广州道声绅士宝R6.2+PHD FB86改装荣威550汽车音响

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“在繁忙的差旅途中，宁静的乡村小道，拥堵的城市交通道路上，都希望能听到曼妙的音响”，荣威550车主刘生如是说。在汽车音响日趋普及的今天，这个要求本来并不高，然而原车音响系统的不作为，让这种对音响的诉求成为了一种“奢求”。但刘生却不会对原车音响“委曲求全”，在广州道声进行一场新的汽车音响之旅。
 
系统配置
主机：先锋80PRS
前声场喇叭：绅士宝R6.2
后声场喇叭：PHD FB86
超低音：K牌CWS124
前后声场功放：喜力士A4
低音功放：SSL DG21200
 
荣威550正在改装车间进行音响改装，改装前做好车身保护

图片：1荣威550正在改装车间进行音响改装，改装前做好车身保护.JPG

 
 
此次改装部分器材

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前门板隔音工程

图片：3前门板隔音工程.JPG

 
 
门板的饰件贴一层超级温莎吸音棉

图片：4门板的饰件贴一层超级温莎吸音棉.JPG

 
 
前声场中低音喇叭安装，喇叭加装防水罩

图片：5前声场中低音喇叭安装，喇叭加装防水罩.JPG

 

先锋80PRS主机虽然称不上机王级别，但与P90和ODR是同门师兄弟，俗话说，强将手下无弱兵，先锋80PRS还是值得期待的。

前声场无疑是一个亮点，绅士宝R6.2两分频套装喇叭，其中低音单元采用了有利于在汽车中安装的超薄设计，直径不算大但磁场很强的钕磁体中心设有散热孔，钕磁体近一半的体积沉入了铝铸成形的盆架中，有效地减小了中低音单元的整体厚度。铝制盆架有6个扁而宽且截面具特定形状的支柱，强度很高，为整个单元提供了极为稳固的工作平台。中央设有凸球面防尘盖的振膜，使用专利的NRSC玻璃纤维编织而成，并在表面涂覆了特殊胶液以进一步增强性能，使之在工作频率范围内表现更为优异全面。从固定在盆架上的接线片到音圈之间，使用了纯铜作主导体和高性能特富龙绝缘体的优质导线，这种导线同样被用作高音单元的引出导线。高音单元采用2X19mm的双环辐射球顶高音，同样使用了高效强力的钕磁体，可有效减小单元的总体积；使用了著名的双折环丝质振膜，可再现出细致清澈的高频；设有与振膜配套的相位锥，高频再现时更为准确。

前声场中低音喇叭单元安装在门板上

图片：6前声场中低音喇叭单元安装在门板上.JPG

前门板的改装效果图

图片：7前门板的改装效果图.JPG

前声场高音单元改装在A柱上，A柱倒模制作

图片：8前声场高音单元改装在A柱上，A柱倒模制作.JPG

高音喇叭单元改装在A柱上

图片：9高音喇叭单元改装在A柱上.JPG

高音喇叭单元改装在A柱上

图片：9高音喇叭单元改装在A柱上.JPG

后声场也不甘示弱，采用意大利PHD FB86两分频套装，前后声场用一台喜力士A4功放推动。超低音用的是K牌CWS124，用一台SSL DG21200低音功放驱动。如果把这套音响系统比作一部大戏，里面的“演员”都是角，还有不少大腕呢！在这个品牌为王的时代里，选择是很重要的。

先锋80PRS主机改装在仪表台右边

图片：11先锋80PRS主机改装在仪表台右边.JPG

荣威550主机改装效果图

图片：12荣威550主机改装效果图.JPG

后门的隔音工程

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后声场中低音喇叭吧单元安装在门板上

图片：14后声场中低音喇叭吧单元安装在门板上.JPG

后门板的改装效果图

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相信和刘生一样的车主有不少，动起来吧，别再犹豫。“自己动手丰衣足食”，并不是鼓励大家自己DIY去改装自己爱车的音响系统，如果你足够专业的话，也未尝不可，否则，还是把它交给专业的音响改装店吧。毕竟汽车音响不同很多即插即用型的电子产品，它还需要专业的技术来改装才行。

前后声场功放安装

图片：16前后声场功放安装.JPG

低音功放安装

图片：17低音功放安装.JPG

功放安装在尾箱盖上的效果图

图片：18功放安装在尾箱盖上的效果图.JPG

超低音倒模改装在备胎的位置上

图片：19超低音倒模改装在备胎的位置上.JPG

尾箱的改装风格十分简洁

图片：20尾箱的改装风格十分简洁.JPG

牛逼的改装！！！可是最后低音安装的备胎能出好效果吗？？