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来自于CarCAV论坛车主问答区的发贴：调延时是不是我在主驾驶位，让左门喇叭慢零点几秒，当右门的声音传过来时声音同时进耳朵？ 内容：经常听到延时这个词，我从字面理解，调延时是不是比如我在主驾驶位，让左门喇叭慢零点几秒，当右门的声音传过来时和左门的喇叭声音同时进耳朵？？？ 来自离线磁石之南极大师的回答：如果简单用2个喇叭举例：人在中间，人的前方左边和右边各有一个喇叭。在2个喇叭的指向都是指向你的头部的情况下，并且2个喇叭的音量大小一致（相位正常），那么左右喇叭和你距离，决定了声音的结像位置，声音结像往距离近的喇叭那边靠近。在这个前提下，如果你给距离近的喇叭加入一个延时，也就是延迟喇叭发生的时间，那么最直接的听感是结像往另一边去了。 延时简单来说就是利用这个原理，使得声音结像位置可以发生改变，达到听感上耳朵平衡的感觉，而不是聚在近距离的喇叭附近。但是如果喇叭数量不只2个，那么要考虑的问题不是真么少了。 那如何能有两个皇帝位？ 如果是大型车，左方向盘的情况下，腿部空间足够大，做踢脚位安装(kp) 的确可以实现左右都是皇帝位的，但是这种皇帝位跟普通意义的皇帝位有点不一样，声音结像不是在仪表台中间的，而是大概在聆听者的前方偏左，而且，这个皇帝位的结像，根据副驾驶位是否有乘客，也有关系。 再者，如果是3分频或者2分频踢脚安装，喇叭都装踢脚位，这种方式，会让人觉得声场稍微偏下了一点。当然了，如果在仪表台上方合理位置增加一对超高音，这样对声场上移会帮助很大，但是这种安装和调试的难度，就大得很了。 在发烧汽车音响中要想获得好的声场和音准，特别是在做主动分频中，高档主机都具备延时调节功能，但怎样计算延时和调试就不是所有人都懂的了。这在汽车音响行业里每家都有每家的秘诀，但万变不离其宗，今天就借着这篇文章，为大家解答一二吧。 延时的概念 其实就是要将每个喇叭发出来的声音，最好同时到达你所设定的皇帝位，如驾驶位。在汽车音响的主动式分音里，最主要就是每个声道的高音，与中低音，由于不同于家用音响装在一个平面上，因此，用延迟技术，将高音与中低音到达聆听位置的时间一致；这是其一。其二，也可以不需要去调左右声道平衡的BALANCE功能，（只要是汽车音响主机，都有这个功能），可以让你精确地将左右声道所还原的中心音场的位置调到你的正前方，或者车的正中央。 怎样计算延时 这和主机的品牌商的设计有关，行业里最出名的日本阿尔派是显示时间，先锋是直接用距离。 A、测量方法：各扬声器到聆听者位置的实际距离，用卷尺直接量各扬声器（高音，中低音）到聆听者的位置（有真人坐在驾驶位作参考），记录各单元到扬声器的距离。 注意：超低音不用此方法，调校方法下面有详述。如果是三分频的，中高音作为一路，中低音为一路，那么中高音的测量取两者测量距离的平均值。 B、阿尔派的主机或处理器：它是用ms(毫秒)来计算，通常一步为0.1ms。它的延时处理是参考最远距离的扬声器，其它扬声器以此为参考，依次用它们的距离差，单位为mm毫米，除以声音在空气中的速度343m/s，就可以得出这个值，如所测距离差为1.25m，那么该扬声器对参考扬声器所需要延时为：3.6ms。每个扬声器的时间延时处理，都按此方法去做。 例如后右声道的中低音，通常距离最远，例如为2.25m，前左声道的中低音例如为0.5m，那么前左声道它的计算方法是2.25-0.5=1.75m，1.75X1000/343=5.1ms。这里要求后右声道的输入值为0。 图片：10.jpg  C、先锋的主机和处理器：它是用mm毫米来计算的，通常每一步为12.7mm(半英寸)来计算，它的方法很简单，直接测量每个扬声器的距离，再输入到对应声道即可。 超低的延时 相位的关系大过距离的关系。因为超低一般还原80Hz以下的声音，其波长超过4m，这时用计算距离的方式基本上达不到要求，而且测量非常不准确。在这时，超低的延时，最主要是配合低音的相位，使超低的相位与前声场中低音相吻合。这里最主要是考量调校技师的听力，以及对超低与中低音衔接的声音真实特点所在。我们的经验是，大幅度调校超低的延时，使中低音部分听感浑然一体，强劲有力。 |
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1楼#
发布于：2013-09-11 11:14
附录：现在市场上几款可调节延时器材
