绝代双骄—试驾进口BMW330i跑车和敞篷车

<p><img src="images/post/smile/dvbbs/em03.gif" /><img src="images/post/smile/dvbbs/em03.gif" /></p><p><br/></p>

<p>关于试车内容的两个主角BMW330i敞篷车和BMW330双门车，顺便介绍一下这两款车的由来。时间回到1975年，那时候第一代BMW3系问世，不过当时第一代BMW3系车型还不像今天这样丰富，当时只有一款双门车型。1982年问世的第二代车型中才增加了敞篷车型和四门车型，而四门车型在当时还受到了很多BMW3系爱好者的反对。在宝马的铁杆车迷心目中，双门车型才是体现BMW3系运动精髓的车型。 </p><p>事过境迁，经典的BMW3系双门车型由于在实用性上比不上4门车型，因而逐渐从3系主力车型的位置下退了下来。现在，在最新的第五代BMW3系4门车型上市一年多后，双门车型才姗姗来迟。关于这次上市的另一个车型——敞篷版的3系，它的来头更是不小，今年底特律国际车展首发，这是第一款采用折叠硬顶的宝马敞篷车，结合了双门车型和以前软顶敞篷车两种车的优点。 </p><p>在外形上，这两款车型不仅仅是比我们常见的四门车型少了两个车门，在风格上也做了适当的改变。为了更突出运动及力量，车体轮廓更趋向于流线型，为适应车身线条的变化，车头车尾的细节之处适当的改变，车头大灯和车尾灯形状也因此显得比四门车型更平滑一些，展现出一种水平冲击力。 <br/></p>

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<p></p><p>车舱和配置 <br/> <br/> <br/> <br/>在车舱设计上不论是双门型还是敞篷车型，仪表板和中控台都和已经国产的 BMW325i 四门车型相似， i-Drive 、定速巡航控制、多功能方向盘都不陌生，只不过方向盘上增加了两条镀铬装饰条，突出了双门型 BMW3 系的个性。而且仪表也有些小变化。速度表下面的顺时油耗表变成了水温表。想来也是，谁在激情驾驶时还关注瞬时油耗呢！ </p><p>BMW330i 敞篷车和 BMW330i 双门车都是 2+2 座位的双门车型，前排座位空间和四门车型完全相同，但是后排乘坐空间上不仅仅只是少了两个车门而已，和我们熟悉的四门车型是大相径庭了。坐在后座位时，双门型 BMW330i 的腿部空间还是不错的，不过更加流线型的大倾角后窗压缩了头部空间，而坐在敞篷车后座位时就要更受委屈，由于折叠的车顶占用了部分空间，因而后座位空间被缩小，坐在后排座位时与其说是坐在里面，不如说是窝在里面。这样的后座设计更多只是个摆设，只够应急用的，这也正体现了 BMW3 系双门轿车的功能——它就是为驾驶者而生的。 <br/> <br/><br/></p>

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<p>驾驶过双门车型的人知道，双门轿车的车门宽度超过了普通的四门车型， B 柱的位置也后移了许多。这样看外形是潇洒了，但是也带来其它的问题，位于 B 柱上安全带固定位置也想后移动了很多，这对于驾驶者来说系安全代很不方便。新一代 BMW330i 双门车自然也会遇到这样的问题，当然解决办法很简单。当车门关闭后一个辅助臂从后侧伸出，把安全带从 B 柱送到驾驶座椅旁边，这样不用转身就能抓住安全带，比以往的双门车方便了很多。 </p><p>而且，虽然 BMW3 系双门车型是以驾驶者为中心的轿跑车，但是也没有忽略对于后排乘员的关爱。前排座位上有两套座椅电动调节按键，除了为驾驶者准备的一套外，在驾驶座位上部还有一个前座椅调节按键，这个装置为坐在后座的乘员出入提供了方便。 </p><p>新 BMW 3 系敞篷轿车为 BMW 3 系产品线增添了新的元素。这是辆首次采用了可电动折叠的轻型钢质三段式硬顶宝马车，可电动折叠的硬顶打开时间为 23 秒，并可在 22 秒内收入后箱。由于采用了折叠硬顶，车顶篷有更好的强度，因而玻璃的面积与上一代车型相比有所加大，后侧窗加大了 30% ，使后方视野增大了 38% ，在关闭顶蓬时车舱内不再像上一代车型那样昏暗。此外，新的硬顶还改善了空气动力学和视觉效果，敞篷车型和普通双门车型外形上非常相似，体现出一样的设计语言——流畅、和谐与力量。</p>

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