钢铁之躯的侠骨柔情----记长春扬帆音响奔驰G500十一万音响改装，已升级麦景图主机

管理提示：文章以作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Benz/BenzG/201309/46048.html
 
          如今的年代历数几大时尚元素应该是汽车、音乐、电影、时装、美食、旅游等。在电影里，很MAN的人都开越野车，而且是很粗犷那种。 徒有经典的造型并不能使其成为王者,万水千山的征途,靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨,从这辆奔驰G500的广告语中不难看出这台越野车的自信以及外露的霸气！驾驭这样一台怪兽也同样会让你信心满满，准备随时奔走如电、翻山越岭。而这样的钢铁之躯如果能展现点柔情，是不是会更有魅力呢？于是它的主人开始为它增添时尚元素----音响改装。接手一台国内鲜有改装的豪车，还是让技师颇具一定压力的，好在一进门展柜上试听的劲浪让车主认可和喜爱，继而期待更好的器材所发出的声音，而我们所做的用心无人见的细致施工，就是要挖掘器材的潜力，以期为最终的声音调校做下最好的铺垫，汽车音响三分器材，七分安装说的就是这个道理。请允许在下面我们对施工的设计和细节逐一介绍。首先在对他的声音取向和品牌爱好了解一番后，一套系统配置就新鲜出炉了。顶尖的器材搭配绝不是声音品质的保证，汽车音响改装更不是器材的堆砌。车主的指导思想是不要有过大的改动、不要破坏，如果一定要做造型，形状和风格要尽可能接近原车风格。到底这样一个百万的钢铁怪兽吃了哪些美味下肚呢？下面来看看具体配置
主机；原车       （后期制作的麦景图主机模具，请看下图）
附件；阿尔派H800
前声场；165WRC+NO7中音和简化版三分频器
后声场；20周年
前声场功放；英国创世纪 DMX
后声场；创世纪P2
低音；来福竞赛级低音 制作带通箱
低音功放；欧迪臣VRX1.500
全车隔音；必拓
信号线喇叭线；劲浪
电源线保险；雷歌
电容；MB1.5F一只   （后期制作增加的。在下图里）
施工店；吉林省长春市绿园区扬帆音响设计室
 
近期制作的麦景图主机模具，为了方便进出碟和操作主机，下移了空调从左面板。
 
 

图片：MJ1.jpg

制作好的主机模具
 

图片：mj8.jpg

装好的效果
 

图片：MJ5.jpg

晚上打开夜行灯，颜色还比较相近
 

图片：MJ2.jpg

 为了电压稳定这次增加了电容，更好的为系统提供动力
 
 
     首先我们来欣赏下钢铁侠登场的风采
  

图片：1.JPG

     不管企业生产也好，行业改装也罢安全是重中之重，同样也是汽车音响改装中的工作重点，为此我们花了近半天的时间来制作和保护电源线，并固定好了保险座，电线穿过的地方不可避免要接触钣金的地方，做了好几层的保护材料，耐磨的防火的等等。

图片：2.jpg

 
     在仪表台的中间位置，制作了模具用来安装H800的调控面板，样子和颜色都努力使其协调一致。

图片：3.jpg

 
     给门板做好了隔音和制震工作，原厂的喇叭圈是三个固定螺丝，为其量身定做的喇叭圈改成了6个螺丝固定喇叭圈，而且是在钣金上拉铆螺母细扣螺丝紧固，后门的喇叭圈为5只螺丝固定。相对原厂都有增加，目的就是减少不必要的震动给声音带来音染和破坏。

图片：4.jpg

前门的隔音和喇叭圈安装
 

图片：5.jpg

后门的隔音和喇叭圈安装
 
    为了较少的破坏车内饰件，只把高音倒模在了A柱上。而中音的模具制作在了仪表台上，且是无损安装，轻松拆下即恢复原厂外观，A柱恢复原厂只要从新包就可以了。

图片：6.jpg

中高音的制作
 
     前后门的喇叭圈用高密度板制作，并侵泡聚碳酸酯，使其加固并防水侵泡，按照喇叭螺丝孔位钻好孔，然后在孔内滴进胶水，这样螺丝就可以承受很大力量来牢固的固定喇叭螺丝，这样处理以后用手就很难将螺丝扭进去了。看看照片几乎要用棘轮加力工具才能完成螺丝喇叭安装工作，是不是更结实呢？

图片：7.jpg

 
  再来看看昂贵的乌托邦大人由14个轿夫来抬大轿是不是够身份也够级别，也更稳定了呢？

图片：8.jpg

14颗螺丝固定一只喇叭，不要那么牢固好不好了啦
 
     后门的做工依然未见一点马虎，高音喇叭的安装巧妙的利用中低音的盆形状，把高音固定在门板喇叭罩中央，即不破坏内饰，又发挥了套装喇叭的效果。中低音喇叭的安装也是8个螺丝。图片是没有装完螺丝拍的而车内确实有装8个螺丝

图片：9.jpg

高音的位置，零破坏听套装喇叭哟
 

图片：10.jpg

中低音的安装，仍然较原厂增加了几只螺丝来固定
 
     音响行业有句话说的好“先有隔音，后有好音响”，足以证明隔音工程在汽车音响改装当中的重要性，所以即便如此昂贵的车也是要降低噪音，提高信噪比改善聆听环境的。下图就是喇叭线的整洁排布和隔音施工
 

