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JEEP大切诺基6.4 SRT8：
作为JEEP大切诺基高性能版本，SRT8搭载的是6.4L V8发动机，最大输出功率达到344KW，峰值扭矩达到约624Nm，是少数能超过一些超跑，0-100KM/h加速不到5秒的SUV车型。车主赵先生没选择50多万的大切，而付出双倍价钱购买大切诺基SRT8，完全可以想象他对于速度和动力的渴望。 艾森提供成熟动力改装方案： 本车是由艾森大连工程师为客户提供的，来自浙江的赵先生，一直想为他的爱车加装一套机械增压系统，以获得更猛烈的动力输出。无奈几大机械增压产品厂商还没有提供成熟方案，虽然坊间传说短期可以提到货品，但是却是迟迟不见动作，只能在网络上见到一两张不很清楚的照片。车主等了很长时间无果，于是决定先进行ECU程序升级，在没有相应硬件改动的情况下更大限度的压榨出发动机的动力输出。企鹅五七6三七6九二零 图片：大切诺基.jpg  SRT8车前脸 图片：大切诺基2.jpg  SRT8 车尾 SRT8的铭牌虽然不大，却表明该车特殊身份，双出超大排气管，对应超过6升的排气量，这是必须的。一切表明，“非礼”不要，否则你会很难看。 选择高性能ECU升级程序： 艾森工程师首先针对这款车进行试驾，车主一直使用97#汽油，对于高性能车辆，高规格的燃油标准对于更好的发挥车辆性能是非常重要的。 经过试驾及与车主的沟通最终决定采用高性能调校方案：动力方面提升20HP；25NM。相对这个庞然大物而言，或许20HP的提升空间并不大，对于并不匮乏动力的本台SRT，改善车辆的瞬态响应非常重要。除了常规的优化参数外，针对SRT8还可以进行： 1. 可提升转数限制：中后段动力好 2. 可解除速度限制 3. 可修改目标怠速数值 4. 可进行仪表车速显示数值校正（针对更换大尺寸轮胎车辆） 5. 改善节气门响应 6. 冷却风扇参数优化：对于经常大负荷运行的车辆，可适当改变散热风扇输出特性，以获得更好的散热效果。 而以上的所有内容的最终目标都是为了获得更好的驾驶感受。 图片：大切诺基3.jpg  车辆铭牌  发动机舱全貌  调校数据写入确认 图片：大切诺基6.jpg  发动机控制单元特写 SRT8 的数据写入很顺利，不需要拆卸任何东西，直接OBD2完成。在这里我们提供了2个版本的升级数据，经过试驾，最终客户选择了定制高阶升级程序。 客户淡定，升级后试驾： “0-100公里加速4.8-4.9秒，坐在驾驶位置还可以，坐在副驾位置当车子在起步的瞬间，强大的加速G值会让人有一种眩晕的感觉，我的脸马上就有变化，红的不得了！过了100公里，我才平静了下来。V8引擎全负荷的咆哮，会让你有一种热血沸腾的冲动”艾森技术人员在试车后如是说。客户却非常淡定，不用仔细试…… |
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