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8月29日，御眼Mobileye550/560/Mobileye Smartphone APP·中国首发仪式暨Mobileye御眼·智能防撞系统体验中心开业典礼在东莞松山湖高新技术产业园区万科松湖中心璞园盛大开幕。 Mobileye中国首发仪式在风景怡人的万科松湖中心璞园举行 图片：0829_7.jpg  会议现场布置 图片：0829_8.jpg  Mobileye是国际ADAS领域的领导厂商，以其特有的基于视觉智能处理的安全驾驶辅助系统蜚声业界。Mobileye是联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）倡议的安全驾驶项目。取得美国高速公路安全管理局（NHTSA）认证的道路安全驾驶技术标准。还是全球顶级汽车厂商宝马、沃尔沃、保时捷、GM等誉为非凡驾乘表现并主力合作的安全驾驶系统。尤其是在车队信息技术管理方面，被强生、雀巢、可口可乐等公司采纳作为信息化管理的一大利器。Mobileye5系列所拥有的六大安全智能辅助驾驶特色功能，切切实实的为广大驾乘人员带来了一份更贴心的保障。 此次Mobileye5系列产品中国首发仪式在东莞松山湖高新技术产业园松山湖万科松湖中心璞园举办。参与的都是来自社会各界的热心人士。有政府领导、交通、教育等主管部门，电子行业企业代表。还有来自汽车后市场领域的资深代表等近200位来宾出席。大家对Mobileye在安全辅助驾驶方面的实际表现都给予了高度肯定。同时也说明了社会各界对于道路交通安全驾驶方面的热切关注。 东莞熙隆电子科技有限公司 事业部总经理王莹莹女士开幕词 图片：20130829_loXp8vlG3Y2S4yi.jpg  mobileye全球销售总监 David Oberman先生致辞 图片：20130829_enhWh7QPfUWtDkU.jpg  东莞市总工会副主席 何志雄先生致辞 图片：20130829_AWVU8bDfdpUoVg0.jpg  领导及嘉宾为活动做开业仪式 图片：20130829_GpVNiFZOG3npn3u.jpg  |
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1楼#
发布于：2013-08-30 15:45
Mobileye拥有令人不可思议的技术：第一，芯片处理能力：Mobileye 的获奖产品 EyeQ2™ 视觉处理器是一项重大突破，具有高性能、低成本以及多应用整合于一个平台上等特点。第二，算法识别能力：传统意义上的防碰撞行车辅助产品使用的技术一般有雷达和红外测距技术，这些技术有一个非常明显的优势，就是不论正前方位置出现什么物体，系统即会发出警告，精确度较高；同时最大的缺点恰恰也是这个，它不会分辨前面到底是人？是车？还是别的什么东西，更不会在乎前方的道路是直线还是弯曲，因此传统的解决方案极易出现各种虚报或者漏报的情况，降低驾驶者的信任度。但Mobileye不是，他不仅仅是一个设备，他是一个智能“机器人”，会思考与辨别；Mobileye位于耶路撒冷的研发团队，10余年来日以继夜的工作，其实说来就是一件事，“教他认东西”，通过认识，学会思考，辨别是否存在驾驶危险，并为司机提前提供图形与声音的警报。
Mobileye 御眼系统显示装置及实际装置 图片：20130829_RocqE9n6BXru4ov.jpg  图片：20130829_yogb4v9i8BeSrwO.jpg  Mobileye主要功能：车距监测与警示(HMW)，车辆碰撞警告(FCW)，行人避撞警示(PCW)，车道偏离警示(LDW)，智能远光灯（IHC），限速警示（SLI），超强的功能使Mobileye 被多家全球汽车公司应用在其生产的车辆中，包括宝马、通用、沃尔沃、福特、欧宝、现代、雷诺卡车等；美国高速公路安全管理局（NHTSA）的研究表明：74%的交通事故是由于驾驶员的疏忽造成的，而Mobileye的功能就是为避免驾驶员疏忽所导致的意外事故；同时，还可纠正驾驶员驾车习惯，并且可以与车辆管理系统集成，为车队提供减少油耗、减少运营成本、提升企业形象和社会责任感、提供危险评估等各种衍生服务等。 |
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2楼#
发布于：2013-08-30 15:47
限速警示、车距监测与警示、实时速度都能一一显示
