韶关车中宝音响改装-宝马320升级意大利ATI悠扬6.3 三分频

宝马家户喻晓的豪车代名词，正因如此，豪车这两个字就可以误导人们，令人以为它们就是完美的。其实不然，就拿此次改装的宝马320来说，原车音响单薄无力，对于爱音乐的车主来说就是一个遗憾。庆幸的是，这个天生的缺陷并非是无药可救，后期的音响升级可以给车主带来的不仅是一套完整的音响系统，还可以带来高保真的音乐享受。音响改装自然需要做些隔音改善音响安装环境，车主选择了国内顶级隔音材料大能隔音，为爱车做全车隔音

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前声场: 悠扬ATI 6.3 三分频

  功放：PHD 4070

  隔音：全车大能隔音

悠扬系列：主要特性是温暖，热情，通透 ，八十年代曾轰动一时，后因环保原因九十年代停产的一款纯人声音质型高性能扬声器，经设计师的不断完善和改进，于2013年完美复活 中低频单体振膜为意大利本土全手工制作，单片振膜的生产周期长达30天，每一片振膜的纹理均独一无二。 此系列追求靓丽通透而又温暖的人声表现。悠扬系列分CS6.2两分频套装和CS6.3三分频套装扬声器。

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车门总一成不变的空荡荡

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四门的隔音分为两层内一层棉的隔音棉，将汽车隔音材料贴在门板钣金上，再用工具将隔音压紧压平，门板钣金得到强化，可以有效抑制钣金共振现象，汽车隔音施工将减震胶把外层密封好，将原车那张单薄的防水膜阻止水流进车内的防水纸替代了，四门隔音之后整四个门的密封性得到加强，不仅阻绝外界的汽车噪音入侵，还可以提升安装在门板上喇叭的音质音色。


内层隔音处理

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外层隔音

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原车喇叭因为宝马进入国产之后把两个门板三角板上的高音单元删减了，所以导致了声音高频严重缺乏，层次不够清晰，细节几乎没有，低频浑浊，使人声听感不真实，低音表现浑浊缺乏力度，声场定位散乱，低频的下潜一般。特别是520Li和523Li和525Li的音响系统没有高音单元，使得整体声音解析力极差，声音表现如同白开水般平淡且朦胧。

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宝马隔音改装底盘的施工，两层隔音施工，第一层条形状的减震胶，第二层用消音隔热棉，底盘部位占了全车车辆的面积非常大的部分而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实。

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宝马车系的中低音设计安装在前排座椅底部，安装喇叭的空间容积非常小，限制了大功率喇叭的发挥，很多大品牌的中低音喇叭，效率低而功率大，安装到宝马车座椅底部狭小空间的位置后，受到限制而发挥不出动态效果，只有高效率喇叭才能发挥出理想的低音效果。

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后备箱是相对密封的部位，凯美瑞隔音改装进入的噪音在此会产生回音与共鸣，加大噪音的音量。在后备箱里贴一层隔音减震胶，一层的隔音棉，能强化尾箱钣金结构，减少振动及共振的噪音，防止车体变形。同时，还能起到密封隔音的作用，降低后备箱噪音。

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尾箱后盖也不能放过，贴上蓝金刚后，关尾箱时那种钣金厚实的感觉，让整车的档次提升了不少

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宝马隔音改装引擎盖施工的方式在引擎盖凹下去的地方贴上隔音减震胶、在减震胶上覆盖上一张吸音吸热的发动机隔热棉。引擎盖隔音后的效果，可以高效吸收发动机运转时的噪声还能够吸收热量，并且具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

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PHD新一代功放充满张力，强调中频华丽温润也强调低频的速度和动态。高频部分强调细节解析力的同时，对容易产生听觉疲劳的频段做了大幅改进。在产品用料上PHD也不惜工本，例如全系采用顶级功放才会使用的镀金端子及水晶外壳的镀金接线柱，最大限度的减少信号损失提升信号纯净度。所有这些蜕变导致PHD功放的生产成本提高了，但是PHD依然坚持提供最有性价比的产品给您。毫不夸张的说，新款功放完全颠覆了您对同价位功放的认知，能给予的都是满满的惊喜。

PHD 功放安装

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电池加装保险丝，以确保汽车行驶过程中的安全

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ATI扬声器，全部在意大利研发和生产，其设计理念和最终表现出来的产品形态和声音风格，完全是欧洲化的。由于设计师对欧洲文化尤其是音乐艺术的亲身经历和长期了解，融合了整个欧洲对音乐艺术的态度，使ATI扬声器具有漂亮优雅而经典动人且优美悦耳的良好特质。真实自然地还原声音，既是ATI的追求，也是ATI的音响哲学。

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