[CR-V]不淡定的CR—V追求卖音乐火热套餐在途中···P99拉着UP6i做前戏

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说到汽车，本田CR—V是车友们不得不谈的一个焦点，这款经典之作，深受南方沿海地区车友的喜爱，至于这款车的特点和亮点就不用我在这里废话了。

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我们的新客户有时会说出一些很有意思的话，就像关于老丁和老李这两位大老板，也就是CR—V和老福特两位车主，每次来都能看到他们俩在茶桌旁闲聊，以为他们是这的老板，天天在这上班呢？
 
说来也挺有意思的，这两位老板自由时间挺多的，平时偶尔跑一下钱就花不完了，这不两位老板天天过来“淘”毒品来了；

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这两位老板性格确实有点不同，丁老板发热比较快。记得第一次来，只想改善一下驾驶环境，做了萨迪黄金版全车隔音；
 
做过隔音以后，效果不错，这不有事没事就和李老板来卖音乐玩；丁老板其实也很喜欢听音乐，在做隔音之前自己就装过两套先锋的五寸套装喇叭，做过隔音以后，自己也感觉声音好听了点，但还没想升级一下音响，难道是缺少信心？

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经过李老板和昊子的带领下，没想到真烧了，这速度，让李老板愣着了，本来遥遥领先的，现在居然落到后面了；

这两天李老板一直在和昊子说关于P99和UP36i主动三分频的事······

先看看丁老板上次改装的配置单吧：

音          源：      阿尔派117
前    喇   叭：      DLS RM6.2
后    喇   叭：      先锋五寸套装
超低音喇叭：      K牌Comp VT12
主声场功放：      萨迪95.4（95W×4@4Ω）
超低音功放：      萨迪800.1（800W×1@4Ω）

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新配置单：

音          源：      先锋P99
前    喇   叭：      DLS UP6i
后    喇   叭：      DLS RM6.2
超低音喇叭：      K牌Comp VT12
主声场功放：      DynaQuect两路胆机（推UP6i中低音)
主声场功放：      萨迪95.4（95W×4@4Ω）
超低音功放：      萨迪800.1（800W×1@4Ω）
音    频   线：      JIB(前声场高音、中低音各一条）
喇    叭   线：      JIB（UP6i高音）

 详细参数：

 先锋P99：最大可输出5V电平信号不失真，有四组音频输出，可以做主动三分频，有两组AUX输入；同时还有31段GEQ等；

 DLS UP6i：推动功率150—180W；灵敏度88dB；频响范围50Hz—20kHz；正常阻抗4Ω；

 DLS RM6.2：推动功率100—200W；灵敏度86.7dB；频响范围30Hz—20kHz；正常阻抗3Ω；

 K牌Comp VT12：推动功率400—800W；频响范围20Hz—350Hz；正常阻抗:双2Ω；

快点开工吧，丁老板真的等不急了，昊子出国还没回来也都不等了，决定了就速度点；

以下安装按卖音乐安装标准进行施工；

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以前前、后声场高音安装效果图；前门原装位安装，后门装在门板上（你猜丁老板的后门高音以前装在哪，在尾箱上面两侧的角上，如果装的是射灯，那就太漂亮了；）

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DLS UP6i功率蛮大的，安装一定要标准；

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高音三角位倒模，中低音等待下次处理；

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后声场的安装，同样从细节开始；

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后声场高音安装位；

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后声场的高音固定处理，为了打造出一个良好的听音系统，细节必须到位，扬声器单元必须在牢固的状态下才可能有一个良好的发音，同时对于高音扬声器打胶固定之前要做保护，若是下次车主升级要拆下来时也能看到这二手器材像新的一样时，一定会很开心；

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两台萨迪功放装在两个驾驶座位下面，并对线束做好整理和保护；

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由于丁老板经常拉货，所以对于超低音和这台胆机的安装要做一下保护并节省空间；这个就是为这台DynaQuect两路胆机量身打造的小房子；

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装到车上也不太占用空间，当拉货时把座椅放下也不怕压了，线都看不到，更别怕压到线了；

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K牌Comp VT12用补形箱安装，上面有黑色铁网罩保护；

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音频线已到位，做好标记和保护；

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P99安装到位，太方便了，原装位；

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对主机进行初步设置，做出初步分频点、分频斜率及电平的调整等；等昊子回来再好好地伺候她，让她大爽一把。

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雨后天晴，太阳公公回家吃饭了，丁老板也要回家吃饭了，这是又一次的开始，没有结束，所以就没有结尾······

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高音位倒模非常不错，

车主够烧的啊  什么时候上嘉年华的3分频呢