|
阅读：1790回复：5
汉兰达加装意大利卡魔超薄低音 原位音响改装全车喇叭
管理提示：文章以作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Toyota/Highlander/201308/45027.html
汉兰达加装意大利卡魔超薄低音 原位音响改装全车喇叭 丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。且配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。不得不说的是，豪华的配置舒适的内饰，就是音响系统差点劲，车主决定自己个性化改装它——音响升级。 图片：1_副本.jpg  前声场升级的是德国曼斯特CS6508IV两分频套装喇叭，阻抗2欧姆，原车主机直接带动，主要表现人声、流行歌曲，较高级别的扬声器高音突出，听音角度在360度的范围内，声压变化小，声音指向性，精准： 图片：2.jpg  升级喇叭之前，先做四门隔音，给喇叭创造一个共震的箱体，让音质更好听。粘贴止震板时，要用圆磙进行矸压结实，与门板契合在一起，这样的可以使止震效果倍增，大大降低门板产生的噪音，降低路噪胎噪的同时，为喇叭的箱体做准备： 图片：3.jpg  第一层止震板粘贴完成后，将原车的防水塑料膜原位恢复好，保证原车的放回措施： 图片：4.jpg  第二层吸音棉粘贴，按照门板的内饰弧度进行剪裁，美观的同时不影响门板的恢复。止震板是由特殊的丁基胶材料制成，将门板产生的动能转化为热能，再由吸音棉进行吸附，从而降低门板产生的噪音。两层止震吸音材料张贴在门板，就形成了一个密封的箱体，有助于提升喇叭的音质： 图片：5.jpg  |
|
|
|
1楼#
发布于：2013-08-05 15:10
 |
|
|
|
2楼#
发布于：2013-08-05 15:12
喇叭线材焊接完成后，技师用烤枪对线材上的热缩管进行加固，保护线材，防止线材在长时间使用后有短路、自燃的状况，小细节不容忽视，保证最终的整体音响效果：
图片：7.jpg  喇叭与线材是用焊锡点焊法进行连接的，链接牢固，避免长时间使用时产生脱落、松动的现象。用红黑两种颜色标的出正负极，同时方便以后的调试和维修： 图片：8_副本.jpg  原车前声场的中低音喇叭是6*9的，升级的中低音喇叭是6.5寸的，在安装时用了汉兰达专用的喇叭垫圈进行了固定，升级后的喇叭功率变大了，喇叭垫圈还可以避免喇叭在工作时与门板产生二次共震，原位安装效果， 图片：9_副本.jpg  原车的高音头在前仪表台的左右两端，升级的高音头采用的是原位安装，原车喇叭很轻.用的是塑料盆架，盆体材料纸盆，省功率,声音听起来很薄又没有厚重感，声音在放大时，会有刺耳失真的感觉，升级后的喇叭会改变这种状况，让高音更加的通透靓丽： 图片：10.jpg  分频器安装在了驾驶的座椅下，它可以合理地分割各单元的工作频段，使各单元之间具有恰当的相位关系以减少各单元在工作中出现的声干涉失真，利用分频电路的特性以弥补单元在某频段里的声缺陷，增加声音的层次感： 图片：11.jpg  |
|
|
|
3楼#
发布于：2013-08-05 15:15
后声场同轴喇叭原位安装效果，改装的金凤凰同轴喇叭比原车的磁钢大，功率也随之增大，低频表现力很不错，干净有力，补充前声场的中高频，后声场的同轴喇叭主要是给后座的人去感受音场的，使整体音响的动态感更强。
图片：12.jpg  意大利卡魔8寸超薄有源低音，无需单独加装低音功放，低频下潜力深，对低音要求不是特别高的足已够用。不同于传统的低音箱体，它体积小巧，安装方便而且特别的省地，放在驾驶的座椅下就可以搞定，不占用后备箱空间： 图片：13.jpg  超薄8寸低音安装完成效果，将座椅恢复后，是看不到的，“隐藏”的很深，虽说是在座椅下，但屁股不会有震动的感觉，后边的人也不会感觉低音不够，完成了声场定位，整个声场的低音是稳稳的打在前挡风玻璃处的： 图片：14.jpg  |
|
|
|
4楼#
发布于：2013-08-05 15:59
不错，来支持一个
 |
|
|
|
5楼#
发布于：2013-08-05 17:39
|
|
|