动感音乐魅力 斯巴鲁BRz改装劲浪165SA3三分频喇叭

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一提到斯巴鲁品牌的车型，总让人与个性、运动、霸气等词语联系在一起的。是的，在斯巴鲁BRz身上，以上这种味道更加强烈。斯巴鲁BRz是一款超轿跑车型，底盘十分低，矮车身，仅在停在那里，都有种跃身而起的感觉。而当在出现在佛山汽车音响店面的时候，这辆斯巴鲁BRz也变得乖巧起来，皆因主人极地不满它的原车音响，新车落地还没有上牌，首当其冲要做的事，就是先对它的原车音响进行一番改造。
 
斯巴鲁BRz

图片：1斯巴鲁BRz 拷贝.jpg

 

系统配置
主机；先锋DEH-X9550BT（新款）
前声场喇叭：劲浪165 SA3三分频
后声场喇叭：劲浪130CVX
功放：歌德RA640.4
隔音：美国CAE
超低音：捷力6W3v3-4
电容器：来福1F

斯巴鲁BRz在曼波店前施工

图片：2斯巴鲁BRz在曼波店前施工.JPG

从这个角度看到，原车后场是一只很小的喇叭仔

图片：3从这个角度看到，原车后场是一只很小的喇叭仔.JPG

毫无疑问，像车主如此疯狂的地步，他对音响都有一定的底子的。按经验,一般情况是在这辆新车之前，旧车已作过音响改装，又或者车主非常懂车，知道原车音响都是很差的，车主属于前者。在这辆斯巴鲁BRz之前，他的旧“爱”也在曼波升级过多次音音响了。另外，从整套音响器材所选数量及音响品牌，都可以看得出车主对汽车音响有非一般的追求。首先，音源方面，车主选先锋DEH-X9550BT主机作为信号输出，其是一款新款汽车CD主机，具有蓝牙、双USB、支持SD卡， 播放WAV无损格式等功能。在汽车音响专业领域，像先锋，阿尔派，歌乐等这些CD主机，仍然是音响发烧友的首选。考虑到操作便利，将DEH-X9550BT装于中控台上方位置，由于它是单锭主机，占用体积不大，安装完毕，在它下方还有空间放杂物。

先锋DEH-X9550BT装中控台上方，易于操作

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先是门板内层隔音减震

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门板内外隔音后再装喇叭

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前声场搭配一套劲浪165 SA3三分频套装喇叭，前几天报道的那辆新胜达也是用了这套喇叭，如果你之前留意到，还有很多车主都装上这套喇叭，确实，这套喇叭在曼波来说绝对是人气王。皆因劲浪165 SA3真的让人折服，它对音乐的还原度相当好，表现人声让人无法挑剔，再加上它是一款三分频喇叭，能将高音、中音、中低音各个频段声音有层次感逼真地发挥，所以，好的产品自然受人车主们追棒了。它采用原位安装，即高音、中音装在仪表台上，中低音装在门板，不过，值得注意的是，门板是经过内外隔音后再装喇叭的，再者，喇叭周边并作密封处理，防止喇叭发音走失。用来装在后声场的是劲浪130CVX同轴喇叭，依然是采用原车原装方法。

门板盖内层再贴一层吸音棉，保护隔音效果

图片：7门板盖内层再贴一层吸音棉，保护隔音效果.JPG

劲浪165 SA3三分频中低音喇叭装上车效果

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劲浪165 SA3三分频的高音与中音装在仪表台上原位

图片：9劲浪165 SA3三分频的高音与中音装在仪表台上原位.JPG

你会发现，尾箱的两只捷力6W3v3-4低音安装很有意思，与一般超低音做法不是，两
只低音呈对称式装在尾箱两侧，这是基于利用原车资源的一种做法，得益尾箱侧正好有个腔体，做完隔音后，超低音拥有”箱体“式发挥。安装又不占空间，此举一举多得！用来推动整套系统的是一台歌德RA640.4功放，并用来福1F电容器来保证电流输送稳定，有了电容加入，哪怕是系统瞬间需要信号驱动，都是毫无压力的。

尾箱侧边车体做隔音工艺处理

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超低音喇叭装在尾箱两侧

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捷力6W3v3-4低音装于尾箱侧边

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歌德RA640.4功放隐藏装于尾箱

图片：13歌德RA640.4功放隐藏装于尾箱.JPG