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北京车展虽然号称世界五大车展之一，其实对众多掌握汽车与汽车智能化技术的国际车厂来说，这里不过是个最佳新车卖场而已，所以来北京车展除了看看新车，那些在国际上已经发布的汽车前沿科技基本缺席，对关关注这方面的业内人士只怕会失望。带着两条腿在如迷宫般的国展馆晃了两天，还是把看到的一些东西加上自己的一点理解和大家分享。（分享交流加微信号：jiangboduren） 图片：_MG_1129.jpg  新车带屏，后装开发应进入精细化 北京车展号称有117款新车发布，但是真正全新的车型差不多40款，按照惯例，这些车大部分将在接下来的大半年时间陆续上市，对于后装做导航的厂家来说是个很大的压力，因为大家要选择做哪些车型，评估哪些车型市场会更有前景。 除了选择和评估的困难，更大的困惑在于新车基本都带屏，从几万的长安奔奔、飞度到上百万的豪车都是如此。对于后装来说，带屏越多，可操作的空间就越少，可能一个品类的车五个款，最终只有一个或两个没屏。相比以前只是解决导航有无的问题，现在后装导航厂家要解决的是前装导航好不好用，原车屏品质如何，还有没有功能加装空间，需要的是更为精细的方案开发能力。这样的作法可能已经无法适合批量化的生产，走传统渠道的批发出货，更多要依靠定制、包销的方式解决通路。此外，新车主机造型设计与原车中控的一体化，样式多变。这给模具开发和后期的安装都带来不小的困难。 纳智捷优6紧凑型SUV，原车支持360度全景 图片：纳智优6上的360度全景.jpg  关于这一块还有一个问题值得注意，十来万上下的车一直是车市竞争最为激烈的市场，因为几乎所有国产车都定位于此，而合资品牌近年也开始着力这块市场。国产车为了突围，除了外观、动力、内饰上下工夫，还需要在汽车电子的配置方面做得更好，以增加市场竞争力。比亚迪早就开始这么干了，像他们推出的速锐，简直武装到牙齿。这次长安发布的CS75，定价不过十多万，却还带了360度全景这样的装备。普通车装备丰富了，还怎么去找加装、换装的空间？ 大众新平台车型中控趋变 关于大众还是想分开说，因为大众对国内车市的影响太大了，南北大众加起来一年新车销量几乎占到乘用车三分之一，不管是中高级车，还是经济性车，大众车型都是遥遥领先于其他品牌。这么多的车位于中控位置的主机都是一个模子，除了协议的差异，这给大部分后装导航厂家都带来巨大的红利，因为少了几十款车型的模具开发或买公模的费用。 可是随着大众新一代平台的推出，如2013年的高尔夫，主机面板造型大变，刚刚发布的大众旗下斯柯达新明锐也变了，大众一款进口的轿跑NMC也是。今年大众再发布很多新车的可能性不大，但是明年呢？其新平台必然会快速取代老平台。 斯柯达新明锐 图片：斯柯达新明锐.jpg  大众轿跑NMC 图片：大众进口轿跑NMC.jpg  |
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1楼#
发布于：2014-04-22 12:26
仪表台与中控屏的一体化
在车展看到的是两种设计思路。一种是仪表台和中控屏合二为一，在奥迪TT的概念车上体现的。仪表台液晶屏化这个是必然的，用以取代传统的仪表和指针式设计。在奥迪TT的概念车上，仪表台除了速度、转速、油量等的数据显示，还开辟出导航、娱乐、空调等的信息显示位置。把仪表台全液晶化，实行分区。传统意义上的中控没有了，所有信息都显示在驾驶者的前方位置，直视用眼睛的余光就能看，而不需要偏头看中控台的屏幕。这是不是一种解决行车安全的思路呢？ 另一种是哈曼和宝马展台看到的，仪表台和中控屏一体化设计，但是分置，仪表台还是仪表台，中控屏还是中控屏。二者之间可以互动。 奥迪TT概念车仪表台和中控屏合二为一 图片：奥迪TT概念车仪表台中控二合一.jpg  哈曼仪表台和中控屏一体化设计 图片：哈曼一体化仪表台.jpg  实景导航是导航的未来？ 哈曼是全球汽车电子的重要供应商，第一次看到它的身影。在它的展位除了那些传统的车载喇叭、各种造型奇特的蓝牙音响，更重要的就是关于汽车导航的设计了。在一个单独的展区，上面挂了很多的液晶电视，用以演示实景导航，液晶电视前面是一个模拟的汽车操作台，坐在驾驶者的位置上，可以体验一体化的仪表台，用手势操作控制音量、切换功能。透过前面的挡风玻璃，可以看到实景导航的情况。上面有速度、与前车距离、导航箭头指引等信息，配合摄像头拍摄的前方实景画面，非常直观。 据说，后装导航的厂家和一些配合意愿比较高的导航软件公司在联合开发类似的方案，不知道啥时候能见到成果。 哈曼实景导航演示 图片：哈曼实景导航，上面有速度、与前车距离、导航指引信息.jpg  手机与中控屏的互联互通 在博世和华阳的展台都看到了相关方案，都是通过HDMI的方式有线连接。博世的比较简单，只能把安卓、苹果手机上的内容显示到中控屏上，手机上面内置的是针对专门车型的APP，操控的是针对该车的一些功能应用。 华阳的方案实现了安卓、苹果手机与中控屏的互联互通。苹果手机与中控屏互联互通，采用的是Mfi方案，实现在中控屏上操作苹果手机上的应用。安卓采用的是蓝牙HID技术，也就是蓝牙鼠标技术，实现在中控屏上操作手机的各项应用。 手机与中控屏的互联，今年因为苹果CarPlay的推出再一次受到业界重视，随着互联互通问题的有效解决，应该会获得更多的市场认可。 华阳安卓手机与10.2寸中控屏互联互通 图片：IMG_3185.jpg  华阳苹果手机与中控屏互联互通 图片：IMG_3182.jpg  在相当长的一段时间里，后装导航厂家依靠专车专用切入汽车，布局汽车中控屏。随着汽车智能化的速度越来越快，中控屏受到受到车厂的重视程度越来越高。移动互联网的深入发展，手机厂商、互联网（百度刚刚就发布了开放式的CarNet）野心开始往车辆上膨胀，要用他们的软件及应用占领汽车。多方角力，谁最终占领汽车中控屏呢？ |
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2楼#
发布于：2014-04-22 14:17
至少原车要带屏，会是往后的大势所趋了
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3楼#
发布于：2014-04-22 14:48
不知若干年后，移动设备替代汽车主机。
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4楼#
发布于：2014-04-23 09:40
虽然都带屏，并不是天就塌下来了，仔细研究还是有很多机会可以挖掘的，这就需要厂家积极转型，从内部开始调整，以适应这种变化。
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5楼#
发布于：2014-04-23 09:43
虽然都带屏，并不是天就塌下来了，仔细研究还是有很多机会可以挖掘的，这就需要厂家积极转型，从内部开始调整，以适应这种变化。
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6楼#
发布于：2014-04-25 14:56
后装车机厂家基本都是被动的，市面上出啥车就做啥。这样的跟随策略前几年都没有问题。但是往后这样只怕越发难做，因为能被开发的车型，或者说车型能利用的款都越来越少了。
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