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许多车主觉得自己的爱车到了一定的“年纪”，在它身上动这动那的也没什么必要，其实这个想法就错了。首先，车开了一定时间，内部就会开始有些”疲劳“，这些并不是机器损坏，而是日积月累运行所产生的，例如有些车发动机在刚买回来时运作一切正常，但过了一定的时间，就会发现马力不及从前，同时会发现开始有点噪音····· 图片：66_372263_3cd33553c9887bd.jpg  高速公路上的车不分昼夜，都在川流不息，车水马龙的情景不禁会让你有些身同感受的感觉吧，是否会联想到自己跑高速的情形呢？高速行驶一般以中长途居多，车辆进入高速行驶状态，和低速状态相比有非常大的不同，各种噪音的强度也要比低速行驶时强上几倍，坐在车上最直接的感受就是一种“呜呜”的鸣叫声，或许您还不太了解究竟是怎么个情况，而这种情况下，一般让您感受深刻的声音就是风噪。因此，车如果到了一定年纪出现这些情形就更正常不过了，究竟如何解决？最科学的方法就是做针对性的隔音施工，首先，必须准确的找寻噪音来源。 今日主角：别克凯越 图片：01.JPG  准备拆下门板做四门隔音 图片：03.JPG  卖音乐师傅正认真拆下门板，并用专用工具清洗门板内层，在粘贴隔音材料的时候，必须保证门板内层表面一尘不染，否则影响材料粘贴的牢固性，因此会影响到隔音的效果，卖音乐在清洗同时也把门板内的线路重新粘牢，并整理摆放好，这对于专业店而言是必须的工序。 图片：07.JPG  原车门板内部裸露，明显看出原车隔音材料一点也没有，难以想象运行中所产生的噪音有多么厉害。 图片：06.JPG  |
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1楼#
发布于：2014-09-09 15:48
四门隔音效果的前后对比，最简单的方法无疑就是敲击门板，这个方法相信不少人知道，也使用过，因为是最直接简单。当敲击门板时，感受到车身金属共振强度降低，敲击声更加“瓷实”，关门的时候也可以感受到车身一体化的感觉，那就基本能起到隔音效果而要达到这种效果，做DST四门减震隔音处理就最适合不过，DST采用目前最环保的隔音材料，具有减震隔音的作用。以下施工过程分别为拆门板，内层贴DST条状减震胶，外层DST减震胶，门板复位，从噪音源角度说，减弱门板共振是整车隔音的重要组成部分，从噪音的种类来说，明显的风噪降低，共振噪音降低。配合汽车密封条的使用，将收到更好的效果。
门板做内层DST隔音与第二层DST隔音施工实图 图片：initpintu_副本.jpg  尾箱做DST减震隔音施工实图，施工前与施工后的明显区别 图片：initpintu_副本1.jpg  点评：针对别克凯越与类似的车型而言，这个风噪处理方案相对比较综合的方案，针对风噪的来源有相应的对策，让整个隔音降噪工程能够对症下药，真正将高速风噪驯服，尾箱共振退散，噪音分贝值下降到驾驶者舒适的区间，这样的汽车隔音工程才是真正彻底解决汽车噪音问题的有效方案，而广州卖音乐就是执着着这样的思想一直坚持至今。 |
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