图片:QQ图片20140703151207.jpg a.车底板隔音材质不佳,容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板,和少量的吸音毯。由于成本原因,用量和材质有限! b.悬吊系统组装不佳、松脱,或配件老化故障,不能有效地减少震动。 c.整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。成本考虑,以及追求轻量化! 轮 胎: a.轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。普通轮胎,静音效果有限! b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。国内路况普遍偏差! 门 柱: a.因组装不良或与车体发生共振。工艺要求导致! b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。闭合性误差所致! c.门柱内部空腔引起与车身的共振。空腔内内有填充物! 引 擎: a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。部分车辆外防火墙密闭性差! b.仪表台下方,由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。主要是低频噪音,穿透力强! 车 顶: 车顶钣金过薄,引起与车身的共振。钣金薄,缺失有效的隔热材料! 叶子板: 叶子板通往车门处有很大的间隙,引擎胎噪的传递。结构设计和工艺问题! 组 装: 因组装或设计不良引起的各种杂音,比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化。通用型车架,以及工艺问题所致! 清楚认识汽车噪音,不但能够帮助您在驾驶时改善驾驶,提升舒适性。而且,能够帮您在选择车型上做到心中有数。或者,在购车时排除主要的问题,汽车噪音留出一定的预算,通过后天的隔音升级可解决,这样,在选择时就不会过于纠结和矛盾,为了小问题错失自己心爱的车型!全车隔音施工方法: 1、引擎盖,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。 2、U形槽,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。 3、防火墙,拆下整个仪表台,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。 4、翼子板,拆下轮胎及轮弧,在翼子板上面粘贴顶级隔音减振王材料,削弱传入车舱的轮胎噪音。 5、四门双层,全部粘贴顶级隔音减振王材料,抑制车门薄弱钢板的振动,降低传入车舱的风噪。同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”,让喇叭的音质完美表现。 6、底盘,全部粘贴顶级隔音减振王材料,在钢梁龙骨的空腔内注入泡沫膨胀剂,部分部位加贴吸音棉,通过减振、吸音的方式,全方位降低路噪传入车舱。 7、后备舱,全部粘贴顶级隔音减振王材料,在后翼子板和C柱空腔内注入泡沫膨胀剂,部分部位加贴吸音棉,通过减振、吸音的方式,全方位降低路噪传入车舱。传入车舱。 8、车顶,粘贴顶级隔音减振王材料,降低高速行驶时,气流与车顶钢板激烈碰撞产生的风噪。 |
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