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宝马525Li音响改装德国曼斯特 演绎别样汽车音响
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宝马525Li音响改装德国曼斯特 演绎别样汽车音响 提起宝马，相信无人不知，无人不喜欢。毫不夸张的说，年轻人以宝马作为奋斗目标 并不少。很多人都会认为，像宝马这种上了档次的车音响系统一定很好，没有必要在做音响 改装。其实不然，就那这台宝马525Li来说，由于配置的问题，原车只有座椅底两个中低音。 前门板两个中音，另加后台两个中低音。全车没有高音，没有外置的放同超低音。在播放大 动态音乐时，避免不了喇叭的失真。 此款525Li的车主对音乐的爱好是情有独钟的，喜欢音乐带来的驾驶乐趣，提完车就 到店进行了音响改装。 配置清单 前声场：德国曼斯特EV4008(4寸套装） 后声场：德国曼斯特CS4008（4寸套装） 低 音：美国大地震8寸超薄低音（8寸超薄低音） 美国来福P3S412（12寸超薄低音） 功 放：美国杰声100.2（2路功放） 金凤凰Ti800.4（4路功放） 欧迪臣SR4 （4路功放） 处理器：欧迪臣Bit One（音频处理器） 图片：1.jpg  下午时分到店，试听对比，敲定好器材已经临近傍晚，因为第二天中午要提车，技师们开始 分开作业，加班赶工。门板拆卸中，需要用专业的拆车翘板进行拆卸，保证门板恢复后所有 卡扣都能原位，不会出现任何的异响和松动： 图片：2.jpg  前后声场升级的是德国进口曼斯特手工喇叭，自然甜美沉醉的音质折服了众多喜好人声、流 行乐的车主，较高级别的扬声器高音突出，听音角度在360度的范围内，声压变化小，声音 指向性，精准： 图片：3.jpg  图片：4.jpg  前声场的中音喇叭原位安装，加装了一个宝马专用的4寸喇叭垫圈，在方便固定的同时有一 个缓冲的作用，避免喇叭在工作时与门板产生二次共震，影响喇叭音质的发挥。技师在用螺 丝固定喇叭时，每只螺丝的都是往同一方向拧转10下，避免喇叭由于固定力度不同而产生 扭曲： 图片：5.jpg  |
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1楼#
发布于：2013-04-26 10:23
分频器固定在门板上，它可以合理地分割各单元的工作频段，将各频段圆滑平顺地对接起来
使高中低音的层次感更强： 图片：6.jpg  前声场高音原位安装，原车的高音罩是没有孔的，即使安装上高音头，喇叭的声音没有介质 也无法将声音传递出来，所以要换上对宝马原厂的高音罩，外饰颜色看不出改动的痕迹： 图片：7.jpg  525前声场为三分频配置，原车低音喇叭安装在正副驾驶的座椅下，升级后的大地震8寸低 音喇叭采用原位安装，反相接法，极性相位的设定，整体音效不会感受到屁股底下有震动 同时减少空间的占用，原位安装的大地震8寸低音喇叭： 图片：9.jpg  图片：8.2.jpg  在车台前方补加上一对中置喇叭，车内中置调整音频范围400HZ---14KHZ。在进行调整他 的位置远近与前声场左右配合进行调整。才能真正起到中置的作用，可将人声通过该喇叭单 独发出来，声音分离的清晰明亮，前声场不在有音域的空白，声场更加的饱满： 图片：11.jpg  |
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2楼#
发布于：2013-04-26 10:25
原车的后声场只有中音喇叭，缺少高音头，中高音喇叭安装位置，有预留的接头，原位安装就可以搞定，无损、安装简单： 图片：12.jpg  后声场的喇叭安装完成，它可以做好整个声场的补充，呼应前声场。完美的演绎车内混响之感，让高音、中音、低音同时传入你的耳朵，高音通透靓丽，中音饱满，低音结实有力： 图片：13.jpg  后备箱器材合影，加装的四路功放，就像一个大水塘，输出功率越大，控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力超强；低音功放具有速度快、功率大、对低音控制力强，不会让低音产生混沌、拖泥带水的现象；欧迪臣BIT ONE处理器-强大的信号处理功能，能精确完美地调整和改善频率的切割、斜率的设定、延时功能的声场完美调整、EQ均衡的有效调整等、都是用电脑软件进行调整弥补音源方面的缺憾： 图片：14.1.jpg  安装完成效果，功放、处理器都是用倍攻螺丝固定在后备箱的顶部，减少了空间的占用。525的电瓶在后备箱的的左侧，这样安装同时避免给了电磁干扰，影响音质效果。线材用都热缩管保护好，防止短路和自燃： 图片：15.jpg  来福P3 12寸超薄低音，外型是扁扁的长方体，在安装时减少了空间的占用，而且低音功率，低频下潜力毫不不逊色。紧贴在后备箱里面，但它的声音是打在仪表台上的风挡玻璃处，稳稳的发音，犹如深沉的大鼓： 图片：16.jpg  |
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3楼#
发布于：2013-04-26 10:26
图片：17.jpg  |
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