图片：11.jpg

底盘的部分隔音
 

图片：12.jpg

尾箱的部分隔音和布线开始尚未整理
 
     下面这个贵重有色金属要做什么，恐怕很多人没那么容易猜出来了！一只铜管改汽车音响可以做什么用呢？呵呵，看官请随镜头一起来瞧个究竟。安装功放的位置在轮胎上方，这样可以尽少的占用车内可用空间，但是内饰板和钣金是有一定距离的，就这样固定木板上去内饰板无法承受如此大的压力，日久易坏，而且车行驶起来扭动的变形还会产生新的噪音。所以特地跑出去采购了一根铜管，测量好内饰板和钣金的距离，然后锯下相应位置的铜管，使其高于内饰板俩三毫米。在钣金上事先栽种好螺丝母用以固定功放安装木板，这样的话即有了很大的承重能力，又减少了内饰板的挤压和噪音的产生。  
 

图片：13.jpg

贵金属铜管一只，作用是什么呢？

图片：14.jpg

眼尖的看客已然明了
 
 
 俩侧的位置安装俩块器材位置非常狭小，做了很多尝试才成功安装得下图片中的器材，下面看看完工后还算整洁的布线

图片：15.jpg

 左侧俩台英伦功率放大器
 

图片：16.jpg

右侧的欧迪臣单路和处理器
    为了让H800的工作电压趋于稳定，特意给它制作加装了一只进口快恢复二极管和一只10000UF电容，二极管的作用是只给处理器单向供电，电容的作用是稳定电压。这样H800就可以在大动态下电压和电流更加稳定，保证信号输出降低失真。

图片：17.jpg

处理器专用电容，有截留元件只给处理器稳定电压
 
     分频器设计安装在座椅下，这样可以离喇叭有最近的距离，减少线材损耗。分频器的固定是在木板上固定俩个金属片，然后把俩端金属片压在座椅钣金下面，即无损又牢固。

图片：18.jpg

分频器的安装
 
 
    功放外保护罩安装完成，它还需要配合内部的结构给功放合理的散热，里面有木制的通风管道与外面的风扇相连，以期让功放保持正常工作温度。
 

图片：19.jpg

左边造型完成
 

图片：20.jpg

右边造型完成
 
 
    下面介绍下重量级人物，它拥有健壮的体格，朴实无华的身材，但是却拥有其他同类无以比拟的清晰有力、下潜深、宽阔空间感的低频声音。它就是我花费八 九 年工作之余时间不断潜心研究制作的音箱。它是低音箱中的F-35、歼-20、T-50，不但性能领先其他音箱，隐身性更是其他音箱无法比的，它有优异的相位特性，很不明显的方向感这意味着它的定位远优于普通箱子，在小音量的情况下依然有清晰的低频表现，很大动态的低频依然清晰有力，富有弹性，耳朵难以分辨到的失真，诸多优点是普通音箱无法做到的，它就是带通式音箱

图片：21.jpg

带通式低音箱
 
   器材安装完成后的整体布局

图片：22.jpg

整体的布局，相机偏右侧拍摄而成，左侧的在上图。
 
 
    除了后面多了一个音箱会占用可用空间外，其他器材均对使用空间无大碍。整体的样子也不会显得很突兀，基本符合车主的要求。放进一张《神香》试音碟，第一曲，低频的空间感穿车而出，感觉我们的听音空间很大，低频的控制力很好，深沉、浑厚的低频像在山谷中回荡，貌似已然置身西藏神殿之中----，新款乌托邦迅速的动态让中低频也干净利落，毫无拖泥带水的感觉，这和新款乌托邦的技术升级有很大关系，不但做工像工艺品声音也进步了不少，铍系的高音延伸至几万赫兹，细节的表现丰富，也是高音单元材料创新的一个进步，而英国创世纪顶级手工功放的驱动保证了动态输出的稳定性和声音的品质。
 
   点评；音响在大动态下没有可辨的音染，这和隔音施工和扎实的器材安装有直接的关系，后来发现略有加油干扰解决掉了。整体的声音不失英伦的贵气，也不乏法国欢快、清澈的特点，超低频非常清晰的定位在仪表台上，动态凌厉、收放自如，沉稳又不失弹性，低频听感自然有着宽阔的空间感。唯一的缺憾就是如果能把空调操作面板下移至烟灰缸位置，在原空调面板的位置安装一台高档的主机，在工具箱内增加俩只电容稳定系统电压，会让这套器材更好的发挥。目前的声音并没有完全的发挥这套器材的先天潜质，仍有较大挖掘空间。
 
 
 

照片上传完毕，敬请观赏。留下宝贵意见，谢谢

顶顶顶起来

潘哥这笔杆子功夫，很是了得啊，文武双全。

非常精彩的改装贴。顶起

很好，做工很细制2，赞一个

谢谢，给点意见

图文讲解很详尽！不错，加油！

生命不息；折腾不止。  如果再升级一下声音会不会更好呢？

用原车主机是车主的意思麽？