[转帖]汽车粘贴太阳膜

    炎热的夏天让驾车者和他们的爱车都要经受太阳的“考验”。在阳光的曝晒之下，驾车者会感到刺眼、眩晕，车内气温升高，空调的负担相应加重，车内饰品也会加速褪色老化。而太阳膜可以隔绝80%的红外线和95%的紫外线。贴了太阳膜，车内温度及皮肤炽热感明显降低，同时还能保护仪表台，车内饰品不易褪色老化，并能减少空调启动次数，省油省电。<br/>    既然如此，那么我们应当怎样选择太阳膜、贴膜过程中应当注意些什么呢？

选膜<br/>    汽车太阳膜按其成分的不同可大致分为四种。第一种叫染色纸，俗称黑纸、耐磨性较差、易褪色。第二种是反射铝，它通常是新车赠品，表面镀有高反射性的蒸发铝，缺点是易被氧化腐蚀。第三种是混合铝，即混合染色纸及反射铝，因采用双层粘合，具有中等的防晒效果。第四种是镍铱金属膜，采用镍钛、钛铬等合金成分，电感涂层和高压式胶膜粘合处理，具有很高的隔热和安全防爆效果(防爆也就是指发生车祸时，防止玻璃裂成细小的碎片伤人。其实太阳膜都有一定的防爆效果。只是普通膜不太明显，只有专门防爆膜的防爆效果才好)，是目前车用太阳膜的主流。<br/>

   选用太阳膜时，主要考虑的因素有：是否美观、是否经济以及是否能达到隐秘的效果。所谓美观，简单地说就是所用太阳膜与汽车漆面的颜色搭配是否协调，是否符合个人爱好。所谓经济，是因为各种太阳膜的价值差异比较大，如果你选用混合铝的普通太阳膜，价位就比较低，但相应的防爆效果就差一些。最好还是选用镍钛金属太阳膜，贵是贵一点，但防爆效果要好得多。至于隐秘性，主要是由太阳膜的透光军决定的，一般来说，颜色较浅的太阳膜其透光率也较高，反之则透光率较低。

   除了上面这三个因素以外，我们还可以从隔热率、耐磨性、清晰度等方面来辨别膜的优劣。<br/>    隔热率：好的太阳膜隔热率应达到80%左右，隔绝紫外线的效果可达90%以上。能有效防止皮肤被晒伤，防止车内饰品褪色老化。普通膜隔热率低，坐在车里会有闷热的感觉。同时，它隔紫外线性能很差，起不到保护驾乘人员和车内物品的作用。<br/>    耐磨性：优质太阳膜手感厚实、平滑，表面进行了硬化处理，即使经常摇动玻璃也不会划出痕迹。普通膜质地绵软，摆动玻璃后，会在表面留下白色划痕，影响美观和视线。<br/>

   清晰度：太阳膜里有一种高隔热率、高透视性的膜，是专门用来贴汽车前挡风玻璃的，其特殊制造工艺可以使颜色极浅的太阳膜具有极高的隔热、隔紫外线性能，既不影响行车视线，又能最大限度地降低车内温度，减少空调启动次数，降低油耗。<br/>除膜<br/>    这一步主要是为贴膜做好准备。新车贴太阳膜当然就不存在除膜这一步了。但是对于已经贴过太阳膜的车子，这却是很重要的一步，因为不将旧的太阳膜去除干净，我们就无法贴好新膜。<br/>

   除膜分为以下几个步骤：<br/>    1．先用不伤玻璃的硬质牛筋刮板轻轻刮旧太阳膜的边角，使其卷曲后用手将整个太阳膜撕掉。<br/>    2．对无法撕掉或大面积撕掉后残留的小块旧太阳膜，先用专用溶剂喷涂后使其溶解，然后再刮掉这些残留的膜。<br/>    3．用抹布擦净玻璃上的污物后，再用玻璃清洁剂进一步清洗玻璃。注意必须用不起毛的软抹布。再用软质干抹布擦干玻璃。<br/>贴膜<br/>

   要注意的是，贴膜最怕灰尘和沙砾，如果有杂物夹在太阳膜和车窗玻璃之间，效果就难以保证，而街头作业根本不能做到环境清洁。所以，正规的贴膜工艺必须在室内操作，避免在开关车门或摇动玻璃时吹进灰尘。贴膜前一定要用清洗剂和清水把玻璃反复清洗，直到玻璃上没有一点污垢，否则贴上去后会出现气泡或斑点。<br/>    贴的时候首先根据门窗的大小合理裁剪太阳膜，喷上配比的中性润滑液，将太阳膜在玻璃上对好大小后，用软质牛筋刮板从中间向四周逐步压匀，以保证太阳膜与玻璃间粘贴良好，不存在气泡。膜的大小需与玻璃匹配，一般在膜的边缘和车框之间应该留有0．5—2mm的间隙，便于玻璃的热胀冷缩。而且新贴的膜在两周内最好不要用力擦拭或摇窗，以免粘贴不牢。<br/>

    前、后挡风玻璃面积和弧度都很大，只有把膜贴成一整张才美观，这就要求有专业的技术、裁膜、加热吹烤成型、粘贴全套程序不能出一点质量问题，只要有一个脏点儿或是一个褶皱都会影响美观，如果是前挡风膜还会影响视线，必须要求店家撕下重贴。<br/>    贴完膜后要记得向汽车装饰店家索要保证卡。好的太阳膜都应有质量保证，一般为5-6年。<br/>