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源于无尽的追求——丰田普拉多顺德汽车音响改装瑞典DLS-UP4宝马专用三分频管理提示：文章以作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Toyota/Prado/201307/44587.html 标签：丰田普拉多 顺德汽车音响改装 瑞典DLS-UP4 宝马专用三分频 飞歌DVD 永日汽车音响 官方网站：www.sd-yr.com 官方微信：sdyr2005 作者：A计划 我想,在耀眼的阳光里,一个昏昏沉沉的午后阳台,承载着慵懒闲适的时光,这个时分是很多人都喜欢的一个感觉，看阳光洒遍全身,一切都是浅浅的,仿佛透明…也许我们只是希望面对那些暧昧得仿佛透明的欲望。形态懒散,眼神锐利而睿智,在看似平淡的音乐情结中纠缠暗涌。 其实，音乐是一种艺术， 它令人愉快的， 音乐潜移默化地来影响人的心灵， 使更多地得到美的滋润。 对于音乐的迷恋，享受， 须有一套上乘的音响系统。 一套家庭音响系统不能与你随行， 而一套汽车音响系统就能够与你随行，让你在旅途中尽情享受这美妙的音乐。 图片：1.jpg  图片：2.jpg  |
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1楼#
发布于：2013-07-15 09:49
原车音响总评： 丰田普拉多原车音响系统比较其他同等车型相对比较优秀的，原车音响配置三分频音响系统，采用了电子分音技术，自带原车功放和超低音，层次感和声场表现出色。不足之处为原车音效在音乐饱满度上稍有不足，细节表现不够，整体音效偏于暗淡、超低音部分略显浑浊和软弱。 首先和大家解说一下普拉多原车音响系统及配置： 普拉多原车音响属于主动分频，和其他的车型有所区别，共九个喇叭，前门原车三分频，高音位于A柱上，而中音位于仪表台上方，近靠住高音，低音位于前门板内部，而中置喇叭也位于仪表台上正中央位置。后声场喇叭在后门板下方，属全频喇叭，没有独立的高音单元。普拉多原车自带功放，额定功率在50W左右，位于副驾驶座椅下方，分别推动前后声场的喇叭。 图片：3.jpg  |
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2楼#
发布于：2013-07-15 09:51
SUV、越野车在强调其舒适、越野能力的同时，如果没有一套与之相配的美妙音响系统,岂不是尤如一具没有灵魂的钢铁躯壳。可以说音响就是一部汽车的灵魂。即便时常情于山水间，越野也有柔情的一面，这也是卢先生所期望、所想、所赞同的。卢先生这次的改装要求是不需要夸张的造型，刺眼的色彩，让人瞠目结舌的繁复器材，只要一台主机，二套喇叭，二台功放仅此而已...而且在外观上尽量维持原貌、对于车内的空间也不做很大牺牲，一定要简洁，当然最主要还是音响效果。 在这里也和大家简述一下车主对本次音响改装的要求： 1、车主喜欢聆听流行歌，比喻：张学友、谭咏麟、王杰、陈慧娴等歌手，同时，R&B类型的歌曲甚是喜爱。 2、驾驶位既然是“皇帝位”就要聆听歌手唱歌时的舞台感，而且人声必须在仪表台中间。 3、改装后的效果不可以损坏原车内饰，所有喇叭原位安装。 4、后声场的同轴喇叭必须升级二分频喇叭，提升一下后声场的高度和音效。 5、由于该车后尾箱位置极其狭窄，所以，大一点的低音炮是不会考虑的，但前声场的低频也不能太少。 6、考虑小孩需要看动画片，必须有DVD和后座的娱乐系统。 对于客户提出的六点要求，我们也纷纷给予对应的解决方案： 1、原车已经配备三分频喇叭，那么前声场升级也必须使用三分频喇叭。根据客户对音效的特殊需求，我们以往推荐的瑞典DLS-UP36I已经不能满足于客户需求，经再三考虑选择了DLS-UP4+RW6组合三分频作为本系统的前声场喇叭，原位置安装即可。 2、为了解决声场定位和延时问题，原车主机是无法给予的，所以，更换主机是必须的。我们推荐客户使用阿尔派117E主机，倒模在原车表台中央的小杂物盒位置。 3、原车没有配备DVD方面的娱乐系统，所以我们选择8寸屏的飞歌专车专用DVD导航。后座也加装了专用的头枕电视给小孩在后座观看动画片。 4、需要安装的器材全部原位安装，（除后门高音喇叭外）2台功放分别安装在座椅下方，不占用室内的空间。而后声场喇叭的高音，倒模于门板上。 