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将音乐进行到底——福特翼搏发烧级音响改装，视觉与听觉的完美结合，打造非凡的音响系统
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在汽车发烧音响界中，有那么一群朋友的，他们开着自己的改装店，有着自己目标，有着自己对音乐的追求，喜欢折腾自己的爱车，用他的话就是“先让自己烧起来，再带动朋友烧起来”，他就是来自重庆三正汽车音响忠县店的当家掌门人黄总，本身黄总就是音响发烧友，一有什么新技术新产品就喜欢自己先“折腾”，本次主角福特翼搏就是黄总自己的爱车，看黄总如何将视觉与听觉的完美结合。 描述：请输入描述 图片：1.车型图.jpg  首先请欣赏改装效果图，详细介绍马上奉上。 驾驶室前部完成效果图。 描述：请输入描述 图片：2.仪表台全景.jpg  先锋P01主机倒模，发烧级主机，安装在中控台上方。 描述：请输入描述 图片：3.主机倒模完成1.jpg  前声场喇叭德国佛伦诗三分频倒模安装在A柱上面。 描述：请输入描述 图片：5.A柱完成2.jpg  描述：请输入描述 图片：4.A柱完成.jpg  |
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最新喜欢： 陈维灵
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1楼#
发布于：2014-05-12 14:39
前声场低音喇叭倒模安装在门板上，配上灯光简洁大方，让人赏心悦目。 图片：6.左前门完成.jpg  图片：7.门板完成.jpg  淡雅不失高贵，简洁不失时尚，用在这上面应该非常适合。 图片：8.尾箱造型2.jpg  图片：9.尾箱造型.jpg  保险安装。 图片：10.电源.jpg  |
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2楼#
发布于：2014-05-12 14:42
如何让一套系统既能表现丰润的人声重放又能场面恢宏的摇滚乐呢？
个人认为需要做到以下几点： 1.系统搭配、设计要合理。 2.器材的摆位要科学，安装工艺精良。如果安装不合理，后期无论如何调试都出不了好效果的。 3.高水平的调试。 接下来我们来看下黄总这辆车的器材搭配： 图片：表格1S{7)AB.jpg  下列是系统简介图： 图片：11.配置单.jpg  首先我们来看下音源部分，主机使用的是先锋DEX-P01。 图片：12.主机1.jpg  主机搭配同是日本先锋公司出品的顶级数字音频解码器DBQ-P01。 图片：13.解码器.jpg  |
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3楼#
发布于：2014-05-12 14:47
先锋Pioneer DEX-P01问世尽管已有数年，然而至今依然是市面上热门的音改主机之一， 而最主要的原因，就是因为在解码器的支持之下，它能够实现十分全面的调音功能，包括主动分频、时间延时、30段EQ；并且，这些功能都具有十分直观的调校界面，只要稍加熟悉，任何人都能够用十分简便、快捷的方式，自己动手对这些功能完成“傻瓜式”的调校操作。
前声场采用德国发烧级音响佛伦诗竞赛级三分频，做主动分频。 高音：HT25MC ●25mm 音圈丝膜球顶高音，极柱厚铜帽处理，磁回路更线性，表面手工涂层处理 ●通气式磁路系统，后腔室设计 ●刚性极佳的铝质外壳 ●接线端子用螺丝拧紧连接。 图片：14.高音.jpg  中音：M80MC ●3寸中音，音盆使用三文治结构（纸+玻璃纤维+蚕丝） ●25mm 音圈，使用通风式盆架 钕磁 磁路系统 ●铝质反凹防尘帽，压铸铝盆架 ●接线端子用螺丝拧紧连接。 图片：15.中音.jpg  低音：T160MC3 ●6.5中低音，音盆使用三文治结构（纸+玻璃纤维+蚕丝） ●37mm 音圈通风式盆架+ 90mm 磁路系统，压铸铝盆架 ●铝质反凹防尘帽 图片：16.低音.jpg  推动前声场喇叭使用的是3台发烧两声道功放歌剧世家CL200.2。 图片：17.CL200.2.jpg  低音炮使用的是美国捷力12W6v2-D4，，张驰有度，力度恰到好处。 图片：18.低音炮.jpg  |
