玩出音响的魅力 福特翼虎改装意大利PHD FB86两分频喇叭

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在汽车领域，最花心思讨好中国市场的非日系品牌莫属，欧洲车紧跟其后。美国做大哥时间太长了，总是我行我素，肌肉型、大油耗的车型在中国市场遭遇不振。在中国，福特是美系车中最“善变”的品牌。翼虎自2013年引入国内，当时有1.6T和2.0T两种选择，2015款的翼虎更推出了1.5T版本，让人眼前一亮。1.5T的动力表现虽然没有2.0T的来得有爆发力，但在平顺性表现方面更胜一筹，看来2015款翼虎主打的是舒适牌。
 
玩出音响的魅力 福特翼虎改装意大利PHD FB86两分频喇叭

图片：1玩出音响的魅力 福特翼虎改装意大利PHD FB86两分频喇叭.jpg

 
 
 
系统配置
音源：原车主机
前声场喇叭：PHD FB86
后声场喇叭：雷贝琴RCX6A
超低音：路美超薄低音
 
引擎盖的止振隔音处理，隔音工程做得很到位

图片：2引擎盖的止振隔音处理，隔音工程做得很到位.JPG

 
 
谈到舒适性，杭州道声给这一辆翼虎的舒适性添上了浓浓的一笔——一套性价比很高的音响系统。车主平时聆听流行音乐和动感的音乐比较多，因此要求升级一套性价比高的音响系统。原车主机保留下来充当音源，原车带有功放，虽然功率和控制力等都十分一般，但就这种价位车型的原车音响系统来说，有功放已经很难得了。根据车主的要求，此次升级的重点集中在喇叭上。
 
前门板的第一层隔音——止振处理

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前声场选择的是意大利PHD FB86两分频套装喇叭，其特殊的音盆结构造就了它不羁的性格，在演绎大动态的音乐方面变现突出，因此聆听流行音乐是绰绰有余的。不足之处是原车功放功率不足，让PHD FB86的发挥受到一定程度的限制，幸好由于喇叭的灵敏度比较高，推动起来才不会那么吃力。当然，如果用一台功率和控制力比较好的功放来推动的话，效果也会更加出色。

前门板的第一层隔音——止振处理

图片：4前门板的第一层隔音——止振处理.JPG

后门板的第一层隔音处理

图片：5后门板的第一层隔音处理.JPG

前门板的双层隔音处理，整个门板空间形成一个不规则的“音箱”

图片：6前门板的双层隔音处理，整个门板空间形成一个不规则的“音箱”.JPG

后门板的双层隔音处理，整个门板空间形成一个不规则的“音箱”

图片：7后门板的双层隔音处理，整个门板空间形成一个不规则的“音箱”.JPG

前声场中低音喇叭单元安装位置做了精细的隔音处理

图片：8前声场中低音喇叭单元安装位置做了精细的隔音处理.JPG

后声场作为一个补充部分，考虑到车主的听音偏向动感类型，因此选择了一对能听能炸的同轴喇叭——雷贝琴RCX6A，更重要的是它的价格十分平易近人，物美价廉。路美超薄低音的加入，进一步提升了音响系统在低音表现方面的底气。之所以选择超薄低音，主要是出于空间的考虑，它可以安装在座椅底下，几乎对储物功能不造成任何影响。既可以获得比较理想的低音表现，有节省空间，两全其美，这也是超薄低音走俏的重要原因。

喇叭安装位还加装了防水的木质垫圈，有利于喇叭工作

图片：9喇叭安装位还加装了防水的木质垫圈，有利于喇叭工作.JPG

前声场意大利PHD FB86中低音单元安装在门板上，来张特写

图片：10前声场意大利PHD FB86中低音单元安装在门板上，来张特写.JPG

后声场雷贝琴RCX6A同轴喇叭的安装效果图

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底盘的隔音处理

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底盘的隔音处理

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音响改装的灵魂是个性化，个性化就是符合车主的音乐审美要求，不同的人拥有不一样的要求。也正印证了这句话，没有最好的音响系统，只有最适合自己的音响系统。即使是同一个人，在不同的欣赏阶段，也会有不同的要求，汽车音响的最大魅力就一个字——玩。

底盘的隔音处理

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尾箱部位的隔音工程

图片：15尾箱部位的隔音工程.JPG

轮毂部位的隔音工程

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超薄低音安装在座椅底下，合理利用车内空间

图片：17超薄低音安装在座椅底下，合理利用车内空间.JPG

超薄低音的安装效果图

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没有最好的音响系统，只有最适合自己的音响系统