5、考虑到该车尾箱位置狭窄，大箱体的超低音已经不列入考虑，所以，要解决前声场在播放大动态的音乐时有足够的低频，只有选择DLS-RW6 一对6寸超低音喇叭安装的前声场的门板内，即可解决这些问题。 改装配置如下： 主机一：飞歌专车专用DVD一台。 主机二：阿尔派117E主机一台 前声场：DLS-UP4二分频一套 前声场：DLS-RW6超低音喇叭一套 后声场：DLS-B6A二分频一套 功放一：DLS-A2两声道一台 功放二：来福T-400.2两声道一台 显示屏：专车专用头枕电视一对 线 材：怪兽音频线、嘉利宝电源线、贝尔金喇叭线 隔 音：永固四门隔音 工 艺：主机倒模 图片：4.jpg  |
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3楼#
发布于：2013-07-15 09:55
作为汽车音响品牌中的“世界级巨星”，来自瑞典的DLS之所以能够在全球范围内广受欢迎，就是因为其“super natural sound”（超级自然声）的声音风格受到全球消费者的一致爱戴。而在豪车车主当中，自然也不乏众多DLS的粉丝；那么一款属于DLS的“原位换装”型套装喇叭，无疑就是最能引领他们走进改装店的“引路牌”。在去年年末，DLS就适时推出了这样一款套装喇叭：延续了备受赞誉的Ultimate终极系列研发技术和声音风格，同时在规格上也直接适用于宝马等豪华车型的原位换装升级。而这一款产品，就是DLS Ultimate UP4套装喇叭，给人一种春风细雨润无声的感觉，会慢慢感动你！比较适合现代车主追求简洁的个性！。
DLS瑞典德利仕全新终极系列UP4+RW6三分频 规格参数 阻抗：4Ω 功率：80W-120W 磁钢：钕合金 磁钢体积：35mm×14mm（1.38"×0.55"） 灵敏度：89dB/（1W/1m） 高音单元：25mm丝质软球顶振膜，T25 中低单元：100mm（4"）Kevlar振膜 超低单元：100W-200W 30hz-1khz 频率响应：30Hz - 20kHz 图片：5.jpg  高音单元为25mm 丝膜球顶高音（T25），可以简便地安装在原车高音喇叭座位上。 图片：6.jpg  在汽车音响中，4英寸口径的喇叭，最常见的就是三分频系统中的中音单。然而这些作为中音使用的4英寸单元，其频率响应特性往往也只是突出中频部分，而对于两分频系统中所使用的中低音单元而言，除了高频部分交由高音单元负责以外，在整个中低频频段当中都需要具有良好的响应能力，而这无疑是常见的4英寸中音单元所难以胜任的。 而这一次DLS在UP4套装中所使用的4英寸单元，在频响范围上则具有接近传统6.5英寸中低音单元的水准，下潜深度最低达至65Hz，在汽车环境当中能够确保中低频有足够理想的听音效果。 图片：7.jpg  具体而言，UP4的两个喇叭单元能够以“正8字”的方式安装在A柱之上，而这样的安装方式，能够让同声道的各个喇叭达至最理想的频段衔接效果，而左右声道之间也能够最大程度降低相位差。对于大多数的用户而言，利用UP4和RW6来组建自己的前声场，只要安装定位和后期调试得当，较使用同档次的6.5寸套装在音场定位方面会有着一定的优势，而同时在安装方面则更为简单，可以说是一个值得尝试的理想方案。 【DLS-RW6】6寸超低音喇叭不需要经过分音器，由功放直接推动即可。 图片：8.jpg  UP4的分频器上设置了频点为200Hz的高通点设定，在选择使用这个功能后，UP4就可以专注于还原200Hz以上的信号，让还原品质更上一层楼。同时值得一提的是，UP4中低音单元使用了Kevlar材质振膜，也就是我们俗称的“防弹布”，在磁体上也使用了质量细小而磁力强大的铷磁，这也进一步保证了单元在中低频方面有良好的深度和质感，同时在中频部分音色也足够饱满通透。配合在高频部分有良好表现力的丝膜高音单元以及RW6超低音组合，足够让你的原车音响在全频段范围内，都得到显著的音质提升。 图片：9.jpg  |
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4楼#
发布于：2013-07-15 10:00
