后视镜导航异军突起，未来原车屏升级机会在哪里？

导语：原车屏升级的伙伴们，上半年销售的673万原车带屏的车 ，你装了多少辆？
 
从整个上半年整车销售情况来看，汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆。预计随着第三季度的到来，尤其是经过传统淡季7、8月份，第三季度整车销量将呈现翘尾行情。同时，从半年销售情况来看，今年整车销售继续保持在2000万台左右的增量悬念不大。
 

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从近年的乘用车销售情况看来，我国乘用车的销售一直处于上升阶段。在最近几届的车展中，原本属于高级豪华车的带屏和带HUD配置，已经成为大部分中端车的标配。虽然每年汽车销量都很大，汽车保有量也很多，但是越来越多的原车带屏、带HUD等现象，预示着，汽车后市场企业的生存环境越来越差，利润空间和车主需求将会进一步的压缩。在这么不景气的市场环境下，企业要怎样做才能在行业内持续生存下去呢？
 
在这1009万辆新车中，可大致分为两类，原车带屏和原车不带屏。原车带屏的新车是主要集中在标准版及以上版本，也就是说2/3的新车都是带有屏幕的，意即673万辆左右的车，是带了屏幕的，这部分市场原本都在原车屏升级市场，但从去年开始后视镜导航异军突起。剩下的1/3新车，也就是336多万辆的新车中，基本上是没有带屏幕的，这部分市场份额相对来说是降低了的，这也意味着单纯的专车专用DVD导航，利润空间和市场空间必然会被进一步压缩。
 

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后视镜导航异军突起，原车屏升级如何守住阵地？
后视镜导航来势凶猛，一些专用DVD导航的大厂也纷纷加入，相对规模较小的原车屏解码器企业该如何做好以后的产品规划，相信各个工厂都有自己的思路。前期原车屏升级工厂在车型的种类上做的功课较多，攻克一个个新车型的原车协议破解。在功能上比较比较单一，无非是导航 倒车轨迹 DVD瀀坥电视 记录仪等常规功能的嵌入。小编认为在如今互联网+的大潮下，原车屏升级要和后视镜导航等其他侵入者强夺市场，也必须搭上互联网+这班快车。
 
那就是让原车屏升级解码器也能够“上网”，众所周知原车屏升级的核心技术就是can 解码，其实can总线是汽车内部数据的通道，里面可以挖掘出无数有价值的信息。就好比守着一座金山的路口，拨开表面的浮尘，就会发现里面慢慢的金子。当然前提是与车联网 ，移动互联网结合。
 

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据小编了解目前市场上的原车屏厂家都在往互联网+的路上靠，其中老牌厂家京乐驰，专业从事原车屏升级八年来，一直在专注原车屏升级这个领域，因为专注 所以专业。据京乐驰研发部介绍他们将会推出一款与互联网结合的颠覆性的产品，手机和原车屏无线互联，实时路况，车联网应用的功能都会完美的原车屏上展现。请大家拭目以待！
 
过硬技术和研发实力是突围的关键
从中控屏的拓展延伸这个角度来看，个人认为原车屏升级才是最好的产品形态，至少目前来讲是这样的。当然后视镜导航也是个好产品，如果能做到功能优化的话。但这需要更多的业内厂家多花些心思，考虑下该给这类型产品什么样的人格定位。
 
但是，原车屏升级有那么一个瓶颈需要解决。受新车是否带屏的影响，原车屏升级产品的市场空间同样一定的局限。但正如前文的数据所提及的，新车带屏的比例正呈一个上升的趋势，原车屏升级厂家的机遇就是从这上升的趋势里面获得的。当然，我们也不排除今年的后视镜导航热会对原车屏升级产品带来一定的影响。有竞争也就要求更多的原车屏升级厂家在产品研发上做更多的技术储备。只有过硬的产品品质和更多匹配车型的产品研发，才是原车屏升级守住阵地，拓展疆土的好策略。以专注原车屏升级产品研发生产的京乐驰为例，靠出色的研发团队迅速推出新品，产品涉及的车型多而全，才有占据市场空间的资本，这也正是京乐驰产品能在业内开拓自己一片天地的主要原因。
 
在未来的时间里，汽车影音电子市场将会在更多的细分领域出现更多的机会，在很多细分领域都能展现出强大的活力，鹿死谁手，拼的就是实力啦。
 
（本文部分观点来自石岭老师文章）