大连苹果唱响-再现5.1声道——本田讴歌MDX改装日本阿尔派/美国ARC汽车音响

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讴歌MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的讴歌主力车型。全新款的MDX搭载了讴歌历史上最大排量的3.7升VTEC发动机，配备了讴歌独一无二的核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），还为顾客提供国内最高水平的“四年/十万公里”的保修和免费保养服务。 作为本田汽车的高端品牌，讴歌一直在制造高性能的运动汽车，不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同，讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。
    讴歌MDX的音响系统由格莱美奖获得者、录音技师与制作人Elliot Scheiner策划的Acura/ELS Surround Premium环绕立体声音响系统，可在车厢内营造出媲美专业录音棚音效的完全视听享受。
    不过，这是广告词。车主是某一方面的行家，音响方面的行家，少年时打磨过音箱，组装过电子管唱机，收集过唱片。
 
    车主从第一次到店改装大能整车隔音，第二次简单改装曼斯特CS6508IV和霸克DX650，直至今日的加载5.1声道环绕系统，已经来过三次，改装过三次，不断追求，不断提升。今日之改装，可谓是系统且全面的浩大工程！来看看亮点吧：
    主机：为日本阿尔派竞赛级车载DVD，IVA-D800，此机型上一代511曾出现在《速度与激情2》的EVO8上面，仿似绝配，铜制机身杜绝干扰，MOSFET功率芯片，输出强大音频，三组4V前级功放输出为连接的功放提供纯净的音频信号，USB、iPod?/iPhone?、高清晰涂层的WVGA液晶面板采用，在车内呈现色彩艳丽、视觉流畅的影视画面，7英寸宽屏幕可带来震撼的视觉冲击。
    解码器及面板：同为阿尔派系列PXA-H800,如今PXA-H800则继承F No.1系列的超高品质，来到您的面前。PXA-H800处理器，延续及改进了阿尔派的自动调音技术，使用自带的麦克风和调音软件，自动进行声场及均衡调节。个性化人工调试，这款处理器提供了强大的DSP功能，可自由组合的主动式电子分音功能，每个声道独立的31段图示均衡（超重低音为10段），10段参数均衡（超重低音为5段），0-20毫秒的时间延时调整及阿尔派特有的MX音质提升功能。可根据行驶噪音自动进行EQ补偿，内置DTS或杜比5.1声道解码器，并提供两种立体声模拟5.1声道模式。高电平与低电平选择，车上最常用的这两种输入模式在这款处理器来说变得非常简单。使用电脑调试，直观性的界面让操作简单易懂，控制面板阿尔派RUX-C800是这套配置中绝对不可缺少的角色。
    前声场：由之前的德国曼斯特CS6508IV两分频更换为曼斯特CS654010三分频扬声器，而6508IV则继续沿用在后门上。
    功放：两支，均产自美国ARC系列，ARC-KS300.4及xdi80.5。首先，300.4作为一款机器不错的四路功放，用于推动前声场曼斯特654010，两路推动中高音，另两路推中低音，分工明确，频率明显。而xdi805，分别推动后门的曼斯特CS6508IV、先锋中置和后尾箱的TEC-PXW10D2低音。
    光看器材，此套改装方案便已经达到数万，在线材及配件的选择上，更是花了不少功夫。首先，主机、A柱和低音倒模便是十分耗时的工作。为了让安装更美观，苹果技师为各个安装部位进行尺寸测量，逐一进行倒模设计，历时数个小时才全部完成。一直以来，都不太明确来福1法拉电容的真正作用，今天听技师讲解才大致了解到其起到稳定电压的作用，防止因从电瓶取电过远而产生相应问题。
    如此一套复杂的系统，正常需要两天时间才可完成，但车主由于明日要用车，苹果技师们只好通宵达旦，从上午9点多一直忙碌到凌晨近1点，终将全部改装完成。调音是个细致活，简单调试过DTS和杜比音效，还需要时间去调试，车主与苹果唱响相约过几日前来加装导航模块及行车记录仪等，期待与讴歌的下一次碰面！
 

日本阿尔派D800+C800+H800+德国曼斯特CS654010+曼斯特CS6508IV+美国ARC-KS300.4+ARC-xdi805+意大利TEC-PXW10D2低音+来福1法拉电容+阿尔派601A光纤线

主机施工开始

倒模后，阿尔派C800+D800安装完成

D800调试

前门曼斯特喇叭安装完成

低音安装近照

A柱倒模后，曼斯特中高音安装完毕

分频器安装在座椅下方

后门曼斯特CS6508IV安装