<p>转载自Xcar 作者Henry_King</p><p> 黑色旗舰入手已有时日，总觉得对我来说还是个“黑盒子”，总想探秘一下，加之对凯旋机头无MP3解码一直耿耿于怀，所以一直在网上搜索资料如何升级改造。近日得悉C4的机头预留AUX接口（AUX1已用，AUX2空闲），可以稍作改造就可外接mp3播放器：开放AUX2功能，外接转换头。从此心中充满希望……哈哈。为此特意研究了坛子里其他xdjm转过来的相关资料，自己也揣摩了一下凯旋CD播放机的说明书，nnd神龙太糙了，说明书和其他家电的说明书区别太大，没有型号（C4是RD4的机头），没有电路图。所以只能看时机到4S那打探了。<br/>正好近日从坛子得知ECU可以升级至0300版本，所以决定先联系4S升级ECU，趁机了解CD机情况。和4S电话一约，呵呵不错，可以升级，而且升级的人不多，遂定下某个周六前往……<br/> 周六前夜，就是周五的晚上哈哈，和老婆一起FB，吃了一顿很贵的她爱吃，我不爱吃的小日本生东西，由于连续出差已经因体力、抵抗力不支而偶感风寒的我，回去就发烧了，nnd，小日本害人啊！周六早上一起发现头重脚轻，身体怕冷，一量38度咯。可已经和人约好，而且心中比较挂念凯旋的种种，所以决定让老婆开车，我拖着病体去。呵呵精神可嘉吧。<br/>到了4S，小凉风一吹感觉稍微舒服点了，让凯旋开盖降温，等待升级。升级过程漫长，但电脑升级本身工作不过几分钟，时间主要花在降温，及升级后的怠速升温上了（怠速升温，到96度左右风扇继电器启动，开始降温。如此反复3次。这个流程比较有意思，在网上没看到有这么搞的）。最后经历了传说中著名的轰油门，听着发动机的嚎叫心中暗想还好过了磨合期来的，哈哈，要不得心疼死。升级结束后和技术人员沟通，让他给我大概看了一下凯旋的电脑信息，呵呵，由于升级过程中已经和技术人员沟通的不错了，所以相对配合。电脑信息中关于CD播放机的请见下图。<br/></p><p></p><p>大家注意图中“附件输入……”这两项，这俩就是AUX1和AUX2了，AUX是英文auxiliary的缩写。关注这两项可以发现aux1被蓝牙免提占了，还可发现神龙的电脑汉化工作做的真差啊，我也是费劲才理解aux1及其信息的具体意义的：“限于手自由组件”这翻译真挺有水平的，呵呵！我猜测手自由就是handfree也就是手机的蓝牙免提功能吧。Aux1理解了，可aux2就让我迷茫了，电脑信息显示“不在”，这个“不在”是不存在呢？还是C4的不激活即disable的意思呢？看得我心里乱七八糟的，和4S的技术人员就这个问题展开了讨论，呵呵，除了他们的瞎忽悠，没有得到什么有价值的信息。突然灵机一动，我干吗不去配件仓库借个凯旋的播放机标准配件看看呢？遂即运用公关技巧到配件仓库借了一台配件，打开细细端详。机头背板情况具体见下图：<br/></p><p>大家如果看过C4的机头背板图那就可以发现，凯旋与C4的机头背板是一致的，而且引脚次序都是一致的，那么说明凯旋的机头是有AUX2的。可在凯旋的维护电脑界面里的确翻了几遍也没发现设置AUX2的地方。心中不免又起疑团！由于还在发烧身体难受，所以带着对AUX2的疑惑，对ECU升级后效果的期待，开车回家休息了。<br/> 在由于刚升级了ECU，所以也不顾发烧难受了，自己开车回来。路上仔细体会ECU升级到0300后，升档的顿挫感的确有所改善。另据4S技术人员说此次升级主要改善发动机性能尤其是冷车启动。<br/> 回家后无话，好好的养了养病，终于在周日下午体温恢复正常。<br/> 关于CD机还有后话哦！<br/> 由于周末休息好，周一起的比较早准备先送老婆，再去公司开会。开车上路谁知开出大概600米左右，自动档的凯旋愣然中途熄火了，而且还是在一个小上坡上！！！！！我看了看油也够，电脑也没报警。在试了打火两次失败后（都是先着，接着就熄了），不敢再试，给4S打电话救援。由于车停在了道路的第二条车道，已经挡了很多车，所以决定让老婆掌舵挂空档，推车至路边。凯旋的车重这回真的体会了，还是小上坡。还好我身强力壮，歇了两次终于把车推到路边。把警示标志支起来，然后在路边大口喘气休息，等待救援。期间看到一辆月光灰从身边开过，也没有向我投来慰问的目光，唉，本是同根生啊！大概10多分钟后，救援来了，就来了一个富康，没来拖车……4S的小伙子上车一下就打着火了，我这个晕！强压怒火要求进厂检修，小伙子拿出电脑接上看错误信息！一看就找到问题了，“可变气门电磁阀故障”（好像是这些字记得未必准确了），小伙子说这类问题不多，但他处理过，我心里暗骂神龙“我这是第二次了，上次也是冷车20分钟后能够正常启动，后来出差了，让老婆去检修的”。确定问题后决定回4S修理，打发老婆上班去了，我自己开车尾随救援车回4S，在去的路上还遇见一辆黑色旗舰，任凭我怎么打招呼就是不理我，呵呵。<br/>到了4S的修理车间，小伙子很熟练的开始维修，步骤无非是拆下电磁阀、清理……，引来无数技工参观学习凯旋的维修，呵呵，看来这个小伙子还是技术骨干啊！电磁阀问题很快就搞定了。修车期间遇到两位凯旋尊贵的车主，交流了一下，还成功的进行了北京凯旋车友会QQ群的推广工作哈哈，顺利发展一位同学入会……<br/><br/> 修完电磁阀我心想一上午不能这么白白浪费啊，修理厂不能白来啊！随即要求技术人员拆下我的CD机，打算一探究竟！拆下机头后我亲手拔下了后面的连线，仔细看了一下连线的情况。具体就看下面的图片吧，由于我一手拿机头，一手拿DC所以难免有些照片因手抖而模糊，请大家将就着看吧！呵呵，不过这可是凯旋CD机头的实际情况的第一手资料哦！大家看好啊！<br/></p><p>这是刚刚拆下时的模样，怎么样是不是和网上的C4的一样啊？<br/><br/></p><p>这是拆下的插在机头的连接线模块，黑色的对应AUX1，白色的对应AUX2。<br/><br/>看看模块的反面——线路部分，大家仔细看一下就可发现白色的只是一个空的没有连线的模块……<br/> <br/> 第一手信息就这么多了，具体怎么来搞定AUX2还要靠大家群策群力了，还要靠更有探索精神的同学咯……<br/><br/> 希望谁有什么进展能够共享给大家哦！</p>
