[喇叭]实战经典：汽车音响噪音排除详解

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文/北京极品汽车音响改装维修中心 苏矛

作者简介：从事汽车音响行业20多年，中国首批IASCA国际裁判，北京极品汽车音响改装维修中心创始人。
 
北京极品汽车音响改装维修中心 苏矛

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汽车音响改装人员谈到噪音是令人头疼的事情，它有千变万化不同的噪音，要充分了解是件非常困难的事情。汽车电路又十分特殊, 汽车电气系统使用直流电，所有电路都有正极和负极。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。过去用直流发电机(现在少用)时可以正或负极搭铁，用交流发电机，采用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。由于每个音频设备都会通过电源线或者音频线连接在一起，所以会产生回路，那就像有一个天线在不停的接收车内的发动机、用电器、电脑等设备产生的电磁场干扰信号，通过干扰进入音响系统后人们是无法忍受的。
 
由于这种特殊性，各用电器之间接地点不同会产生电位差，这样也就会产生各种干扰。为什么安装功放地线就近接地而不是接到电池负极接线柱就是这个道理。安装音响最多的问题就是遇到噪音，也是影音网论坛讨论最常见问题，汽车音响安装过程中因安装及调试不当或器材的原因很容易引起系统噪音。
 
尤其是初期从事音响改装的人员，文化水平比较低，要不就是缺乏经验，在遇到噪音时无从下手，换器材换线材换来换去也没解决问题，最主要的是没有理论根据和先进检测的手段，只能瞎子过河，在此我把这么多年所遇到的各种汽车音响噪音现象以及处理经验和大家分享。
 
一般来说，干扰多数来源于电磁场、电磁波。电磁波是电磁场的一种运动形态。电与磁可说是一体两面，电流会产生磁场，变动的磁场则会产生电流。变化的电场和变化的磁场构成了一个不可分离的统一的场，这就是电磁场，而变化的电磁场在空间的传播形成了电磁波，电磁的变动就如同微风轻拂水面产生水波一般，因此被称为电磁波，也常称为电波。
 
高频电磁波，是指电流流过导体，导体周围会形成磁场；交变电流通过导体，导体周围会形成交变的电磁场。
 
噪音来源，噪音可以从以下途径侵入汽车音响系统：
1、侵入电源线（通过主机、均衡器、处理器和功放电源线进入系统）。
2、通过地线的电流（通过天线的地线和功放的地线）。
3、受其他电线线束的感应（通过天线接收、RAC信号线、线束、分频器感应）。
4、用电器的干扰（电喇叭、电动机、继电器等）。
 
首先应对系统的噪声进行识别，仔细聆听或检测噪声类型，注意如下几点：是什么样的征兆?分析是哪类噪声？噪声是不是跟随整个系统都有？噪声是不是随音量大小改变而改变？噪声是从什么时候开始的？噪声是否随引擎和转速而变化？持续的时间有多长？等等。根据这些现象来判断是那个部位有问题。
 
噪音现象甄别
 
1、先启动发动机，分别把大灯、空调打开，将音响系统开到正常的位置，听是否有噪音。
2、 按下静音键，踩油门使发动机的转速产生变化，细心听高音部分，听听是否有噪音（V…V…的啸叫声）。如果没有噪音，说明该系统的设计、布局合理。如果有说明系统已经有干扰进入。
3、发动机启动后，打开音响，有鞑、鞑、鞑、鞑的噪音，就象与发动机怠速同步一样。
4、按原车的汽车喇叭，汽车音响的喇叭也一起响。
5、汽车拐弯时开转向灯，汽车音响喇叭有嗒嗒的声音。
6、汽车音响的音源在选曲时有挞啦挞拉的声音。
7、发动机没有启动时，打开汽车音响，有絮絮的高频噪音。
8、发动机启动，音响关闭，高音有噪音，一般是分音器安装位置里干扰源近，变换位置。
9、开大灯的瞬间有嘘悠嘘悠的声音。一般是改过氙灯的，由于安定器隔离不好，脉冲进入电源线造成干扰。噪音可能会有多种表象，归纳以下几种：
 
 

噪音现象根源及排除

一、发动机点火花。随着发动机转速变化频率随之变化。

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二、阻尼高压点火线。高压线老化炭精线之间有断点，之间产生跳火产生干扰。有些汽车改装爱好者，改装动力时换高压线，原车一般使用带阻尼的碳精线，这种线可吸收脉冲峰值，换了金属高压线点火能力强了，但是干扰也就来了。

