为宝马而生 广州极速宝马X5改装ETON(伊顿)专用三分频喇叭

时下，随着车主对汽车的不断认识，无论是档次高或者档次低的车，他们发现，都有很大提升空间。一直以来，定位于高端车型的宝马也不幸免，频频被车主挑“刺”。放眼市面，最多见的是音响方面的升级，特别是上到一定档次的车型，音响升级是车主的首选。其实，这是非常实际的事，以宝马这样高档次的车型为例，在外观，性能方面是无可挑剔的，唯有在车内设备在无法满足的情况下而想方设法去改善，以今天宝马X5为例，车主就在极速汽车音响选择做音响升级。

宝马X极速店内施工

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系统配置：
主机：原车
前声场喇叭： 德国ETON(伊顿) 三分频 1套
超低音： 美国捷力 12W1 1个
功放： 日本阿尔派 M12 1台
全车隔音： 凌静

原车中控台保持不变升级

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门板首层隔音减振

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宝马X5的原车音响结构前声场是三分频喇叭的，高音位于三角位，中音位于门板上方，中低音在正驾与副驾的座位底下。相比其他品牌车型，宝马原车音响设计是独特的，可能这是宝马品牌的一大特色吧！然而，不管任何车型，只要充分的了解它，掌握它的结构特点，发现哪些不足，方可对症下药。其实，宝马X5并不是它的喇叭定位差，而是它的喇叭的用料与做工。再者，其他硬件如门板、尾箱这些简陋的铁皮结构，外界噪音容易入侵，也是导致原车音响效果不好的一大原因。因此，极速全方位地对宝马X5进行有效的改善。分别对门板、尾箱进行隔音。采用凌静隔音环保材料先是内层减振，外层再加吸音棉吸音。值得注意的是，门板还做了三层隔音，这是极速在用料与别的店家做法不同地方，也是极速经验总结有效做法。

门板外层隔音后变成密封空间，给喇叭发音起到提升音质作用

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门板第三层隔音是铺上吸音棉，隔音效果看得见

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在工作过程中，极速多年的经验总结，高档车升级音响的主人绝大部分都是希望不对原车进行改动。甚至不能损伤原车结构。那么，对于音响中的喇叭来说，是十分考究的，仅是有好效果不够，还要在安装尺寸与原车喇叭位吻合，不然，就得对原车进行破“坏”了。 德国ETON(伊顿) 三分频喇叭是这辆宝马X5升级亮点，从高音、中音到中低音喇叭的安装图片，完全与高档车的主人想法一致。那就是升级音响，保持原汁原味的风格。

引擎盖做隔音

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翼子板也做周到隔音

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后尾箱做双层隔音，外层铺吸音棉

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ETON(伊顿) 三分频的高音装在门板三角位

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ETON(伊顿) 三分频的中音喇安装背面

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另外，弥补宝马X5原车没有超低音的缺憾，特地加装一只美国捷力 12W1超低音。它做成箱体式放于尾箱，箱体是单独做的，同样是避免在原车上动工。阿尔派 M12功放也不例外，充分利用原车的空隙位，将其隐藏起来安装，这样一来，少占空间的前提，也不需考虑做工艺，提高工作效率，尽早为车主交车。车主在短时间内就可享受好的音响系统，这是大快人心的事。

线路是对插形式，无损安装

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ETON(伊顿) 三分频的中低音装于原位

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ETON(伊顿) 三分频的中低音安装效果，与原车十分适合，犹如原装

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阿尔派 M12功放嵌入式隐藏安装

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捷力 12W1超低音做成箱体放于尾箱

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