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8月12日北京富力万丽酒店宴会厅高朋满座，大数据驱动的产品和营销这一主题尝试进行两个层面的探索。首先是大数据的内涵和外延，怎样的汽车、车主数据可以称为大数据？有哪些维度的大数据，如何进行采集？然后是基于这些大数据，如何利用挖掘和利用。如何通过对用户行为的分析，还原真实、立体的用户画像，并精准触达目前人群？如何在人文层面理解用户所想，精确的表达品牌精神，打动目标人群呢？带着所有这些问题，T圈嘉宾济济一堂，能够容纳一百多人的会场座无虚席，即使是站着听会也打消不了大家的热情。 阿里巴巴集团阿里妈妈事业部品效国际总监华筝女士为大家带来期待已久的《CABI中国汽车消费车主洞察报告2015Q2下篇》，将车主的生活画像描绘的淋漓尽致。 图片：图片7.jpg  图片：图片8.jpg  人家车主都在跑步、足球、篮球、羽毛球各种运动，你家的车主却特立独行地选择打麻将这项“国粹运动”，某汽车品牌你造吗？ 图片：图片9.jpg  全民爱运动的年代，跑步、篮球、羽毛球都成为车主们的主要运动，唯有麻将成为荣威车主独特的运动爱好。 图片：图片10.jpg  某汽车品牌，你家车主不买金庸，不买琼瑶，不买秘密花园，却狂买IT必备的数据库、电子/通信、软件工程、计算机系统结构的书，他们这么拼你造吗？ 图片：图片11.jpg  从阅读偏好上来看，那个对科学技术充满兴趣的是来自福特的车主们。 图片：图片12.jpg  阿里大数据能够针对不同级别城市、不同年龄段、不同品牌车型的车主进行360度立体分析，还能够做到指哪打哪，实在让人叹为观止。 图片：图片13.jpg  高德软件有限公司副总裁董振宁以《交通大数据的应用及展望》为题目，从宏观的角度来解释交通大数据的意义。与车主行为数据不同，高德交通信息大数据目的是解决交通出行方面的问题。高德具有海量的实时交通数据，帮助用户的缩短出行时间。3亿高德地图用户每时每刻共享交通数据。靠UGC的模式高德覆盖全国超过150个城市交通信息服务，而百度地图仅有30多个城市的覆盖。通过高德大数据的分析处理能力，可以帮助车主进行躲避拥堵导航，协助政府相关部门进行路况预警、协调警力分配、降低城市炭排放等。未来高德将深度参与V2I、V2X的系统建设。 图片：图片14.jpg  微车创始人兼CEO徐磊的《重度垂直用户的需求到达》首先提交微车目前的成绩单：注册车辆数超过6000万，数十亿历史违章数据。从用户积累到数据积累，微车倡导重度用户的服务定制化，微车帮助用户找到合适的服务场景和汽车使用场景，从而达到个性化服务。徐博士认为，大数据可以为用户的消费创造场景或识别用户需要的场景。数据到达能力比仅仅提供数据的能力更有价值。提高用户发生频度和用户接触频度才能解决用户黏性的问题。微车未来将助力加油站革新。在客源导入、站内效率提升、超视距营销、品牌／服务标准化、非油品销售等方面进行互联网化营销。不远的将来，加油站将是油品和服务极其标准化，微车大数据促进加油站油品的改进和服务的提升。 图片：图片15.jpg  上午的T圈圆桌互动讨论的主持人是来自上海网商电子商务有限公司的董事总经理皋勋，参与讨论的嘉宾则来自两个阵营，代表互联网企业的是高德软件有限公司副总裁董振宁、微车创始人兼CEO徐磊，而代表整车企业的是奇瑞汽车电商业务负责人叶红伟等嘉宾针对汽车大数据商业价值挖掘展开探讨。汽车数据目前只存在车辆的内部数据，没有与车主的消费数据进行打通，整车厂代表还是希望在产品定义、营销和汽车后市场领域与大数据服务商进行深入合作。阿里高德对汽车大数据的理解可分为最低的成本收集海量的数据，再用海量的数据来进行定性这两个阶段。控制这两个阶段的发展节奏是目前最重要的事情。方向对了不必在意短时间内是否可以变现。此外，在如何利用大数据的营销创新、整合第三方大数据挖掘商业价值以及数据安全性和隐私性角度各家都分别发表了各自的看法。 图片：图片16.jpg  下午首先由乾彭资本合伙人徐辉林开场，分享《从“加油”大数据看车主服务升级》。加油是每个传统动力车主的刚性需求。加油站也是连接人、车、生活的重要组成部分。中国数以亿计的车主是中国消费能力最强的群体，通过加油站建立车主消费生态圈，为车主提供衣食住行各个方面的电子商务服务。通过对加油站的业务大数据以及车主车辆加油数据分析，可以成为加油站优化异业合作的基础，帮助加油站提升更多的增值服务内容。摆脱单一的油品价格竞争格局。 图片：图片17.jpg  语镜道客CTO闵敢《连接一切车辆》，从满足车主的社交需求入手，建立一个可连接分享的社交平台。一方面打造一个听觉的互联网，另一方面通过采集道路行驶数据，与其他硬件、软件企业共同分享交通信息的数据。 图片：图片18.jpg  天天用车CMO崔晓琪带来的《有关顺风车的趣味数据》，从中国巨大的拼车市场中发现用户的需求和解决车辆的空驶率。天天用车已经覆盖了52个城市600多万用户，其中9成车主是男性，乘客大部分是女性。顺风车业务中一些有意思的社交场景。顺风车业务让汽车拥有了更多的陌生人社交的属性，将来游客能成为“社交平台”、“婚恋平台”。 图片：图片19.jpg  博湃养车CEO吉伟分享《上门保养的数据企图》，作为汽车O2O服务商的代表，博湃养车上线16个月，目前员工数达到1400人，业务覆盖22个城市。作为车主信赖的O2O服务商，博湃提供了上门取车维修喷漆服务。在做汽车后市场O2O服务的同时，也在进行大数据的积累，包括违章、保养、保险、车况等大数据的采集为车辆UBI、二手车置换提供参考依据。 图片：图片20.jpg  Risk China UBI董事长、创始人李献坤在《汽车大数据+UBI驱动了什么》指出，车联网的盈利模式将在UBI推动下逐步清晰。UBI将驱动中国车联网的发展，驱动车辆保险业务的创新，促进中国保费市场化费率改革，加快保险公司盈利能力的创新。UBI产生的车辆大数据将驱动汽车后市场生态圈的建立和发展。 图片：图片21.jpg  全天活动的压轴大戏T圈互动讨论由红杉资本中国基金投资经理曹飞领衔，语镜道客 CTO闵敢、博湃养车CEO吉伟、Risk China UBI董事长、创始人李献坤共同参与，探讨汽车大数据驱动的软硬件产品。圆桌嘉宾既有大数据的采集者，又有大数据的分析使用者，他们从不同角度阐述他们对大数据的理解。讨论的话题涵盖了基于大数据的汽车共享模式，车辆大数据的共享和使用，O2O维修保养大数据如何反相协助整车厂进行产品的测试和改进等。 大数据仍然是一个很新的领域，对很多人来说既有期待又有疑虑。从先行者的探索和分享，我们可以看到大数据带来的巨大价值和无穷潜力。基于大数据的分析，软硬件企业不断优化流程、优化产品，给用户更好的体验。而营销人则可以运用大数据， 还原消费者的用户画像和整个决策过程，使得营销行动目标明确、可追踪、可衡量、可优化，从而造就了以数据为核心的营销闭环。 |
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