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车元素为科帕奇打造Hi-Fi音响——挪威西雅士
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下面就来了解下西雅士的品牌文化吧！在20世纪20年代末，挪威技术研究所设计了第一款扬声器。自那以后，在扬声器设计竞赛中，挪威工程师一直遥遥领先。 SEAS是Scandinavian Electro Acoustic System（斯堪的纳维亚电声系统）的缩写。在欧洲，SEAS处在设计和制造的最前沿已经有60多年的历史了。从1950年成立开始，SEAS一直致力于声音的完美还原，是欧洲乃至当今世界最顶级的扬声器制造商。在此期间，SEAS发展其产品线，从标准的扬声器单元，到顶级的个性化的Hi-Fi系统，为客户提供了提供一个广泛的选择。 由员工持股的SEAS公司非常富有创造性，在创造“令人惊叹的音效体验”的现代Hi-Fi音响市场中发挥着极为重要的作用。SEAS得以风靡世界，这不仅仅在于其采用先进的材料及工艺上的精铸细工以及严格的品质控制，更得益于其雄厚的技术开发实力保证下的灵活经营方针。能为客户设计 、开发、订做各式超乎要求的单元。不论是镁铝合金架或玻纤加固面板的特别设计，还是各种振膜材料的不同选择，抑或中置球顶的创新设计――，均可满足客户要求。尤其在4寸、5寸、6.5寸小口径低音单元（可达40Hz左右的下限频响）的卓越成就，更是驰名世界，而其新产品中的小口径4.5寸、6.5寸高中低音同轴单元，更溶合了SEAS先进工艺技术于一体而得到各方面的赞赏与好评。 SEAS的技术发展史 1925年在Trondheim的一所技术大学里，Vebjørn Tandberg制造了挪威历史上第一个扬声器。后来他还创立了Tandbergs Radiofabrikk。1948年Radionette开始为收音机制造喇叭。1952年发明了全封闭的TV电磁系统。1967年率先把橡胶边及四层音圈新技术应用于8寸和10寸HI-FI低音单元上。1968年设计并制造了世界上第一个丝膜球顶高音。1969年设计制造了世界上最成功的的一款喇叭，Dynaco A25，这是一款10”的低音单元并带有11/2 " 球顶高音。1988年SEAS和KEF分别单独开发了世界上第一代铝盆架球顶同轴喇叭。1993年在全世界第一个推出一次成型的商用的镁金属音盆喇叭。1997年开创性的研发了具有6个钕体的电磁系统，并获得了专利。2006 年在全世界首推镁金属音盆球顶高音。 芬朗公司很荣幸跟西雅士（Seas)合作，西雅士LOTUS车用系列全国总代。 同批引进的还有丹麦绅士宝总裁签名版看连接http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-852510-fpage-2.html 挪威西雅士PERFORMANCE系列 PS165/L5005 27MM 特殊织物球顶高音 165MM 玻钎音盆低损耗线性悬挂中低音 三级调整分频网络 图片：QQ图片20130609170157.jpg  图片：QQ图片20130609164839.jpg  挪威西雅士顶级实木箱系列 RS-165 27MM 顶级丝膜球顶高音 165MM 顶级镁复合音盆中低音（镀金端子） 独有双分音器分频网络（高音、中低音，分别有专用分频器） 图片：QQ图片20130609170557.jpg  图片：QQ图片20130609170533.jpg  SW250/1L0019 图片：SW250.1.jpg  |
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2楼#
发布于：2013-06-09 21:47
支持一下
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4楼#
发布于：2013-06-10 18:47
SW300
图片：SW300.1.jpg  失志不渝 追求完美 即将走向完美的主角科帕奇登场 图片：DSC_0243_副本.jpg  一件了不起的作品，无论是绘画、工艺或建筑，都不可能一蹴而就。同样，要让汽车拥有卓越表现，那么方方面面更需要细心斟酌。所以为了让科帕奇更加完美，在低调奢华的外观、稳定的心脏、奢华的内饰、舒适的空间都无可挑剔以后，只有从音质上下手了。车元素 专注完美，追求完美。这种追求不仅只是一个目标，而是一个持之以恒。 整套配置如下： 图片：DSC_0174.jpg  主机：原车 前声场喇叭：西雅士 PS165/L5005 前声场功放：芬朗 UT-2160 后声场喇叭：曼琴 M3S.61 超低音喇叭：芬朗 SQ-103S 超低音功放：芬朗 AL-300D 线材等辅助材料若干：嘉利堡高级器材 四门隔音 首先还是老规矩，工艺步骤不能漏的。 改装——汽车音响最大的表现除了系统的搭配就是改装过程，成败的得失就在于此，每一件器材都必经技术人员的细心安装与调试，每一步的安装细节都必须深思熟虑，为车主考虑每一处细节，力求完美。复杂的施工过程，并不是一般车主DIY可以做到的。从开始检查车辆→车辆身保护→拆卸饰件→器材安装→饰件复位→系统调试→清洁车辆→车主品鉴→最后根据车主要求而微调→交车。 有条不絮的施工给人舒适的感觉、安心。 图片：DSC_0176.jpg  首先四门隔音。改音响必须做四门隔音，减少功率增大而门板铁皮薄带来的共振，影响音质。采用国内最好品牌大能隔音。 图片：initpintu_副本.jpg  |
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5楼#
发布于：2013-06-10 19:18
四门喇叭的安装，看似最简单的打几个孔锁上螺丝就好。要是没把保护等细节做好，就算在验车试音中没出现问题，但短期内绝对会问题的。首先我们用自制的木垫+包皮防水，要不批量买的塑料垫的抗震性效果好很多。加上防水罩反正门板内雨水腐蚀喇叭和接线处。喇叭接线处套好热缩管，防止与门板铁皮搭铁导致喇叭产生杂音。最好打上一圈玻璃胶密封好。
图片：DSC_0195_副本.jpg  分频器 图片：DSC_0187.jpg  高音选择倒模在A柱上，这样高音的指向性就更好，声音定位在仪表台的中间，让驾驶者感觉自己的面前就是一个舞台。 图片：DSC_0195_副本.jpg  这次的改装亮点在于尾箱功放的隐藏，大家拭目以待吧。跟着我来解析全过程。 第一步：芬朗 UT-2160，用来推前声场西雅士PS165/L5005。 图片：DSC_0179.jpg  第二步：芬朗 AL-300D，推芬朗 SQ-103S超低音。 图片：DSC_0180.jpg  |
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6楼#
发布于：2013-06-10 19:23
第三步：制作面板。
图片：DSC_0181.jpg  原子灰补型打磨，然后包上跟尾箱接着的皮革。 图片：DSC_0209.jpg  第四步：调试功放的电压输出，找到最高点不失真。 图片：DSC_0206.jpg  图片：DSC_0238.jpg  第五步：安装面板，隐藏功放。 图片：DSC_0240.jpg  |
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7楼#
发布于：2013-06-10 19:34
车主要求超低音简单的用箱体放尾箱，期待车友下次来倒模超低音，也隐藏起来，还车主最大的储物空间。完工天已黑，车主开着全新的爱车带着有没的旋律穿梭在关注的夜景中。
图片：DSC_0241.jpg  图片：DSC_0243_副本.jpg  欢迎热爱汽车音响的朋友加我微信。这是我的二维码，拿出你们的手机扫一扫就可以轻松跟我互动咯。  图片：QQ图片20130610193216.jpg  |
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8楼#
发布于：2013-06-10 19:53
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9楼#
发布于：2013-06-11 13:09
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