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奔驰唯雅诺是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序（EURO-NCAP）五星级安全标准的MPV。很难想象这样一款高级别的车会跟隔音有什么联系，可能大部分会认为原车的隔音系统就已经很好了，没有后装的必要，有或者是认为后装的隔音效果可能还没有原装的好，不敢轻易做。不管怎么样，今天我们便迎来一位奔驰唯雅诺的车主，据他的反应他觉得发动机噪音较大，行驶中车厢会有“咚咚”的杂音，让人烦躁不堪！ 针对他的问题，我们马上开会讨论解决的方案，首先是使用什么材料问题，考虑到这个级别的车要做隔音，必然要选择一款施工后效果对比强烈的隔音材料，这样做隔音才有意义，最终我们选择了俄罗斯进口的STP隔音，因为我们用这款隔音做了非常多的好车，效果对比都很明显，过硬的品质和良好的口碑让我们队它充满信心。接着考虑要做什么部位，针对他反应的问题又了解到车主是个追求静谧的人，于是决定给他做全车隔音，包括车门，地板，顶棚，轮弧等。下面来看看配置 奔驰唯雅诺全车隔音 门板：STP银卫士（止震）+STP BIPLAST(吸音） 顶棚：STP银卫士（止震）+STP SPL(隔音） 地板：STP银卫士（止震）+STP SPL 轮毂：STP炸弹（止震） 引擎盖：STP银卫士（止震）+STP引擎卫士（隔热吸音） 轮弧：STP喷涂卫士 图片：DSC04870_调整大小.JPG  施工之前先对车身做保护 图片：DSC04861_调整大小.JPG  拆下的部件按类别放置好 图片：DSC04873_调整大小.JPG  |
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1楼#
发布于：2013-05-03 14:27
门板隔音-主要解决传人车厢的风噪问题，对提升音质也有帮助。 门板里层先做一层止震的 图片：DSC04914_调整大小.JPG  接着再止震材料上面再做一层吸音材料，止震材料只要是转化低频的噪音，而吸音材料是处理高频的噪音，两者配合才可出效果。 图片：DSC04915_调整大小.JPG  铁皮外层也是两层隔音材料，原理同上 图片：DSC04918_调整大小.JPG  图片：DSC04919_调整大小.JPG  |
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2楼#
发布于：2013-05-03 14:30
接着来看顶棚隔音过程-顶棚隔音可有效的降低下雨时雨滴的撞击声，还能防止车厢温度直线上升。 图片：DSC04897_调整大小.JPG  图片：DSC04900_调整大小.JPG  图片：DSC04902_调整大小.JPG  地板施工-地板可以说是全车隔音工程中的重中之重，因为车地板是胎噪和路噪最易传人的地方，而胎噪和路噪又是最烦人的。 原车地板 图片：DSC04887_调整大小.JPG  我们也是两层施工控制 先来一层STP银卫士 STP银卫士是一种带粘性的，易弯曲的有弹性的防震阻尼材料。材料由多层材质组成，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防震的性能，最适合的使用温度范围为-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。 图片：DSC04936_调整大小.JPG  |
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3楼#
发布于：2013-05-03 14:33
图片：DSC04934_调整大小.JPG  轮廓位置施工STP银卫士 图片：DSC04942_调整大小.JPG  再加一层STP SPL 图片：DSC04943_调整大小.JPG  引擎盖隔音-这部分做隔音能有效发动车的噪音 图片：DSC04903_调整大小.JPG  |
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4楼#
发布于：2013-05-03 14:34
轮弧隔音-这里也是胎噪和路噪最常传人的地方，轮胎和路面及碎石和钣金件所生成的摩擦及撞击杂声通过前后轮弧和翼子板传人，所有这部分做隔音对防胎噪和路噪也是十分关键的。 使用STP喷涂卫士, 胎噪克星！ 图片：DSC04885_调整大小.JPG  翼子板施工 图片：DSC04890_调整大小.JPG  轮弧施工，均匀涂抹于轮弧表面，至少达到2mm厚度，注意产品施工温度在-30-80度之间。施工后4小时，喷涂卫士表面才会完全固化，在这期间避免碰到水渍。 图片：DSC04891_调整大小.JPG  完成了，当然要对得起下面这个标志，马上打电话让车主来试车，结果没有让他失望，之前让他感觉烦躁的噪音小了不少，驾车的舒适感又提升了一个境界，这让他感到十分满意。 图片：DSC04933_调整大小.JPG  |
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5楼#
发布于：2013-05-10 10:35
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