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宝马525Li热改德国曼斯特三分频套装喇叭
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宝马525Li热改德国曼斯特三分频套装喇叭 大气的宝马，时尚的米兰诺米色，车主是在网上泡坛来到店里，为这辆新购置的525改装汽车音响，525Li原车系三分频套装，因此改装也以原位安装为主，毫无疑问，到店试听的就是曼斯特的三分频喇叭，是提供几首经典的流行歌曲后，最终车主选择了CS654010三分频套装扬声器。 配置清单 前声场：德国曼斯特CS654010 后声场：德国曼斯特CS4008 中 置：德国曼斯特CM4010 施工前为车身穿好防护衣，避免划伤车身： 图片：1.jpg  前声场改装的曼斯特三分频套装喇叭，它有着独特的晶莹剔透，这种声音品质其实从曼斯特的前身MBQ就可以听出德国人所特有的那种精准，其音色自然、中性平和、干净清爽： 图片：2.jpg  原车高音喇叭安装位置： 图片：3.jpg  改装后的高音固定在三角罩上： 图片：4.jpg  高音原位安装完成，之前的高音罩是没有孔的，所以改装后要更换宝马原厂的三角罩： 图片：5.jpg  |
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1楼#
发布于：2013-08-31 15:51
原车4寸中音喇叭，不同于其他车型，背装在门板上：
图片：6.jpg  宝马专用4寸喇叭垫圈固定喇叭，改装后喇叭的功率变大，工作时会与门板产生共震，这样可以有效的减震： 图片：7.jpg  喇叭与线材焊接完成，包好热缩管。防止短路自燃： 图片：8.jpg  原位安装效果，考虑到喇叭安装到宝马车上的位置，因而将中音单元的4寸喇叭的分频点调得尽量低，具体频率为150Hz左右。而中音与高音的分频点也比传统的分频点要稍低，大约3.4kHz左右。这样的分频设计，是尽量使中高音衔接良好，而且使大部分音乐都从中高音出来： 图片：9.jpg  低音喇叭安装时也加装了宝马专用的低音垫圈，与中音喇叭安装同理，喇叭功率变大后，在工作时产生的共震也会增大，垫圈在能增强喇叭的固定的同时，又能起到抗震减压的作用。 图片：10.jpg  |
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2楼#
发布于：2013-08-31 15:52
低音喇叭原位安装完成，6.5寸低音还原少许中音与全部低音，因为宝马车的低音通常是装在椅子底下，而不是在门板上，为了良好的音场效果，6.5寸与中音4寸的衔接频率当然稍低点好。但低音也不是越低越好，让它还原包含120Hz左右的低音，是可以让它表现出大喇叭才特有的力度与车震的效果。
图片：11.jpg  后声场安装的曼斯特四寸扬声器，中高音原位安装，相对于人声来说，曼斯特的声音不是那种夸张的厚实，而是一种非常清晰通透的声线，声音的干净与通透： 图片：12.jpg  拆下内饰后，原车后平台只有一只中音喇叭，高音的安装位置是空的，只靠4寸的喇叭既来表现使高频部分严重不足，声音没有层次感，声音的细节部分难以表现，改装的中高音喇叭直接原位安装： 图片：13.jpg  后声场原位安装完成的中高音喇叭，整个声场的高音补充完整后，声音的层次感会清晰，细节表现更到位： 图片：14.jpg  图片：15.jpg  |
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3楼#
发布于：2013-08-31 15:53
三分频的分频器体积比较大，无法安装在门板上，座椅下又有低音喇叭，会有电磁和信号干扰。为了不占用后备箱空间，安装在了原车预留的功放安装位置：
图片：16.jpg  525Li前平台中置喇叭是没有的，为了使整个声场更加的饱满，原位补充上中高音喇叭： 图片：17.jpg  安装完成的中置喇叭，车内中置调整音频范围400HZ---14KHZ。在进行调整它的位置远近与前声场左右配合进行调整，才能真正起到中置的作用，可将人声通过该喇叭单独发出来，声音分离的清晰明亮，前声场不在有音域的空白，声场更加的饱满： 图片：18.jpg  图片：19.jpg  图片：师傅微信.jpg  |
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