My Music别克凯越音响改装 当美系车遇上K牌套餐碰撞出的火花

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别克车主也是一位表面斯文内心火热的高帅富，刚买车不久就想来点劲爆的音乐，看着美系车外表都挺刚硬、豪爽，但凯越的音响真不给力，这不车主开始想办法了···
既然想劲爆点，那就得来点实际的，不管钱花多少，咱得图个安全、放心，同时还得有效果；那就在网上找找看，无意见看到了广州卖音乐汽车影音，就在机场路广物汽贸旁边，就在车主工作单位的附近，而且更吸引人的是刚获得了两个亚洲EMMA总决赛的亚军，来头不小啊，必须得去看看；
这时店里K牌公司正在赞助搞活动，于是了解情况以后当场决定全车改K牌；开工了，先看看我们的器材是不是很亮！

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配置单：
        主        机：        原车DVD导航
        处  理  器：        欧迪臣B ten（有31段GEQ和延时调节，支持高、低频信号输入；可以用喇叭线或控制线开机）
        前门喇叭：        美国K牌KS65.2（最大功率150W,额定功率75W,灵敏度88dB,频响范围35-21k Hz，阻抗4Ω,分频点4000Hz,分频点斜率12dB)
        后门喇叭：        美国K牌ES65（最大功率195W，额定功率65W,灵敏度90dB,频响范围50-20k Hz，阻抗4Ω)
        功        放：        美国K牌DX600.5(输出阻抗4Ω时，输出额定功率40W×4,150W×1,;同时还支持阻抗2Ω）
        超  低  音：        美国豪客Mc1044双音圈（最大功率330W，额定功率165W,灵敏度86dB,频响范围35-3k Hz，阻抗双4Ω)
        隔        音：        萨迪SAAUDIO(四门+前翼子板）
        线        材：        鸣悦监听级
 
作为以技术人员，美系汽车门板里面的防水膜要好于日系车，凯越车里面的防水膜撕掉以后用毛巾一擦就干净了，不像日系车防水膜下面的那些非常难清理的胶，所以给凯越车门板做隔音心情大爽；

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门板隔音四部曲，1、拆门板；2、清洁处理；3、做里层条形止震板隔音；4、做外层中低音箱体隔音；

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好多人已经知道超低音箱体的好坏直接影响超低音的发挥，其实中低音喇叭的箱体也同样重要，尤其是美国声突袭时；

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对于全车隔音来说，前叶子板隔音是非常重要的一块，它的成功将会对前轮胎噪以强有力的打击，它将还你一个安静的驾驶空间；

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清洁处理以后才能保真施工质量

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前翼子板四层隔音，板上两层，车上两层；

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超低音倒模在尾箱左侧，这样可以满足车主平时拉货的需求，而且还不影响超低音的发挥，一举两得；

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由于超低音工作时能量较大，所以我们先会对超低音箱体周围做隔音处理；

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补形箱的倒模过程，通过玻璃钢、玻璃纤维、原子灰、木板等加工而成；

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要有一个好的声场和定位，高音倒模是必不可少的；A柱倒模四部曲，1、选取位置；2、定位；3、倒模；4包皮；

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中低音喇叭的安装，加装合适的喇叭垫、防水罩，然后焊接安装喇叭；

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由于受后门喇叭位的局限性，只能现场制作喇叭垫圈，然后做防水处理；

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前门喇叭的安装效果图，打玻璃胶密封处理；

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由于车主平时要拉货，只做补形箱是满足不了车主的需求，所以还要缩小功放的体积，用一台五路功放一下搞定，来推前后门喇叭+超低音；

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车主不喜欢太花俏，但也要听到好声音，所以我们给他加了一个音频处理器，有31段EQ和延时调节，可以让整个频谱曲线更加平顺，同时还可以通过延时做出黄金位；

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主机的拆装相对简单，只需先将左右两侧的空调拉线拔掉，然后敲出上盖，再取出面板；

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主机的线路连接好以后并进行整理，所需要链接的线有，+12V、地线、高电平喇叭线、功放控制线；

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凯越车最有意思的就是在防火墙处穿电源线时，有块挡板可以取下来，只需松掉那上面的四颗螺丝，这不在这块板上打个孔，装上专用穿线槽，绝对标准；

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主保险的安装一定要牢固、安全，避开过热区，同时选择熔断值合适的保险片；

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主保险连接好以后就开始调音了，先检查原车拆过的电子部件恢复后是否正常工作，然后测试音响系统是否正常，相位是否正确，然后就开始调音了，分频器就是一个很重要的调节部位；

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这套系统怎么样呢？我们说好不算好，K牌公司说好也不算好；就在2013、11、21号中国首届汽车音响改装秀的现场EMMA裁判评比中，又在两个组别中分别获得了一个冠军和亚军；这样的结果车主满意么？

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