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图片：656.jpg  昨天听到惠州一家汽车影音企业的重磅消息，第一感觉是非常震惊，有点不敢相信。直到问了在该企业工作的相熟的朋友，才相信这是真的。心中不禁生出一丝悲凉，不仅是对自己，还有对这个行业。 它是汽车影音行业比较老资格的企业。从1997年到2004年，由先锋、阿尔派、松下、建伍、索尼等日系企业主导的国内汽车影音市场第一波高潮里，它就有了一席之地。之后的几年，因为一个行业普遍存在的难题，几乎大面积退出国内市场。 在2007年却建起了漂亮气派的独立工业园，差不多是汽车影音行业第一家，让汽车影音行业为之瞩目，这不得不佩服它老板超强的运营能力。 可惜，在以后的发展路径里，它却没有很好地抓住汽车影音专车专用化的大好机遇。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。好帮手、飞歌、路畅、佳艺田、恒晨等纷纷崛起，和它有着同样资历的杰成经过调整也在2011年突出重围，成为公认的行业前十。可是它却一直在边缘徘徊，介于行业主流和非主流之间。说起来大家都知道，可是却提不起来。 而今造成这样的局面，真相是什么？我相信绝对不是微信、微博上面满天飞的内容，也不是羊城晚报上那充满推测的报道。这个真相唯有它的CEO知道，也许过段时间风头过了，回来高调辟谣，击碎质疑，或者就没有以后。到底演成峰回路转的喜剧，还是戛然而止的悬疑剧，不得而知。 还是那句话，一个高度开放的行业，在市场前景趋好的时候，必然引得各路人马和资本蜂拥而至，在资本和人力的推动下，很快迎来繁荣。繁荣的后果是吸引更多的资本和人马，接下来带来的必然不是更大的繁荣，而是惨烈的竞争，弱者淘汰，剩者未必为王。这是汽车影音行业的宿命。 以专车专用为核心的汽车影音行业，已然走过8个年头。从2005年到2011年，基本都是顺风顺水。最近这两年，只能用王二小过年来形容。此种情况下，企业出现危机是必然的。不是它，还有其它。之所以它会受到格外的关注，如前面所说，它是一家有一定实力的老资格汽车影音企业，所带来的影响非一般小厂可比，并且又是在这个节骨眼上。比较让人揪心的是，它会成为汽车影音行业第一张多米诺骨牌吗？ 不管你是作为员工，还是老板；不管你是做工厂，还是做经销商；不管你是做网站、杂志、报纸，还是做展会，我们都很难离开汽车影音行业，这是我们的饭碗，行业兴大家才有饭吃，有汤喝。对于这个事件，我们不应有看戏不怕台高的幸灾乐祸，需要有更深刻的反思。 汽车影音行业未来如何走？从大致的周期来看，第一波的市场以单碟DVD和显示屏为主，第二波以专车专用化的DVD导航为主，中间会有两三年的徘徊期。而现在，可能就是这个徘徊期，只是不知道会有多久，下一波的市场核心又在哪里呢？就我个人的看法，觉得最有希望的还是在车联网，只是现有很多企业未必能搭上这条船。 |
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1楼#
发布于：2013-08-03 09:05
LZ看得真通透~~~
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2楼#
发布于：2013-08-03 09:33
到底什么原因导致天缘如此境况，目前没有一家媒体能深入了解，这件事除了让众厂家观望外，更多的应该是对自身的反省。
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3楼#
发布于：2013-08-03 09:41
近来很多厂家和媒体都在标榜增强服务理念，车联网确实是一个非常不错的服务平台
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4楼#
发布于：2013-08-03 12:14
"之后的几年，因为一个行业普遍存在的难题，几乎大面积退出国内市场。"
这里说的难题指的是什么啊？现在还存在？ |
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5楼#
发布于：2013-08-03 15:04
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6楼#
发布于：2013-08-05 00:02
可不是马后炮，一向就不看好天缘,，果然被不幸言中！
下一个会是谁呢？！ SL? MS*? O*A? ..., O*A的可能性稍小。 恒晨也不咋的吧。杰成不是公认的前十，而是自认的前十！ |
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7楼#
发布于：2013-08-05 14:13
回 东南西北风 的帖子
东南西北风:可不是马后炮，一向就不看好天缘,，果然被不幸言中！ 杰成还行，其他几家暂不评论。 |
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8楼#
发布于：2013-08-06 23:47
飞韵是多年后第二次伤透了我心了。
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9楼#
发布于：2013-08-07 09:44
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