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对付点火系统所产生的噪音。检查点火线圈正极对地的电容器是否安装，如安装检查容量是否减小，如果容量减小白金触点容易烧蚀，产生干扰火花，需要更换电容量为0,5UF /400V无极性电容。检查点火高压线是否使用碳精线，如果使用金属丝式的容易产生干扰，尤其是收音部分干扰严重，所以必须更换。可以用加大阻尼电阻的方法，抑制火花噪音，方法是用1兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中，减小干扰。


三、发电机，随着发动机转速变化频率随之变化。

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四、电喇叭

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按喇叭按钮时有噪音出现，喇叭内部白金触点腐蚀产生火花所致。在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。

对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：在其中一个喇叭的端子对地并接一个电容器；在其中一个喇叭的端子先串联一个电感，再对地并接一个电容器；在两个喇叭的端子上分别使用上述方法。
对有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：1、电喇叭支架与车身应接触良好；2、在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两端分别对地并联一个电容器。                          
五、电动机：直流电动机碳刷磨损间隙加大会产生火花干扰

电动机噪音的排除。首先将音响的器材和信号线远离马达及马达线，可用1只无极性电容并联在马达两端，也可先用2只电感分别串联在马达正负极线中，再用2只无极性电容分别接在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。

六、继电器。触点腐蚀间隙接触不良会产生火花干扰。继电器触点打开时或产生火花，转向、灯光、喇叭都等有继电器。针对继电器的干扰可在线圈两端反向接只1N4007二极管，吸收反电动势产生的干扰脉冲。触点烧蚀更换或打磨触点。

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七、器材

a、低噪：“沙沙"声功放电路自身产生；b、音源不干净：不随音量变化，主机自身的噪音；c、功放转换开关和功放增益旋钮：氧化或磨损会产生某一路声音小或无声，开大音量冲击后恢复正常，更换；d、保险座：内部氧化不良，产生轻微虚接，会有噪声出现，尤其是低劣的保险座。

八、安装：安装不正确或不当会产生各种干扰

信号线（RCA）。检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。信号线：要求抗干扰性好，能减少信号衰减，接触良好，接头处要防止氧化。一些顶级的信号线往往采用专用合金材料、卡环式插头，并在插头表面镀金以防止氧化。

对信号线（RCA）传入噪音的抑制：信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性。信号线如有双层屏蔽网。

1、线材皮搭铁RCA讯号接线 。RCA音频线应尽量远离功放电线及车内其他电子器材。若功放需要安装在车尾箱等较远的位置，由于RCA线需要更长，就容易受到噪音干扰。此外，我们建议选用有织网屏蔽的RCA线而非散网屏蔽的RCA线，如能用有双重屏蔽的导线就更好。

使用左、右独立RCA讯号线时应注意的事项。当使用单支独立讯号线时，请把接线扎成一束。 如左右两股讯号分隔得太开彼此所受到的干扰讯号会有分别，令到扩音机输入端的隔离放大级无法把噪音分隔出来。此外，如使用双支的左、右讯号线，而两股线分开的地方离开插头很远的话，亦容易受到噪音干扰，最好在接近插头的地方把两股线扎在一起。

2、扬声器搭铁：内部盆架搭铁，接线柱盆架搭铁。

3、喇叭内部蹭圈：音圈碰到磁体壁摩擦产生噪音。

4、地线安装位置不对：两台以上的接地点必须在同一个点上，必须把地线接倒车的主梁上，(如安全带接主梁的螺丝)。

5、地线过长：不要接到电池负极，就近接地越短越好，多个功放要同一个接地点。

6、分音器接近干扰源：分音器离线束或用电器太近，容易受到干扰。
7、失真：功放功率小或增益过大产生失真，尤其是高音失真时会有噪音出现。
九、汽车音响特殊接地。许多安装功放的车辆，在播放大音量低音时（没有超过正常用电量），仪表灯随音乐闪动，这是因为只将功放的正极线加粗而忽略了负极线，电路的形成从正到负是要有回路的， 正极再粗负极细是无法增大电流，如同水管粗细不均水的流量只能按细的流量。所以要加大负极的电流量，具体做法：1、发动机到电池负极一条（发动机是与车身绝缘的）。2、发动机到车身一条（加大发电量和回路电流）。线粗细最少要与正极线一样。
十、接地不良会产生噪音。如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统。车头盖与车身加装连接线时，必需把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。发动机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。

十一、信号与电源线或原车线路平行就会受到干扰：我们看到两条电话线平行到了一定长度后要互换左右位置交叉，就是要抵消电容串扰。

所以安装时信号线布线太靠近原车的线路，与原车线路平行过长，连线之间就形成电容耦合噪音窜入到系统之中，我们称之为杂音窜入，要远离有可能产生干扰的装置，远离产生噪音之电器及导线。布线没有按照标准的方法来操作。信号线最好用线扭成螺旋状这种受到干扰的可能性小很多。电源线与信号线应相距越远越好尽量分开走。如果电源线一定要和信号线在一起走线，折衷的解决办法是两条线相交90度，成十字形这样会减少噪音的窜入。

