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杭州道声劲浪100KRS+大地震SWS-8XI改装宝马740Li汽车音响
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宝马740Li的音响还需要改吗？有这种疑问的车友不在少数，事实告诉我们：现实很残酷，高档车的原车音响只是个传说，实在不给力。就拿宝马来说吧，很多车型原车音响系统直接把高音单元省掉了，原车音响系统的真实状况一目了然。因此，那么多高档车开进专业音响改装店，也就不足为怪了。 原车音响只是传说 宝马740Li杭州道声邂逅5.1环绕声系统 图片：1原车音响只是传说 宝马740Li杭州道声邂逅5.1环绕声系统.JPG  |
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1楼#
发布于：2014-11-23 23:52
杭州道声改装的这一辆宝马740Li的音响系统，最大的亮点是把原车音响系统升级为5.1声道系统，整个音响效果得到脱胎换骨般的改善。 让今天的主角——宝马740Li露下脸 图片：2让今天的主角——宝马740Li露下脸.JPG  门板的第一层隔音工程——止震处理 图片：3门板的第一层隔音工程——止震处理.JPG  系统配置 音源：原车主机+MOSCONI 6T08处理器 前声场喇叭：劲浪100KRS+大地震SWS-8XI 中置喇叭：劲浪CVX 后声场喇叭：摩雷海碧丽 低音喇叭：K牌C12 功放一：ARC 2075SE 功放二：ARC KS300.2 功放三：ARC KS125.4 功放四：K牌ZX400.1 隔音：安博士 电瓶：傲铁马 线材：魔声顶级原装音频线、喇叭线、嘉利堡电源辅材 拆下来的饰件同样进行止震处理 图片：4拆下来的饰件同样进行止震处理.JPG  饰件进行止震后，在贴一层吸音棉 图片：5饰件进行止震后，在贴一层吸音棉.JPG  门板的外饰件进行止震处理 图片：6门板的外饰件进行止震处理.JPG  |
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2楼#
发布于：2014-11-23 23:52
原车主机保留，这是很多高档车的一贯做法，加装一台MOSCONI 6T08处理器提升音频信号的品质。原车主机由于解析力不高的限制，很难满足高品质音响系统的要求，解决的办法通常有两种，一种是直接更换高品质的CD主机，这种方法一定程度上会改变原车的内饰；另一种方法是加装音频处理器，音频信号经过优化处理后再传输给后级系统。这一辆宝马740Li采取的就是这一种改装方式。 在止震的基础上进行吸音处理 图片：7在止震的基础上进行吸音处理.JPG  门板的隔音效果图 图片：8门板的隔音效果图.JPG  宝马原车喇叭安装位的设计都是三分频的，740Li前声场喇叭采用混搭的方式组成三分频，劲浪100KRS两分频搭配一对大地震宝马专用中低音单元——SWS-8XI。法兰西的浪漫情愫和美国豪放的气质糅合在一起，也别具一番韵味。中置喇叭选择的是劲浪CVX单元。前声场喇叭用ARC 2075SE和ARC KS300.2两台功放推动。后声场用的是摩雷海碧丽喇叭，用ARC KS125.4功放推动。后声场喇叭都上到摩雷海碧丽级别，车主对音响效果要求之高由此可见一斑。值得一提的是，后声场喇叭并非安装在后门板上，而是安装在后排座椅背后挡板原车喇叭位置上，基本实现无损改装。 门板的隔音效果图 图片：9门板的隔音效果图.JPG  劲浪100KRS喇叭单元安装在门板上 图片：10劲浪100KRS喇叭单元安装在门板上.JPG  来一张劲浪100KRS喇叭单元安装效果图 图片：11来一张劲浪100KRS喇叭单元安装效果图.JPG  |
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3楼#
发布于：2014-11-23 23:53
前面已经提到，前声场设计了一对中低音单元——大地震SWS-8XI，一定程度上提升了音响系统的低频效果，为了获得更佳的低音表现，系统还设计了一只K牌C12低音单元，用K牌ZX400.1低音功放推动。用K牌的功放推动K牌的低音，配合起来更加默契自然。低音箱安装在尾箱的内侧，减少对尾箱储物空间的占用，功放的安装也体现这一理念，采用吊装的方式安装在尾箱顶部，几乎不占用储物空间。好的音响改装，必须在音响效果和空间运用方面都做得出色。 大地震SWS-8XI安装在正副驾驶位的座椅底下 图片：12大地震SWS-8XI安装在正副驾驶位的座椅底下.JPG  后声场摩雷海碧丽不是安装在后门板上，而是装在后挡板原车喇叭位置上 图片：13后声场摩雷海碧丽不是安装在后门板上，而是装在后挡板原车喇叭位置上.JPG  来一张后声场喇叭安装的特写 图片：14来一张后声场喇叭安装的特写.JPG  功放和处理器等器材吊装在尾箱的顶部，几乎不占用储物空间 图片：15功放和处理器等器材吊装在尾箱的顶部，几乎不占用储物空间.JPG  整个尾箱的改装效果图，仍然保留了客观的储物空间 图片：16整个尾箱的改装效果图，仍然保留了客观的储物空间.JPG  |
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4楼#
发布于：2014-12-06 16:01
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