[资讯]90后买车掀起汽车互联网金融高潮，此招怎接？

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90后高呼“我想要辆车！现！在！就！要！”，5月27日AutoAPP总第五期,听70后、80后汽车人如何接招!
 
互联网汽车现在如火如荼，就拿乐视举例，靠乐视汽车等创新概念，一年不到的功夫，市值已经破了1600亿，要知道老大哥上汽集团的市值才2700亿，整车年销量是0比562万! 毅然投身互联网汽车领域的除了上汽阿里、北汽乐视、凯翼、博泰等众多厂商，而他们无一例外都强调主打年轻人群。既然如此，那就让我们来扒一扒年轻人群的汽车消费观：
 
█ 买车vs租车/打车？
 

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一方面，泛90后强调品质生活，希望拥有汽车提升生活品质，另一方面，泛90后乐于尝试新鲜事物，对打车软件、专车、分时租赁等各种用车方式都很熟悉。这对互联网汽车既是机遇，又是挑战。如果买车门槛太高，90后会选择灵活的替代出行方案，同时把钱花在其他的“小奢侈”上，以保证生活品质。这要求互联网汽车既要较低购车的起步门槛，又要降低用车过程的支出，只有这样才能帮助泛90后立刻拥有汽车，同时打开一片蓝海市场。
 
罗兰贝格大中华区执行总监曹芳宁将现场解读新生代人群的汽车消费观，并进一步分析其对汽车互联网金融的影响。近期颇受关注的海易出行CEO何鹏飞，友友租车联合创始人李宇，用车科技CEO王恺将以颠覆者的身份，畅谈新生代人群的汽车共享观。T圈也想知道，如果年轻人都去租车了，对汽车行业是好事还是坏事呢？
 
█ 购车贷款vs融资租赁？
 
存钱买车这种传统方式难以为90后普遍接受，利用汽车金融的杠杆作用帮助90后尽快拥有汽车将变得至关重要，事实上在现有的汽车金融用户中，年轻用户也是主力群体，相比年长一代，90后愿意透支未来收入以保证现时生活品质，满足“现！在！就！要！”的诉求。相比贷款购车，融资租赁的方式在国内的渗透率还不算高，但在欧美市场，是被普遍接受的金融方式。90后一代对融资租赁这种更加灵活的金融方式可能会有更高的接纳度。
 
事实上，汽车金融虽然近些年发展很快，但在整体汽车销售中占比仍然偏低，这有市场环境的制约，也有政策法规方面的原因。
 
随着总理“互联网+”讲话，“互联网金融+汽车”得到政策上的大力支持：
-汽车融资租赁纳入央行征信系统，社会信用体系针对个人和企业的系统完善
-“互联网金融+”汽车的模式将连接金融机构、电商平台，以新兴的模式打破现有格局
-汽车互联网金融将融入以经销商渠道为主流的高速成长中
 

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由于金融在互联网汽车中扮演着至关重要的作用，而这个领域恰恰是传统汽车人，尤其是做车联网、互联网汽车的技术人员非常陌生的。T圈为了加强跨界的融合碰撞，请来了汽车金融领域的专家进行分享。这些专家来自汽车集团旗下的金融公司，银行的汽车金融部门，以及风头正劲的融资租赁公司。他们将带着满满的干货，与互联网汽车同仁们探讨金融与汽车的跨界融合。
 
█ 想贷款vs没信用
 
对于新生代人群来说，贷款、租赁都不是个事，只要觉得好玩，他们都会尝试。可他们面临的最大问题是“没有信用记录”+“没有房产抵押”=“贷不到款！”。传统汽车金融公司一般需要良好的信贷记录，房产抵押等，才能放贷，这对于年轻人来说并不现实。好在在电商+互联网金融+大数据的时代背景下，这个困局并非无解。
 
以芝麻信用这类互联网征信机构为例，就可以基于年轻人的过往消费信息，判断其信用水平，给予其合理的评级和贷款资格。芝麻分就是一个典型案例，很多年轻人都有不错的芝麻分，这可以帮助他们在购买、使用互联网汽车时，获得所需的支持，而这是“央妈”，传统金融机构给不了的。
 

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█ 一辆车开十年vs年年换新车？
 
相比目前中国市场平均5~8年，最长10年的更换周期，90后会期望更加频繁的更新自己的“装备”。他们享受快节奏的生活，希望时刻站在时尚的潮头，两到三年更换新车是他们的普遍预期，如果能做到年年换新车，那更是求之不得。互联网汽车是否可以通过金融的杠杆、产业链的重塑，满足年轻人“喜新厌旧”的需求呢？
 

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5月27日，TCC生态圈主办的《新生代人群汽车消费观+汽车互联网金融》活动，将在上海世茂皇家艾美酒店举行。带着这么多问题，我们邀请到了更多的跨界专家与T圈会员互动。 包括国内知名互联网金融产业分析师，芝麻信用、上汽通用金融、民生银行、创富融资、车享网、建元资本、平安好车、车险无忧等企业都将带来各自的观点并进行互动。而现场也将有来自整车厂、整车企业下属金融公司、第三方金融公司、咨询公司、互联网和移动互联网等嘉宾到场参与交流。
 

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作为TCC生态圈AUTOAPP系列活动的第五站，我们将继续延续免参会费的原则，旨在专心打造一个交流和共享的平台，我们期待您的参与。

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