|
阅读：1307回复：4
音匠汽车音响彩虹EL-C6.2+笛神EL-Coax6.2改装日产骐达
管理提示：文章以作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Nissan/Tiida/201407/50634.html
在汽车音响改装的世界里，音响改装似乎跟车型没有太大的关系。这句话听起来有些矛盾，汽车音响改装怎么会跟汽车没有关系呢？老款的丰田佳美（从它的名字就知道它有多老了），前后升级二十多次，车里音响系统的价值早已可以买下超过十辆佳美了。这种故事在汽车音响改装领域虽不能说比比皆是，但也屡见不鲜。今天我要和大家分享的是一辆音匠改装的日产骐达，音响系统它不是挥金如土的土豪，阐释的却是汽车音响改装的另一种精髓——简单也是一种美。 彩虹和笛神的动人故事 日产骐达音响系统升级记 图片：1彩虹和笛神的动人故事 日产骐达音响系统升级记.jpg  |
|
|
1楼#
发布于：2014-06-16 16:09
系统配置 音源：原车主机 前声场喇叭：德国彩虹动人系列EL-C6.2 后声场喇叭：日本笛神同轴EL-Coax6.2 有源低音：CHEPU（车主自带） 隔音：美国振动 日产骐达原车音响系统前声场虽然配置的是套装喇叭，但对于一款十万出头的经济型汽车，我们不能期望原车音响系统能够带给我们惊喜！因为宝马730li、奔驰E260L这种级别的车型，其原车音响系统也差强人意，在激烈的市场竞争之下，日产骐达不可能是个例外。对汽车音响改装来说，“狂风暴雨”式的一步到位改装，来得固然刺激，“和风细雨”般的逐步升级，也别有一番情趣。这一辆日产骐达属于后者。 图片：2.jpg  原车高音单元（左）与彩虹EL-C6.2高音单元相比，质素较差 图片：3原车高音单元（左）与彩虹EL-C6.2高音单元相比，质素较差.jpg  前声场彩虹EL-C6.2高音单元改装在A柱与仪表台的相交处 图片：4前声场彩虹EL-C6.2高音单元改装在A柱与仪表台的相交处.jpg  拆卸门板的内饰，准备做门板的隔音工程 图片：5拆卸门板的内饰，准备做门板的隔音工程.jpg  |
|
|
2楼#
发布于：2014-06-16 16:12
原车主机被保留下来充当音源，在这个音响系统当中，因为没有功放的加入，因此，原车主机不仅要担当音频信号的提供者，还要负责给后级喇叭提供功率的重任。但不得不提的是，原车主机的功率其实是很有限的，“后勤部长”这个职位它当起来确实有些吃力。山中没老虎，只能拿个猴子来当大王。为了确保音响效果，在喇叭的选择方面，就要顾及到功率供给不足这个因素了。灵敏度是喇叭一个重要的指标，灵敏度越高，就越容易推动，喇叭对功率的要求就越低。从这角度来讲，前声场选择彩虹EL-C6.2两分频套装喇叭是明智的，隶属于德国彩虹动人系列。顾名思义，这套喇叭拥有动人的声线，灵敏度高是其一大特点，高达92dB。后声场采用一对笛神EL-Coax6.2同轴喇叭，起到补声作用，让整个声场表现更加丰富饱满。
改装技师正在做门板的第一层隔音——止震处理 图片：6改装技师正在做门板的第一层隔音——止震处理.jpg  门板的第一层隔音工程，前声场中低音喇叭安装位已经装上了喇叭垫 图片：7门板的第一层隔音工程，前声场中低音喇叭安装位已经装上了喇叭垫.jpg  门板的第二层隔音，让整个门板形成一个密闭的空间，有利于喇叭的发挥 图片：8门板的第二层隔音，让整个门板形成一个密闭的空间，有利于喇叭的发挥.jpg  前声场彩虹EL-C6.2两分频中低音喇叭安装在门板上，来张特写 图片：9前声场彩虹EL-C6.2两分频中低音喇叭安装在门板上，来张特写.jpg  |
|
|
3楼#
发布于：2014-06-16 16:17
这一套音响系统搭配很简单，与原车音响系统相比，在喇叭功率、灵敏度等综合质素方面，拥有无可比拟的优势。更值得一提的是隔音工程，特别是四门的隔音处理，对音响效果的改善也起到十分重要的作用。综合来讲，在可接受的预算之内，能够让自己爱车的音响表现更接近自己的审美情趣，那就是一个不错的选择。
整个前门板的改装效果图 图片：10整个前门板的改装效果图.jpg  后声场笛神EL-Coax6.2同轴喇叭安装在后门板上，来张特写 图片：11后声场笛神EL-Coax6.2同轴喇叭安装在后门板上，来张特写.jpg  整个后门的改装效果图 图片：12整个后门的改装效果图.jpg  车主自带的有源低音炮 图片：13车主自带的有源低音炮.jpg  |
|