系统配置简述： 一套好的汽车音响就是要把美的旋律完整地表现出来，前后声场分别选用的是瑞典DLS-UP4+RW6组合三分频和B6A两分频套装喇叭，DLS喇叭注重音乐的整体还原性和高解析度，音乐清澈自然而不加修饰，所以才会赢得不少爱好者的倾慕。为了更好的发挥这款喇叭的特性，特意选用一台DLS-A2两声道功放负责推动UP4喇叭，这两者结合散发的音质魅力简直可以迷倒众生。后声场由主机负责推动。 为了使得客户在这套系统中兼备不同风格的音乐，而且在没有大口径的低音炮作后盾时，DLS-RW6低音喇叭将会肩负着革命性的使命，推动它的功放我们选择了美国来福T-400.2功放，额定功率120W,AB类的超强功率来推动一个额定功率只有100W的RW6低音喇叭可谓绰绰有余。 为了使得系统得到全面的发挥，选用一台阿尔派117E主机作为本系统的主音源，将音质表现力发挥到极致，将普拉多的激情释放得淋漓尽致。 图片：10.jpg  |
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5楼#
发布于：2013-07-15 10:04
一切准备就绪，施工进行中、、、 图片：11.jpg  图片：12.jpg  图片：13.jpg  图片：14.jpg  图片：15.jpg  |
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发布于：2013-07-15 10:05
拆卸下来的原车喇叭。 图片：16.jpg  图片：17.jpg  |
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7楼#
发布于：2013-07-15 10:07
一套好的音响系统也需要在良好的环境下才能发挥出最佳状态。由于喇叭安装载体（车门）的刚性不够，或者密封性不够，当喇叭发声时，由于喇叭的声波不仅向前输送，也向后传输，当向后传输的声波冲击底板时，底板就会随喇叭产生共振，导致喇叭的声压受到损失，引起喇叭的谐波失真，导致音质变差；另外，低音喇叭向前和向后两个方向的声波相位相差180度，由于低频声波的波长较长，绕射能力很强，方向性又很差，而车门上又充满了孔洞，向后辐射的声波就会绕到前面与前面的声波相互抵消，使向前传输的声波辐射能量大大削弱，导致中低频不足。而我们的永固隔音材料是由丁基橡胶阻尼材料和外层铝箔两层结构组成，当车身结构振动时，橡胶阻尼材料也随之振动，但会受到外层滤波板的约束，衰减沿车身结构传递的振动能量，抑制车身结构振动，减弱共振，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，从而使喇叭放出纯净自然的音乐，有效提高汽车音响的品质！所以，为爱车做全车隔音就显得尤为重要。 图片：18.1.jpg  图片：18.jpg  |
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8楼#
发布于：2013-07-15 10:09
前面我们已经介绍丰田普拉多音响升级系统中，前声场喇叭选用的是瑞典DLS-UP4+RW6组合三分频6.5寸套装喇叭，低音喇叭安装在车门原位，同样在安装喇叭之前需要加装喇叭垫圈，这样既可以止振，又可以防水，保护喇叭更好的使用，喇叭线外面都要套网管，接线头都要用专用的喇叭夹，专用的热缩管封口，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固。这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全。 图片：19.jpg  图片：20.jpg  图片：21.jpg  图片：22.jpg  |
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9楼#
发布于：2013-07-15 10:11
产品特点： 鉴听系列超低音有RW、MW，它能给你带来强劲的低频表现，它的低频重播，超出人耳的聆听极限；由于所需的音箱容积较小，足以满足绝大多数车型的安装要求。 相关参数： 低音尺寸： 6,5" (16,5 cm) 功率 ： 100 W R.M.S. 灵敏度 : 93 dB (1W/1m) 磁圈尺寸 : 110 mm (4,33") 低音外直径 : 165 mm (6,5") 安装深度 : 84 mm ( 3,3") 安装孔 : 140 mm (5,5") 图片：23.jpg  图片：24.jpg  图片：25.jpg  |
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