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4楼#
发布于：2014-05-12 14:49
推动捷力低音的功放也是美国捷力单声道低音功放HD750.1，在4欧姆负载时，700W的额定功率输出，推动捷力这款低音游刃有余。
图片：19.捷力功放.jpg  一套发烧音响系统，电源非常重要，充足、稳定、干净的电源是靓声的基本条件。此次我们选用了一台握手电子出品的1200W电源管理器HI80.为音响系统提供可靠的电源保障。 图片：20.电源管理器.jpg  |
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5楼#
发布于：2014-05-12 14:50
下面为大家详细介绍安装过程。 首先是主机的倒模安装。 由于原车最上自带的小屏并没有什么用处，所以决定拆掉屏幕，利用这个空间安装先锋P01。 先用木板和原车面框做成CD机安装位置，在用原子灰进行加工。 图片：21.主机倒模.jpg  模具做好之后，喷上黑漆，装上主机，最终效果如下图所示。 模具做得非常精致，与原仪表台配合得天衣无缝。 图片：22.主机倒模完成.jpg  先锋P01安装在最上面，原车小屏被移到最下方。 图片：23.仪表台.jpg  |
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6楼#
发布于：2014-05-12 14:53
接下来我们看前声场高音和中音倒模安装。 现在汽车音响改装界，大家一致推崇将高音安装到A柱上，这样可以获得极佳的声场高度、宽度以及深度。福特翼搏原车的A柱造型比较特别，这为倒模安装高音提升了极大的难道。 图片：24.A柱倒模.jpg  高音和中音倒模完成效果图。 图片：4.A柱完成.jpg  再看看前声场低音喇叭安装。 原车中低音喇叭在门板上，我们把德国佛伦诗低音喇叭也安装在原车位。 图片：6.左前门完成.jpg  安装特写。门板并没有改动太多，看上去简单干净，与原车门板非常搭调。 图片：25.中低音倒模.jpg  |
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7楼#
发布于：2014-05-12 14:57
再来看看尾箱改装。
原车后备箱空间并不大，要装如此多的器材五台功放、一个低音、一个电源管理器、一个解码器还有一套两分频套餐喇叭，还要保证美观确实需要好好斟酌。 图片：26.原车后备箱.jpg  用高强度板做成初步模具。 图片：27.尾箱工艺.jpg  .放上器材，看下大致效果。 图片：28.接线完成.jpg  安装完成整体效果，四台歌剧世家CL200.2功放放在前面，捷力十二寸低音放在中间位置，解码器安装在低音垂直的位置，两分频套装喇叭直接用支架悬空安装。 图片：8.尾箱造型2.jpg  |
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8楼#
发布于：2014-05-12 14:58
超重低的效果与低音箱的关系非常大，没有容积合适、制作上乘的低音箱，再好的器材也是白搭。
图片：29.低音箱.jpg  为了增加强度在低音箱内部制作了很多加强筋。 图片：30.低音箱内部.jpg  低音接线全部固定，以免出现噪音。 |
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9楼#
发布于：2014-05-12 14:59
很多车友改音响的时候都比较担心电源问题，解决电路的安全问题的方法除一安装时做好绝缘处理措施、消除隐患之外，最重要的还要加上保险。（PS：加装功放和主机的电源单独从电瓶取电，与原车线路完全独立，互不影响，并且安装IASCA比赛标准，电源线从电瓶出来的18英寸（45.72CM）之内，加装适当电流保险丝，以确保音响系统级车辆安全。） 图片：32.电源线.jpg  保险分配器和底线分线器（一进六出），安装在一个地方既美观也方便以后的检修。 图片：33.保险.jpg  古人云“细节决定成败”，不无道理，避免干扰、杜绝噪音，布线也是一门学问。 音频线、喇叭线、电源线都是分开走线、套用不同的蛇皮管便于区分。 每隔15CM即用线码和扎带固定。 图片：34.走线.jpg  图片：35.走线4.jpg  |
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