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BL近年来渐渐地将发展重心转移至汽车音响，自JBL 和Toyota汽车在1997年成为合作伙伴后，至今JBL己为Toyota汽车多个形号配上時尚特色和充满个性品味的汽车音响。JBL也跟很多著名汽车商合作……如奔驰、保时捷、宝马、佳仕拿、福特、捷豹、马莎拉蒂、Maybach、路虎、标致、起亚、現代等……成为各国车主最爱!Toyota最新的混合动力Prius也是全车配上JBL汽车音响，JBL代表着实力!有实力才能与各大车厂合作! 既然JBL是以专业用途的剧院系统发展而来，自然中高音喇叭和超低音也是极为重要的产品重点。GTi系列的两音路喇叭有着极为优秀的设计，采用电镀铝合金震膜的低音单体，正中央为形状特殊的声波调整装置，高音单体则采用质量轻且强度高的钛合金震膜，拥有极佳的高频延伸性能和分辨率，搭配高阶24dB的被动分音器。至于GTi系列的超低音，则有着同于其厚实声音印象一样的厚重外观，宽厚的悬边与高阻尼加宽弹波盘，特殊的DDD设计与大音圈长冲程结构，都展现了JBL超低音传统上给人动态与低频潜沈的实力，而采用传统纸质合并Kevlar工夫龙强化的震膜，也验证了JBL在追求科技之外，对于其长久以来给人的声音特质亦是同样的坚持。 JBL汽车音响以先进的科技，良好的信誉及卓誉的品牌支配了汽车音响业超过半个世纪。JBL是汽车音响的先驱，是领导者，是权威。JBL可说是地位显赫，因为没有其他牌子可与其争锋。 JBL采用传统专业音响科技生产之汽车音响产品，质量比其他牌子同级的产品优胜。例如GTI系列超低音喇叭，是采用专利注册的应差驱动科技设计。该种应差驱动科技原本是特别开发给超低音喇叭用于大型音乐会之上。A6000GTI(专利注册)功放，是与CrownInternational公司合作开发的成果。事实上，JBL的先进科技全部是来自专业技术的开发。此外，全线POWER系列，GRANDTOURING系列及GTI系列之超低音喇叭，是为在标准化的音箱内，提高最完美之音效而设计，方便喜好音响的发烧友追求更强大的功率及沉厚的低音效果。当然音响发烧友都是为此而来的。 JBL透过在专业领域上的领导地位，设计出来的汽车音响，概括了先进的科技及多年累积的丰富经验。在专业领城上，其使用范围包括由录音室、剧院、舞会、音乐厅到胡士托等现场音乐。我们的使命是把专业的音响科技转化为汽车音响器材，为热爱家居音响及汽车音响的人士提供直接与美妙的现场音乐。 图片：660GTi.jpg  660GTi 160mm (6-1/2") 两路专业级扬声器系统: 在JBL，我们在消除失真方面拥有较其他任何扬声器公司更多的切实有效的实际经验。 GTi 竞争扬声器系统包含我们迄今制造的失真最低的低音扬声器。在扬声器中，锥盆、电机、悬吊系统，甚至经过扬声器组件的空气运动都会引起失真。 在设计 560GTi 和 660GTi 低音扬声器的过程中，JBL工程师不遗余力。 盆架、芯柱和音圈支架均包含通风口，可消除任何可能由这些零件内部捕集的空气运动引起的失真。 超刚性 Kevlar?锥盆消除了不希望的锥盆弯曲(也称模式失真)，后者会在中音响应中产生较大的高低起伏。定心支片和悬边旨在确保运动是沿直线前后进行的，从而最大限度地减少扬声器悬吊系统引起的失真。电机包括铜芯柱帽和磁通稳定环，二者共同作用产生线性音圈电感，可最大限度地减少互调失真。最后，采用超长音圈来确保音圈始终位于磁隙内，可最大限度地减少低频和谐波失真以及高输出瞬态时的失真。结果产生了水晶般清澈的中音、活泼的中低音，不带丝毫振铃音或拖尾音，以及平稳的频率响应，因此分频器中无需使用补偿电路。 图片：660GTi1.jpg  产品规格： 160mm(6-1/2")二分频分体扬声器 最大功率: 600W 额定功率: 150W 灵敏度(2.83V @ 1m): 91dB 频响范围: 50Hz-30kHz 分频点: 2500Hz 音圈直径: 50mm(2") 额定阻抗：4Ω 特点： 在JBL，我们比其它任何扬声器公司在消除失真方面有更多的经验。GTi竞赛级扬声器系统拥有我们所生产过的失真最少的低音扬声器。在一个扬声器中，失真可能会由这些因素产生：音圈、电机、悬空甚至装配扬声器时的空气流动。设计660GTi低音扬声器时，JBL的工程师们算是绞尽了脑汁 |
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