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图片：sjgc_news.jpg  英菲尼迪Q50L，作为率先推出的国产长轴版，上市之初便受到广泛关注。原因之一是它凭借全球首创的全球线性主动转向系统（DAS），可以通过电子系统和全新数字系统提升转向效率，带来可定制的操控感受。这一亮点吸引了大批车友，从而壮大了运动轿车市场。 图片：34651433126064.jpg  这次来到艾森升级ECU的英菲尼迪Q50L，搭载的发动机为戴姆勒的标准功率版2.0T发动机，即便是主打运动，但想要发挥这台2.0T发动机的最满意的状态，让转速迅速的提升到2000rpm以上才可以。在运动模式下即时深踩油门，变速器也没有那么快的降挡来提速，总会延迟1秒左右。可见，英菲尼迪并没有打算将这台Q50L打造成一台运动机器。对追求驾驶乐趣的车主来说，更乐意通过其他方式让这台Q50L成为百分百的“运动战士”，升级ECU就是最佳选择！ 图片：40371433126084.jpg  重庆的李先生是一位追求潮流的有为青年，购买爱车之后不久，就安装了其他品牌的外挂电脑想提升更多的动力。无奈驾驶一段时间之后，并没有达到预期的效果。在得知艾森更新出最新Q50L的ECU升级技术后，立刻来到艾森重庆运营中心进行升级。 图片：72061433126108.jpg  到店后，工程师首先对这台Q50L进行了试驾和检测。Q50L的2.0升直列4缸涡轮增压发动机采用的主流缸内直喷技术，最大功率为155kw，最大扭矩为350 N·m / 1250 - 3500 rpm。从数据上看，最大功率并不算太抢眼。既然Q50L的2.0T发动机并不算最强者，那么ECU升级也就有了调校的空间。 图片：55041433126120.jpg  检测无故障后，ecu升级正式开始。首先要拆卸原车ECU，日系车型的ECU拆卸有一定的难度，需要很扎实的技术基础，当然这个步骤对于身经百战的艾森工程师来说还是很顺利的。  成功拆下Q50L的ECU后，工程师将其连接专业设备，进行原车程序读取，然后发往国外总部进行程序升级。  程序从发往国外到传回需要等待一个小时左右，这期间李先生可谓是心急如焚，一方面急于体验爱车升级后的效果，一方面又担心升级不成功。艾森工程师强调，艾森ECU升级是一对一的专业程序调校，虽然是全国首台Q50L升级ECU，不过国外总部已经进行了很多次试验，确认升级效果的情况下才面向大众推出的这款程序升级。李先生这才放下心，耐心等待爱车的动力大变身。  程序传回后，工程师将程序写回原车，ECU安装回原位置。再次检测无故障后，升级顺利完成。 特别鸣谢：艾森重庆运营中心提供素材 地址：重庆市九龙坡区奥体中心奥体五支路劲车汇  原始参数:马力211HP，扭矩350NM艾森效果:马力250HP，扭矩400NM  油门轻盈敏感，提速顺畅，转速攀升速率平稳积极，感受加速推背感源源不断，整车动力完美释放。几日后李先生来电表示升级效果要好于之前加装外挂的驾驶感受，而且百米测试基本在7S左右（原厂7.8S），很满意！同时李先生透露，当地的英菲尼迪Q50L车友群，也在等待着这次ECU升级，等他回去后一定将效果如实宣传，看来艾森重庆运营中心又要开始忙碌了！ |
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