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记得有一部电影叫着《偷天换日》，几台宝马MINI轰鸣的马达声和灵巧的运动，让人着迷、兴奋、尖叫。提及宝马MINI，很多MM甚至男人都或许会两眼发光。的确，这款席卷半个多世纪的紧凑型小车有它迷人的魅力，在很多人的心目中，MINI不仅仅是一款车，更是一种时尚、活力以及文化和历史。 图片：1.jpg  大嗓门是Mini的一个性格特点。怠速时的前排噪音就已经达到了45.7dB，随着车速的逐渐提高，风噪、路噪变得愈发明显，急加速时还会有发动机噪音冲入耳膜，有人对此欣然接受，觉得这是激情澎湃的象征，也有人更乐意静静的享受MINI的魅力。 今天的MINI更愿意做一个绅士，于是乎选择了全车隔音。 图片：2.jpg  打开车门，MINI的做工非常精细，难怪被称为“富人的大玩具” 图片：3.jpg  和专业的隔音材料相比，原车的隔音用料稍显单薄，效果也不好 图片：4.jpg  原车的钣金厚度还是比较结实的，不过还有提升的空间，在原车钣金上再贴一层减震板，加强钣金厚度，可以更好的吸收钣金震动带来的共鸣噪音 图片：5.jpg  外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。 图片：6.jpg  在车门内饰板贴上一层大能超级温莎，能有效衰减汽车内部中高频噪音，阻隔热量的传导，节约空调能耗。 图片：7.jpg  尾箱的隔音主要针对来自路燥，胎噪，尾排噪音以及空腔共振，有着很好的抑制作用 后备箱类似一个巨大的空腔，如果不做隔音处理，声音会在这里汇聚最终形成共鸣噪音，严重影响坐在前排的乘客的心情。 图片：8.jpg  图片：9.jpg  一般汽车底板在工厂装配的时候都会使用隔音材料，但工厂普遍做法是采用较厚的低碳材质来吸收整个来自地板的噪音。但是通过地板的噪音大都为低频噪音，普通地毯材质无法达到良好的隔音效果。使用大能蓝金刚和低频王双层材料组合，能完美的控制低频噪音，提升驾驶舒适性 图片：10.jpg  隔音工程到这里也就全部完成了，隔音之后效果很明显得到改善，从门板传入车内的风噪减弱许多，路噪和胎噪也降低不少，异响和底盘噪音得到有效控制。车体密封性的提高，让驾乘者可以轻轻松松的聊天或听音乐。 |
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