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在汽车音响领域，我们指的超低音是80Hz以下的低音音域部分，它的作用在于其是声音的基础部分；我们通常说的节奏，都是由低音乐器还原。在听觉心理学方面，超低音还是氛围营造必不可少的音乐部分，如我们要表现出音乐的力量感，要表现那种毛骨悚然的场景，都需要超低音。而相对于发烧级的汽车音响来说，超低音更是音场大小，氛围还原的必不可少的部分。毋庸置疑，超重低音成为汽车音响的必备，因此车主选择汽车音响产品时，首先要加强的是超低音。
超低音的基本分类 图片：20150119150912001200.JPG  在原车的汽车电子的配置中，音响属于鸡肋，汽车品牌商知道，汽车不能没有音响系统，但又不能因此而寻求N大的价值，特别是平民化的汽车，那就将就了吧。譬如豪车级别的奥迪A4的广告着重说明，配备全套B & W的音响系统，全世界的汽车音响改装师们应该都笑了。因为这有力地说明了，汽车品牌也想要突出音响效果，让车大卖啊！ 原车配置的音响系统的设计，通常将中低音喇叭装在门板上，少数车后场喇叭装在后枕的平台上，尽管诸如宝马X5级别的有额外的超低音，但是整体来说，它还原的频带都非常窄。要想有澎湃的效果，要想有更深度的低频响应，汽车加装超低音是必然。市面上的超低音具体形式有三种，最为常见，卖得最火的属于那种低音箱体加上小功放的有源低音箱；第二种是成品低音箱体，但没有功放，称之为无源低音箱；第三种也较为常见，就是裸低音单元，需要改装店家根据车型结构与后尾箱布局重新制作。 图片：20140426170324612461.jpg  喜力仕HELIX P 10E（图） 喜力仕P系列的低音是欧式品牌里的典型欧式低音，也是我各人最喜欢低音形号，从价格来说这款低音不高，但所表现出的效果通常惊人，典型的配合音乐能力强，典型的通透干净，而且此低音非常容易通过功放把低频调整到前声场，是需要低频效果弥补的系统里完美的补充，是喜力仕低音的代表作。 有源低音箱 超薄最热销 第一种低音箱体加小功放的有源低音箱，卖得最火的原因不在于它最好，而在于它相对最便宜，省钱还省工，搬到车上，电源线一拉，直接找跟喇叭线做高电平输入就可以用了。这类低音炮不能说好，特别是那种跑道型或圆形低音箱，它唯一的好处在于让你感觉声音变大了，要说超低多了或者音质改善了，真值得商榷，毕竟一分钱一分货。而今市面上也有一些品牌商慢慢渗透进了这个领域，功率加大了，低音效果有了，价钱当然也不可同日而语，但这是件好事，值得推崇！ 图片：20140429155134373437.jpg  麦仕MATCH PP 7S-D（图） 大低音需要大功放 也要加大预算 第二种低音箱体是汽车音响品牌商自制的，符合自身低音参数的箱体。这种箱体比较第一种低音箱体在于它需要外加功率放大器来推动，由于这类箱体大多是品牌商自制，因此低音效果比较好，配备适合的功率放大器，就会有较好的效果。这种低音箱体有一定市场，但除非品牌商的低音箱体有着较佳的选型与复杂的工艺，否则它将被下面要说的第三种所代替。 图片：20140426174291189118.jpg  喜力仕HELIX P 12W（图） 图片：20140426162629892989.jpg  喜力仕HELIX SPXL12（图） SPXL12超低音是喜力仕里的旗舰形低音，2010–2011年荣获欧洲27座声压大奖，也被称为低音野兽，是喜力仕有历已来最猛最震撼的低音，专用于声压而设计。对低音有狂热追求的车友非常适合拥有。 图片：20150408092740264026.jpg  喜力仕HELIX SPXL12箱体制作图 图片：20150408092742054205.jpg  最后这种是最多品牌商所有的产品类型，就是品牌商只提供低音单元和相关参数，箱体制作，功放搭配由改装店家自配。这种做法最直接的好处就是买家可以看到低音单元本身的用料与素质，另外还可以根据自己的需要做造型，选用料，做漂亮的外观处理。这种做法其实最受车主欢迎，但前提是别给车主造成不便。 图片：2015011916010466466.jpg  图片：0.webp.jpg  |
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