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音匠汽车音响彩虹SLC-210-25NG改装宝马525Li
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“奔驰、宝马的原车音响还需要去改吗？”这是以前很多人看到奔驰宝马改装案例后的第一反应，有这样的反应，因为他们先入为主地认为，高档车的原车音响理所当然也是很好的。但很遗憾，不得不说这只是一个美丽的误会。其实，即使像奔驰E300、宝马730Li这种级别的车，原车音响的表现也是很一般。当然，高档车的原车音响比大众化车型的原车音响是要好一些，却很难满足车主对高品质音乐的要求，这也是仍然有很多高档车开进改装车间进行音响系统升级的原因。 今天我们要介绍的是一辆宝马525Li的改装案例，车主要求在提升音响效果的同时，不想破坏原车内饰的风格。这个看似简单的要求，实现起来也并非十分容易，需要好的产品和足够的技术经验才能实现。这对改过数不胜数宝马案例的音匠团队来说，自然不是什么难事，他们为这辆宝马525Li开出的“药方”是——原位无损改装。 高档车原车音响只是个“传说” 宝马525Li改装德国彩虹 图片：1高档车原车音响只是个“传说” 宝马525Li改装德国彩虹.jpg  改原车主机的音频输出 图片：2改原车主机的音频输出.jpg  拆卸原车门板内饰，准备安装前声场中低音喇叭单元 图片：3拆卸原车门板内饰，准备安装前声场中低音喇叭单元.jpg  拆卸原车门板内饰，准备安装前声场中低音喇叭单元 图片：4拆卸原车门板内饰，准备安装前声场中低音喇叭单元.jpg  前声场中低音喇叭单元安装在门板上 图片：5前声场中低音喇叭单元安装在门板上.jpg  |
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1楼#
发布于：2014-06-23 18:32
前声场套装喇叭的分频器安装在门板上
图片：6前声场套装喇叭的分频器安装在门板上.jpg  前声场中低音喇叭单元安装在门板上 图片：7前声场中低音喇叭单元安装在门板上.jpg  前声场中低音喇叭单元安装在门板上 图片：8前声场中低音喇叭单元安装在门板上.jpg  |
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2楼#
发布于：2014-06-23 18:50
系统配置 音源：原车主机 前声场喇叭：德国彩虹套装喇叭SLC-210-25NG 一套 后声场喇叭：德国彩虹套装喇叭SLC-210-25NG 一套 低音：美国大地震8寸超薄低音 一对 功放二：德国彩虹四声道功放 一台 功放一：德国彩虹单声道功放 一台 宝马525Li原车音响前后声场喇叭虽然都是套装喇叭，但喇叭综合质素不高，这是制约整个音响效果的主要障碍之一。针对这个问题，前后声场各选择一套彩虹SLC-210-25NG两分频套装喇叭，无论是功率，还是对细节的刻画能力，原车喇叭都无法与其相提并论。前声场高音单元安装在门板玻璃三角位上，中低音安装在门板上，延续了宝马原车音响系统很好的平衡性。后声场同样选择一套彩虹SLC-210-25NG两分频套装喇叭，原车喇叭安装在尾箱的后挡板上，为了保持无损改装的风格，后声场喇叭同样安装在原车喇叭位置上。前后声场喇叭用一台彩虹四声道功放推动，功放和喇叭系出名门，配合起来自然更加默契，达到相得益彰的效果。 美国大地震8寸超薄低音几乎是为宝马音响系统而生，在保证低频效果的基础上，体型控制得几乎完美，可以无损安装在驾驶位的原车低音位上。这一辆宝马525Li安装了一对大地震8寸超薄低音，用彩虹低音功放推动，低频效果一流，速度和力度兼备，声音富有弹性。 系统升级后的音响效果，声场表现开阔，对细节的表现细致入微，声音更加准确自然。因此，不要迷恋高档车的原车音响，那只是个传说而已，要获得理想的音响效果，还是自己动手才能丰衣足食。 原车后声场喇叭不是在后门板上，而是在尾箱的后挡板上 图片：9原车后声场喇叭不是在后门板上，而是在尾箱的后挡板上.jpg  后声场喇叭也采用原位安装，实现无损改装 图片：10后声场喇叭也采用原位安装，实现无损改装.jpg  后声场喇叭也采用原位安装，实现无损改装 图片：11后声场喇叭也采用原位安装，实现无损改装.jpg  美国大地震8寸超薄低音安装在副驾驶位的原车喇叭位 图片：12美国大地震8寸超薄低音安装在副驾驶位的原车喇叭位.jpg  美国大地震8寸超薄低音安装在驾驶位的原车喇叭位 图片：13美国大地震8寸超薄低音安装在驾驶位的原车喇叭位.jpg  |
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3楼#
发布于：2014-06-23 18:51
功放采用吊装的方式安装，合理利用空间
图片：14功放采用吊装的方式安装，合理利用空间.jpg  功放采用吊装的方式安装，合理利用空间 图片：15功放采用吊装的方式安装，合理利用空间.jpg  整个尾箱的改装效果图 图片：16整个尾箱的改装效果图.jpg  |
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4楼#
发布于：2014-06-24 13:15
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