|
汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。
图片：IMG_0294.JPG  图片：IMG_1590.JPG  图片：IMG_1591.JPG  图片：IMG_1599.JPG  四门隔音，车门内层钣金采用中道Q-mat顶级减震垫进行分块减震处理： 图片：IMG_1588.JPG  |
|
|
|
1楼#
发布于：2015-10-23 09:37
图片：IMG_1598.JPG  图片：IMG_1607.JPG  车门外层采用中道Q-mat顶级减振垫进行减震、隔音处理，可以强化车门钣金、有效降低噪音，同时提升原车音响音质。 图片：IMG_1617.JPG  提及叶子板隔音，相信很多车友都有共鸣，目前销售的车型中，大多数车友都有一个困扰就是胎噪，特别是前胎噪，第一时间想到的就是轮胎的问题，换什么静音胎等。但是，其实问题并没有那么简单，胎噪声音大，一方面是轮胎结构设计成本问题，另一个是悬挂系统的软硬问题，再就是车体结构设计问题。 1、轮胎设计：每个车型配备的轮胎都是和原车设计理念融为一体的，结合原车的动力，静音等理念，不是随便选择一个纹路的轮胎就可以的。只是在选择上会考虑到成本的因素，所以出现差异化。所以在更换轮胎时，一定要选择适合车型的轮胎品牌，以及纹路设计。 2、悬挂系统：悬挂系统主要是悬挂结构设计，以及材质的软硬决定的。价格不同，所享受的也是不一样的。 3、车体结构设计:大多数车叶子板到车体内都有一个，或者多个缝隙，这个缝隙一般会用一般的材质塞着，但是隔音降噪及其有限。需要后天处理，更换新的材料，解决根源问题。 那么，悬挂，轮胎是我们不能轻易改善的，我们能够改善的就是车体结构设计的缺陷，密封，隔音，隔热等处理。 密封减震处理： 图片：IMG_1628.JPG  由于部分车型挡泥板比较薄，容易产生共振现象。经过处理后的叶子板，过坎，高速胎噪声音降低了很多，顺畅了很多，驾驶更舒适了很多，简单的升级，专业的施工，优质的材料也非常关键。一次选择，就选对，不后悔！ 图片：IMG_1611.JPG  |
|
|