采用是雷贝琴RA80来推动的。(RA80功放出来的声音来说平衡性还是不错的，功放是安装在副驾驶座位下面了，隐藏式的，不占任何空间) 超低音功放JBL2400.1来推动美国钻石顶级低音HP12 美国钻石HP12低音和JBL2400.1的搭配简直发挥到极佳，让人听的低音来的自然去的自然，特别是在播放DTS影院的时候，那种氛围感太强了。 一套昂贵的高级汽车音响，要想其达到最佳状态，电力供应是一个首要因素。如何增强汽车音响电力系统是目前改装大系统的一个重要环节，对于一般系统加大容量电容和用相对直径较大的的电源线即可。但是这个系统是远远不够的，所以的我们的师傅还特意给这套音响系统搭配了一个独立的供电系统，保证音响系统的工作稳定，使其达到最佳效果. 整个音响的安装已经完成，接下来的就是调音了 。 汽车音响改装调音非常关键，调音师傅正在与客户调音。 整套器材额安装在保留备胎的情况下，安装在后备箱，看起来简洁，协调，干净，不占任何空间。 |
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