十二、调试不当：电子分音器或扩大机的增益调太大，依正确方式重新调音，即可排除杂音。

十三、器材匹配不当

查找解决方法。排除法：把信号输入（既RCA）分别解除，然后按噪音的检查方法检查，试听是否有噪音。功放有噪音的跟踪方法：把功放的输出解除：连接单个喇叭，直接接在功放上，连接是否有噪音。

1、有噪音需检查的项目有。检查功放的接地点是否正确，符合规范；功放的接地点以及连接一定不能虚接或者接触不良，否则容易烧坏功放或烧坏主机音频地线从而引入噪声。若不正确，需重新找良好的接地点，检查功放输入增益的电位器接触是否良好；检查功放的外壳是否有接地的现象；信号线的布线是否合理，信号线的屏蔽是否良好，信号线的RCA端子与功放的RCA端子是否匹配；RCA的接线端子有否接地等。

检查的方式，可用另外一组讯号线，走车体外，连接主机及功放，如杂音消失，移动原来的RCA线位置，即可排除杂音，必要时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来，并且接地。

2、无噪音需检查以下项目。喇叭线的布置是否有接近电源供应线路；检查高音喇叭的安装位置是否正确；主机的供电线路是否良好，主机的供电线路必须足够使主机工作，用电流不能小有压降，主机的输出端子与信号线的端子配合良好，检查主机的电压与功放的电压是否相同，也不能有压差。

十四、接地不良：多点接地，造成某些器材电压降低，产生接地回路，噪声即进入音响系统。检查的方法，电源部分可用电表测量每一器材的电压，再与电瓶的电压比较，不能有压差。

几种噪音的排除方法
      
分割法：判断除噪音种类后，采用分割法将它隔离，器材的问题相对来说比较容易解决,只要将器材拆除分别诊断故障位置逐个排除。 另一种办法是，直接跳过怀疑有问题的电路或器材，再检查是否有噪声的出现。

替换法：当你识别出噪声类型的时候，第二步是分析所出现故障的电路部分，并检查它的功能是否出现问题再换上新的即可，在这里应特别注意，不要马上就将器材换上，因为如果出现了短路状况时，你可能会烧新的器材，所以应先将有问题的器材的接口设备及环境仔细检查先要排除损坏因素，然后再换机来试验。

测试法

1、电压测试：可用电表测量每一器材的电源对地电压进行测量，各器材之间电压差，再与电瓶的电压比较，不能低于0.1伏特，因为各器材：多点接地，车身焊接是点焊，会产生不同阻值，造成某些器材电压降低，产生接地回路，接地点接触不良或不是车身主干线，就会阻抗造成电压差，噪声即进入音响系统。找出问题点，排除就是简单的事了。

2、电阻测试：功放各端子对地电阻（内部故障）、信号线外皮对地电阻（外皮破裂），喇叭线对地电阻（轻微接地）等，不正常就会有噪音引入。

3、用示波器测量：这是最有效的也是最直接最快的方法，它可以一目了然看到噪音的波形，以及准确位置，将看不到的干扰信号通过它能看到问题所在，也是我要重点讲解的方法。对于经验少的人员也是个快速排除噪音的捷径。电子方面的处理要求较高的基础知识，还有对示波器、信号发生器、失真度测试仪等仪器仪表有较高的认识，这里重点讲解用示波器检测方法。

如何操作示波器排除噪音

示波器是我们平时在改装过程中用到最多器材，它可用来调试系统(以后再讲)，查找故障，可以看到频率、交直流电压、相位等，对于排除噪音干扰等应用广泛。最好使用双综示波器，它的好处可以同时监视和对比2组信号。

双综示波器

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方便携带可以记忆打印多功能示波器

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测试步骤

1、测量各器材的电源正极。逐级测量各器材的电源正极是否有干扰，正确应该是平滑直线。如果有波形出现说明这级电源有问题。

2、逐级测量各器材的信号。先将主机打开到静音状态或放入0dB无信号的光盘，让整个系统处于工作状态。这时正常状态是测不到任何信号，如果哪一级出现噪音信号，观察是那种干扰，采取不同手段排除。

先从音源主机RCA信号查起

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音频信号线端子测试

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如果系统中有各种处理器都要测试，DSP信号处理器、EQ均衡器、信号处理器、高转低这些输入输出都要进行测试。

功放音频输入端测试

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功放喇叭端子测试

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3、各器材电源测试。测量时示波器探头对准正极，对地测量，看是否有不良信号在某一级出现，观察噪音波形判断干扰源类型，采用不同排除方法。

在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无缺。