河南奥德赛全车大能隔音 后备箱倒模安装低音喇叭

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河南奥德赛全车大能隔音   后备箱倒模安装低音喇叭
 
　　奥德赛来自河南，改装之路同样结缘于网路。车主先前所驾驶的也是奥德赛，可能是觉着奥德赛的作为一款MPV来说家用+商务是上上选，所以这次来京提车依然选择的是奥德赛。在网络上沟通时了解到，车主觉得噪音实在是太大，全车隔音是必做的。然后就是对低音的低频下潜力要求比较高，喜欢那种重重的，干净有力的低音效果，但是不想加装低音箱体，占用车内空间，想在后备箱做低音倒模处理。在一系列的沟通敲定之后，车主提完车，来到店内进行了音响改装。

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前声场升级的惠威D620套装喇叭， 高、中、低音扬声器均采用独立的分音设计，使高、中低频信号得到充分还原，层次感清晰，频率响应宽广平直，各频段的衔接也更加平滑自然，音像聚焦准确，音色圆润，声场宽广：
 

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 线材与喇叭的接头部分套好热缩管后，用烤枪进行进行加固处理，防止短路、自燃：
 

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 中低音喇叭原位安装效果，在喇叭与门板之间装了一对蓝色的防水喇叭罩，在升降玻璃时可以避免喇叭被雨水侵湿，延长喇叭的使用寿命，同时还有15——30％的拢音效果：

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高音的定位在整个系统中是非常重要的，定的合理与否直接影响系统对音乐的还原好坏！频率越高指向性就越强！通常要做到声场得高度.深度与宽度表现都好还要考虑音乐的背景声音的清晰与否，将高音安装在定位安装在A柱上，是最好的选择，安装完成效果：

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奥德赛原车后声场没有高音的安装位置，根据声场定位，将高音取孔安装在门板上，根据改装高音头的尺寸，技师手工开孔，选取高音安装尺寸：

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后声场高音头安装完成效果，奥德赛车内空间大，后声场改装成两分频套装喇叭，进一步的做高中低音的补充，整个声场的声音层次感会更强：

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接下来做全车隔音施工，包括引擎盖、叶子板、四门、底盘、后备箱。先把舱盖下侧的原车隔热毡拆下，把作业面清洁干净。先在钢板上贴上一层减震板并反复挤压贴实，消除引擎舱盖的震动 ：

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贴上一层引擎舱盖隔音隔热覆膜，大幅降低引擎舱的机械共鸣噪音和辐射到盖板上的热量，保护漆面的光泽度，有效的延长舱盖漆面寿命：

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接下来用封边胶带将隔热膜的四周进行封边处理，防止长时间有灰尘腐蚀，隔热膜容易脱落：

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为了尽可能的降低发动机的噪音，在发动机的周边地方也粘贴上止震板：

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叶子板是前轮胎胎噪主要传入的地方，有行驶时轮胎与地面产生的路噪、避振器所导入的中低频频率噪音，轮胎与路面及碎石、钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避震器所引起之噪音，叶子板隔音处理得到的效果是相当明显的。叶子板双层层隔音处理，第一层止震板和第二层吸音棉施工：

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第一步先在车门内层贴一层大能减震板，美特静减震板，采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成。贴好后再用圆磙进行矸压结实，使得减震板更好地贴紧车门。起到更好的减震作用。

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车门外层有很多的维修孔，车门的第二层隔音就是用吸音棉把这些孔封住，吸附掉中低频噪音，达到更好的隔音效果。

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严丝合缝的减震板与所有裸露的钢板紧密的贴合在一起，有效抑制共振。隔音之后强化底盘钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。隔音的重点是减震材料要粘贴的全，尽可能的把每个噪音点都遮盖住，才能大大降低噪音：

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低频噪音的穿透力是最强的，底盘是低频噪音最易产生的地方，在贴好减振板后，再在上面贴上一层吸音王，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升：

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将后备箱内饰拆下后，是裸露的铁板，几乎没有隔音措施，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，双层隔音也是必做的：

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后备箱双层隔音完成效果，加厚了钢板的刚性强度减少共震、阻隔、吸附低频噪音：

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奥德赛的低音做了倒模处理，技师将后轮毂的内饰板拆下，用保鲜膜和美纹纸进行保护，在根据低音的尺寸、深度取样，进行倒模处理：

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先用原子灰+固化剂将玻璃钢、玻璃碳纤维和木板粘合起来，倒模低音的大体造型。需要仔细打磨和比对，保证补形箱放进原车后尾饰板里尺寸合适，

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按照原车内饰颜色，用黑色热缩革对补型箱进行外观处理，后备箱低音倒模完成效果，低音效果低沉有力。改装低音体积比较大，一般都是低音箱体，会占用车内空间，对低音进行倒模处理时解决的最好方法：

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后面的这个倒模很漂亮我只想知道这个喇叭多大？功放放什么位置？还有电容、

安可视解码器:后面的这个倒模很漂亮我只想知道这个喇叭多大？功放放什么位置？还有电容、 (2013-08-09 11:18)

10寸的低音喇叭，功放放在座椅底下了