[资讯]他山之石，向特斯拉Tesla学做大屏车机

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文章来源：网易汽车

以互联网思维做汽车是特斯拉造车的理念，而互联网思维最为核心的方面在于创新，特斯拉所推出的Model S车型除了在电池类型、续航里程以及外观设计方面有所创新以外，最令人关注的地方还有中控台上那块超大的显示触摸屏，其除了是多媒体交互的硬件设备，还是车辆几乎所有的功能的控制中枢，不得不说是对传统汽车控制方式的一次大胆革新。这到底是一次成功的尝试还是一种纯粹哗众取宠的噱头，我们只能用实际体验来说话了。

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一分钟了解这块大屏幕！

这块屏幕到底有多大？

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特斯拉Model S上的这块大屏幕的尺寸为17寸，（17寸是个什么概念？这块屏幕要比两个iPad横着拼在一起大，可以想象到了吧！）在分辨率方面，虽然不及苹果的Retina显示屏（视网膜屏），但其实效果还是不错的，在驾乘者的正常视角很难看到像素点的存在，并且对色彩的还原也很到位。与苹果将屏幕委托给富士康代工一样，这块屏幕同样是Made in China ！

如此大的屏幕在夜间会不会非常晃眼

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之前在许多特斯拉Model S的评测文章的回复中，有不少网友都对这块屏幕的光线会不会干扰驾驶这个问题产生了疑问。从我们的实际体验中来看，这似乎并不是一个问题，屏幕的亮度可以像iPad那样自动调节，并且在夜间还能切换到夜间模式，黑底白字的夜间模式就不会那么刺眼了。不过想要给大屏幕整个关上，驾驶的时候是不可能了，除非你拿着钥匙下车并同时将车锁上......

屏幕的反应速度快吗？

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特斯拉为这款硕大的液晶屏开发了一款基于Linux的操作系统，并采用Nvidia(18.69,0.04, 0.21%)处理芯片，并且其采用的是如今Pad和智能手机上常采用的电容式触摸屏，在响应速度上不错，基本上可以做到与iPad类似（点选按键的时候），该屏幕同时支持多点触控，在浏览网页的时候可以用手指进行放大缩小，不过在顺滑度上就不如iPad了。总体来讲，这块屏幕的反应速度的确很不错，加之虚拟按键设计的比较大，基本上可以做到“一点就有”的程度，并且各个程序间的切换也非常迅速，不会出现迟滞的现象。

大屏幕操作起来方便吗？

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关于这块屏幕的槽点还真的不太多，首先是大家关心的反光问题，在试驾过程中这块屏幕的显示效果非常出色，并没有出现之前想象的那种大面积反光，显示清晰度还是值得肯定的。不过需要指出的是，这块屏幕虽然向驾驶员一侧倾斜了一定角度，但是屏幕还是感觉离驾驶者有些远，在点选右上角或者右下角的图标时，驾驶员需要轻微向前探下身子，的确有些不方便。

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在特斯拉推出之后，有很多关于特斯拉Model S的人体工程学设计的吐槽，我们在试驾的过程中的确也发现了各种各样的一些问题，不过由于此次我们专门写的是对这块屏幕的体验，因此其他的不爽之处还请大家关注我们今后的试驾文章。

如果/万一/假设/不小心...把这块屏幕弄碎了怎么办？

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如果这块屏幕不小心被顽皮的孩子打碎或者因为其他因素造成破碎，那么后果是什么样的呢？首先可以肯定的是，这款车可以开走，因为特斯拉没有傻到将换挡杆和启动按键集成到这块屏幕上，关于驾驶的东西特斯拉都是与普通的车型一样的，包括灯光/雨刷控制拨杆、电动车窗开关以及电动座椅调节按键，这些功能足够让你将其开入售后服务店（前提是电量要够），而这块屏幕碎了究竟会影响到什么呢？接下来请跟随我们看一下这块屏幕究竟有何功能。

车辆控制内容极为丰富

如果单看特斯拉的内饰你会觉得花七八十万买的车什么配置都没有，那你就大错特错了，特斯拉Model S将几乎所有的功能都集成在了这一块屏幕上，到底有多丰富呢？

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多媒体系统体验：界面用起来清爽舒服

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车联网，看似强大其实很简单

车联网其实是对车辆互联系统的一个比较综合的概括，上网功能只是其中的一部分，像远程操控、紧急呼救、人工咨询等等方面这些都应该有涉及。原本我们想在特斯拉的车联网功能上做一番文章，怎无奈这款国内正式销售的Model S车型的功能仅仅局限在了3G上网功能，其他的则一概不予提供。特斯拉由于和联通进行合作，在购买车辆后车内就已经嵌入了联通的3G/4G网卡，在车内我们无法找到卡槽。至于网络收费情况，我们暂时还未获得相关消息。

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导航系统缺失很不爽

虽然触屏操控令人印象深刻，但现如今已经普及的导航系统却在这块大Pad上消失了。美国版Model S搭载了谷歌地图，用户可以下载离线地图，并使用导航功能，而国内由于对Googel的封锁，这项功能自然而然地也被无情地阉割掉。我们试图通过3G网定位并查询第三方的网络地图，但都以失败告终。

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在以往的普通车型上，方向盘上的多功能按键最多也就是集成了多媒体、巡航以及控制行车电脑等简单功能，而在这台特斯拉Model S上，方向盘右侧的拨杆可以对许多车内的功能进行操控，比如空调、天窗、电话等等， 并通过仪表盘一侧的区域进行显示，驾驶者无需再转移目光到右侧的大屏幕，这对行车安全有一定积极作用。

强大的方向盘多功能按键

在前文中我们说到，Model S的这块大屏幕离驾驶者有些远，在进行一些操作的时候可能需要身体向前探，这样对驾驶的安全性和舒适性都有一定影响，不过这个问题似乎特斯拉也给出了答案，就是强大的方向盘多功能按键。

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触摸屏似乎不是问题

笔者可以算是对车内实体按键持绝对拥护的态度，在之前几乎所有的车辆体验中，但凡是碰到触摸式的中控定会吐槽一番，大部分原因都是因为触摸操控反应不够灵敏，并且没有给驾驶者清晰的回馈，因此在驾车操作的时候的确带来了许多问题。在摸到特斯拉之前，我对这块大屏幕也并不看好，仍然坚信只有触感实在的实体按键才是王道，不过在经过了体验之后，我的这种态度似乎发生了改变。

无论是从反应速度、流畅度、界面的视觉效果等等方面来看，特斯拉的这块屏幕几乎挑不出任何毛病，有点像习惯了鼠标操作Windows突然变为用手指操作iOS一样，适应起来非常快，上手不会有任何难度，并且清爽界面带来的视觉体验的确非常舒服，以前的那套陈旧观念直接被我抛之脑后。

总结：说特斯拉的这块大屏幕是科技创新也好，是哗众取宠也罢，不管怎么样，直观、顺畅、方便是我对其最为直接的印象，几乎每个人在接手之后都能分分钟上手熟练操作，这也现出了互联网思维那种追求用户体验的特质，不过，相信车主们也跟我有一样的担心，就是千万不要死机......