先锋P90 DEX-P90RS机壳采用拉丝处理效果，润滑舒适手感极佳。先锋一直保持着简洁的风格，其操控性非常方便。这款主机配有一个功能强大的遥控器，除了有常规的曲目选择、音量大小的调节外，还可以单独进行喇叭单元调较（包括像位、EQ、电平、分频网络调较）；电子分音，拥有31段均衡（GEQ）等，可以较正频段。较正后的音质，就拿二胡来说，二胡余音相当清晰，悠悠扬扬，仿佛置身于静静的水平面上，有蜻蜓点水，水波荡漾、余波连连的清新感觉。再者，进出碟部分做得很好，很稳定，很安静，没有一点噪音，这也给人留下深刻的印象。 图片：1.jpg  先锋P99 继承DEX-P90RS、DEQ-P90之旗舰精神，全新再进化： - 全数字音频处理技术 - 对应 i-Pod 新世代数字音乐 - USB端子：对应新世代数字格式 利用「Auto TA & EQ」技术，可自动侦测每一部车之内部声音特性并自动设定各项参数，整合成最佳化之车内音乐重现空间。DEX-P99RS内建之「Auto TA」技术具备极精密之声音特性侦测机能，可精准测量并自动调整各喇叭与聆听点距离、各喇叭之音压均一性，让声音具备极优异的的统合性，进而呈现出相当明确的音像与定位。「Auto EQ」技术可对应4音路型态系统，可自动调校多音路装设下之等化平衡。同时也搭载了左右独立之4音路电子分音电路，可有效发挥4 音路喇叭系统之最佳设定。 图片：2.jpg  阿尔派9887 音频：24Bit 数模转换,MultEQ音质提升技术 ,3组前置输出 (4 Volts) ,内置 50 W x 4 功放 ,MediaXpander ,6声道数字时间校正 ,3/2 声道分频器 (HP, BP, LP -12/24 dB/Oct) ,7段GEQ或5段PEQ ,重低音效果等级控制 ,MP3/ WMA / AAC压缩媒体播放 连接性：iPod Full Speed直连,支持蓝牙模块 (KCE-300BT) 显示:生物发光技术显示屏(OELD),黑屏降噪,红色, 蓝色, 琥珀色或绿色按钮背景灯,蓝色或者红色边框背景灯 人机界面:快速搜索/iPod 百分比分段搜索,标准的旋钮控制,附带控制器 (RUE-4202),可拆卸式下滑面板 图片：3.jpg  阿尔派h650 PXE-H650：系统集成音频处理器 主要功能 •音质：Audyssey MultEQ声音优化/AntEQ音质校正 •DAC：24位数模转换 •校正：时间校正、相位校正、参数均衡器等 如果不想更换主机的话，阿尔派还提供了一个支持IMPRINT技术的集成音频处理器PXE-H650，可实现对原车音响系统的简单有效的升级。PXE-H650是利用频谱上的1024个节点，通过数字时间校正、相位校正、均衡器调节等，根据车内具体的声音环境来优化音质，代表了未来CD主机将朝着功能更专业化的方向发展。 图片：4.jpg  阿尔派h660 先进的原车音响系统集成和调音处理器 电平高转低、自动声距测量和自动求和输入 24-Bit DAC AntEQ声音校正 Audyssey MultEQ XT声音优化技术 时间校正、相位校正、参数均衡器和高通/带通/低通滤波器/超重低音滤波器 处理原车音响主机信号需要转换信号电平，这是一个比较复杂的信号处理过程。PXE-H660能够处理从扬声器到前级功放的各种输入信号电平，基本上可以连接任何原车音响系统。 图片：5.jpg  歌乐HX-D2 双24比特96kHz取样Burr-Brown 数字模拟转换和数字声音处理，内藏4路分频，5频带参量均衡器，各声道电平输出对应数字式延迟时间调控，8声道/4伏镀金脱氧铜线音频前置输出，0.5dB间隔电子音量调整电路，镀铜框架，外接DC/DC转换器，CeNET网络可连控: DVD换碟机、电视调谐器、6碟装CD换碟机和iPod?，2 x 2声道AUX输入，铸锌面板，光缆输入/输出，真空萤光显示，18FM/6AM电台预设，可对应CeNET iPod连接界面 图片：6.jpg  |
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2楼#
发布于：2013-09-11 23:05
声速是随着温度变化而变化的，声速在15摄氏度下是340m/s,在25 摄氏度下是346m/s。车内常以346m/s计算更为适合。343m/s的计算是在19.5度，实际上车内使用19.5度是不合理的。
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