让人心动的声音大众朗行改装法国劲浪KR165两分频喇叭

管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Volkswagen/langxing/2015/0618/55705.html

自从大众旗下的车型统一“前脸”之后，仅从它的正面判断，不是特别对大众车型特别熟悉的，是很难辩认它是具体哪款车型。但带着SUV性质的朗行却在大众车型算是颇有特色的一款，如果你是喜欢运型的车，又是在大众车系里选择，我想朗行是首选。长车头，拱形车身，收腰尾，朗行处处流露出特有的因子，特别是从侧边曲线来看，朗行那种运动感更强烈。可能更使人动心的是，如果在朗行车内再装载一套属于自己的听音系统，那必是多么惬意的事，在泉州车乐汇汽车音响，有位朗行的车主就是这么做的。
 
大众朗行前脸部分

图片：0大众朗行前脸部分.jpg

 

系统配置
前声场喇叭：法国劲浪KR165    1套
后声场喇叭：意大利赫兹EXK165    1套
超低音：意大利赫兹ES250    1个
超低音功放：意大利欧迪臣SR2    1台
喇叭功放：德国弗莱德AF4    1台
线   材：美国怪兽
隔   音：绿静四门隔音

大众朗行在车乐汇店内施工

图片：1大众朗行在车乐汇店内施工.JPG

大众朗行车腰曲运动感十分突出

图片：2大众朗行车腰曲运动感十分突出.JPG

车主这辆朗行是落地不久的，从车身到内饰，都没有一点划痕。众所周知，在同档次的车型而言，德系车要比日系车要“厚道”一些，这已是公开的秘密。以今天的改装主角大众朗行为例，从拆开的门板，弱眼给人更壮实些，内层设计也没那么空洞。但是，站在音响升级的角度，朗行还有很大提升空间。如像今天的车友，门板内外用绿静隔音材料做了专业隔音。

所有器材安装前放在尾箱来一个大合影

图片：3所有器材安装前放在尾箱来一个大合影.JPG

前门板内层隔音

图片：4前门板内层隔音.JPG

后门板内层隔音

图片：5后门板内层隔音.JPG

原车喇叭不好，这也是车主们都知道的，尤其是音响玩友们。原车喇叭除了它本身的用料节俭外，其安装问题也是影响原车音响效果不好的原因。车在行驶过程中，门板振动剧烈，直接装在门板的原车喇叭自然受到波及。而在专业汽车音响领域，除了专业器材外，安装一环须相当讲究。朗行的车主前声场换装了一对法国劲浪KR165 两分频套装喇叭，其高音装上A柱，中低音装于门板原位，值得留意的是，中低音喇叭并不是直接装于门板，而是加装垫圈，垫圈并作密封处理再装上喇叭的，很好地避免喇叭装于门板共振，从而也达到密封，使喇叭发声不漏气。音响店家专业与否，从这些细节也可以体现出来。

前门板内外隔音后再装上喇叭

图片：6前门板内外隔音后再装上喇叭.JPG

劲浪KR165两分频装上车的效果

图片：7劲浪KR165两分频装上车的效果.JPG

后门板内外隔音后再装上喇叭

图片：8后门板内外隔音后再装上喇叭.JPG

意大利赫兹EXK165的中低音装在后门板

图片：9意大利赫兹EXK165的中低音装在后门板.JPG

后声场用意大利赫兹EXK165两分频套装喇叭，这样一来，前后声场喇叭搭当起来，使整个车内空间听音更均衡，更出色，无论是坐于前后排，都可以享受得同等的“待遇”。值得一提的是，作为整套音响的核心，车主十分给力，分别用德国弗莱德AF4和意大利欧迪臣SR2功放来推动前后声场喇叭及超低音。在汽车音响系统中，功放如汽车发动机，只要有足够的力量，车子才跑得快，跑得顺，车主无疑抓住了重点。超低音为意大利赫兹ES250，由于安装前已是一个成型的箱体，安装省时省力，直接摆在尾箱即可。整车器材安装，车乐汇站在车度角度，不做花哨工艺，以简洁方法，实用为主，将精力摆在整套系统做好定位，再加上专业调试使音响效果达至最佳。

关起车门时，前声场喇叭安装效果

图片：10关起车门时，前声场喇叭安装效果.JPG

劲浪KR165两分频的高音喇叭倒模装上A柱

图片：11劲浪KR165两分频的高音喇叭倒模装上A柱.JPG

原车中控台主机不换作升级

图片：12原车中控台主机不换作升级.JPG

尾箱安装十分简洁，实用

图片：13尾箱安装十分简洁，实用.JPG