图片：20130829_xx2Q3mgGyt0o2sK.jpg  限速预警功能 图片：20130829_CCFiXggEONL6ZnZ.jpg  车道偏离警告 图片：20130829_QhKVgoRfFO7yWrz.jpg  行人避撞预警（监测速度范围1-50公里/小时、预警速度范围7-50公里/小时） 图片：20130829_25TnHdvT1baG7bk.jpg  |
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3楼#
发布于：2013-08-30 15:50
东莞熙隆电子作为Mobileye广东区唯一总代理。肩负着为保障广大驾乘人员生命财产安全的神圣使命。Mobileye在广东区的首要服务关注对象会聚焦在孩子们的校车安全方面。校车安全一直以来都是全社会重点关注的问题。我们可以结合以下国际视野去深度感受其它国家孩子们校车安全的保障性。
加拿大：规章完备 管理细致 在加拿大，校车被认为是学生上下学最安全的交通方式。加拿大校车的管理主要是由各省负责，各省教育和交通部门通过设计科学的校车、严格有序的管理和各种制度的落实，有效保障了学生安全。 美国：法律保障校车权利 在美国，校车作为一种制度，有其法律基础。美国的教育法规定，所有美国儿童必须接受12年的义务教育，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费教育的一个重要部分就是“免费乘坐校车”。从上世纪60年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度。 美国拥有国际上最完善的校车标准。美国联邦交通部近年来颁布了36项适用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。 例如《学童客车行人安全装置》要求，在校车停止、学生上下车时，校车左侧要伸出停止标志，以警示校车前后的其他车辆，提高校车附近学生的安全性。 韩国：将校车写入《道路交通法》 经济合作与发展组织2004年专题研究报告指出，从1980年到2003年，经合组织成员国在公路上死亡的儿童超过10万人，儿童交通事故死亡率较高的国家有美国、新西兰、韩国等，而瑞典、意大利、英国、日本等儿童交通事故死亡率相对较低。 这种情况引起了韩国社会各界的强烈反响，坚决要求政府采取措施，确保儿童人身安全。 英国：登上校车全程负责 2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50％的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车改革。2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的亮黄色。按照规定，所有儿童不论有没有上保险，一登上校车，安全全部由校车负责。 法国：司机上岗要求多 在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，并拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的检查、收车后在停车场对各种装置情况的检查等都有详细规定。法国的校车司机工会网站把行车安全放在员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。 中国：政府规范的管理条例 2012年4月5日，温家宝总理签署国务院令，公布了《校车安全管理条例》，也为我们祖国的未来花朵增加了一项保障。 结合上述国家的校车管理情况。我们咨询了东莞熙隆电子Mobileye事业部总经理王莹莹女士看法。王总告诉我们；孩子是祖国未来的花朵，是国家未来的希望。全社会都应该行动起来，关爱他们。熙隆电子作为Mobileye广东区运营商。有责任、也有义务去把这项工作做好。根据国家教育部的统计资料我们了解到全国共有公立幼儿园18.13万所，在园幼儿（包括附设班）3685.76万人。民办幼儿园12.46万所，在园幼儿1852.74万人。公立小学22.86万所、在校生9695.90万人。民办普通小学5213所、在校生597.85 万人。这是一个多么庞大的群体。一个多么需要全国人民共同关注的群体。每每看到新闻里报道关于孩子们校车安全意外事故的问题。我们都深感责任重大。这件事情凭熙隆一己之力实在是太过微薄。还有赖于我们的政府、主管部门以及社会各界人士共同来推进。孩子们的校车安全问题迫在眉睫，我们在广东区的前期服务工作会紧紧围绕这个核心去实施。希望能借助Mobileye系列为孩子们提供更贴心的保障。期望校车更安全、期望未来无事故！ |
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