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谷歌、苹果和阿里、华为等国内外巨头，都纷纷或自主或寻求传统汽车厂商合作，进军车载系统市场。车联网时代，巨头都有平台野心，车载系统这样的核心入口必定为巨头所占，市场也必定成为巨头的盘中餐。 图片：汉兰达副本1.jpg  巨头笼罩之下，创业者的机会在哪儿？我认为主要有两大机会： 驾驶状态下的机会 万物互联时代，智能手机是智能硬件的核心物件，是智能硬件技术发展最为成熟，也是市场化和大众化最为成功的产品。其他很多“被智能化”的硬件，都是智能手机这个核心物件向其他领域的迁移、复制和延伸，从技术、功能、使用体验和产品的被需求的程度上，都可以当做是智能手机的附件、补充和完善。 车载系统也可以算是智能手机在汽车领域的应用，是智能手机基础功能的迁移和复制。从技术角度看，苹果Carplay和谷歌安卓车载系统是智能手机的附件；从驾驶角度而言，车载系统也只是汽车的附件。汽车的主要功能是驾驶而非娱乐。而驾驶状态目前还只是有人驾驶而非无人驾驶，有人驾驶情况下，人的安全当然是重中之重。车载系统功能和应用内容的开发，也必须是保证驾驶人安全原则下的开发，突破这个原则就属于宣宾夺主、本末倒置。 App开发者们的创业机会就在于，围绕汽车驾驶环境下，以人的安全需求和心情轻松愉悦需求为切入点，尽量挖掘人的“听觉内容市场”。 从纯驾驶实用角度来看，地图语音导航、实时交通路况播报等都是基础需求，所以专注工具类应用的企业也很容易成为巨头的收购对象，这也是为何阿里要全资收购高德的原因之一。初创企业，引起巨头注意后，卖给巨头获得金钱回报，也算是创业者的机会。例如Waze 10亿美元卖给谷歌，而Waze能引起谷歌关注，不仅因为谷歌的地图搜索基因，还因为谷歌在汽车行业的野心。还有投资方面的参考，比如被收购前，Waze曾获得李嘉诚等人的投资，李嘉诚在移动互联网领域专门投那些可能被巨头收购的工具类初创企业，从曾经投资的Facebook到如今的Waze.创业者们可以从风险投资者或者巨头企业的需求点，去着手开发App。 从语音的单项输入或输出角度来看，音乐、电台等智能推荐应用属于语音单项纯输入项目，通讯、（人机、人人）语音交流等应用属于语音双向输入或输出项目。这一类App的开发，也属于创业者的机会。 美剧《少狼》中有一集，镜头有扫过男主角汽车的车载系统，流媒体音乐应用Pandora（潘多拉）出现在那里。Pandora是Spotify和苹果收购的Beats、Swell，以及谷歌收购的Songza的竞争对手，这部分意味着音乐或电台在车载系统仍旧有很大的创业空间，只要你的音乐应用够时尚、够智能和个性化，都可能成为资本或巨头的宠儿。同时还可能包括适用于汽车驾驶状态下的单项语音输入、输出创业应用。 而通讯、语音交流这样的双向输入、输出创业应用，前景也被看好。例如短信语音播报、输入和发送，电话接听等基本应用，还包括事故紧急救援通讯等特殊应用。 非驾驶状态下的机会 非驾驶状态下，我们对车辆的所谓需求和担心，更多的体现在驾驶前的需求，例如开启车门、后备箱、空调和引擎等，以及驾驶后离开车辆，确保车辆安全、可控情况下的需求。 这些需求都可以在智能手机和车载系统的互联互通下得到满足。我们知道Carplay是苹果的车载系统，但同时也是苹果的一个空壳公司，除了研发车载系统本身，车载系统延伸、衍生出来的其他商机，苹果也不会放过。就如最近消息称，苹果一项新专利显示，可利用iPhone手机通过Carplay车载系统远程控制汽车，利用手机和汽车的位置信息，实现开启车门、引擎、后备箱等多种操作和远程控制功能。这提示我们，创业者不一定非要自己去发现新大陆，巨头对行业的影响大，追随巨头的动作和方向，在商业成功的概率上也可能加大。 在我们对车联网进行美好畅想和憧憬时，还有一点容易被忽略的就是“安全”，这也是创业者们的机会所在。 某种技术出现时，必定有相应的制衡技术出现，万物互联时代，硬件设备互联相接的数量越多，风险增加的几率也越大。如上文提到的苹果Carplay新专利，iPhone用户们可能会为之激动，但这样的便利如被“不怀好意者”或黑客利用，财产和生命危险也相应加大。“科技越发达，生活越复杂”。奇虎360利用一项实验挑战赛对特斯拉汽车系统漏洞的破解，既是技术攻克，也是一次成功的技术营销。 互联网安全伴随互联网的诞生而来，被互联网化的汽车安全需求也始终存在。我们常说安全防范有三个范畴，人防、物防和技防，如果智能车载系统真广泛普及，那么技术防范就是创业者的巨大机会。谁也不想自己的汽车总被黑客们光顾。 在无人驾驶汽车产业链条上，最先赚钱、最先闻到“铜臭味”的是给巨头供应各种传感器，做B2B生意的小伙伴们。也的确如此，当巨头们都在关注大市场时，提供安全技术支持，“为巨头做嫁衣裳”，做低调的B2B市场也可以是创业者们的机会所在。（文章来源：idonews） |
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