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数字功放一样吗
<P>数字功放是常见的那种功放吗?和其他的有什么不一样的,哪中好?</P>
<P>还有我看很多主机都有1din和2din是什么意思?呵呵</P> |
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1楼#
发布于:2006-04-05 21:03
<P>不过不知你们的标准是什么??</P> |
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2楼#
发布于:2006-04-04 18:37
<P> <P>可是据我了解的,现在数码功放的音质不够好,主要是它的阻尼系数随负载的阻抗变化较大,频率响应曲线随着频率升高而存在较大的起伏,因此音质随频率升高逐渐变得不尽人意。也不知道说的对不对,大概就这意思吧!我也不是设计功放的。</P></DIV> <P>你说的太绝对了,打击面太广,所有的数字功防你都听过吗?</P> |
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3楼#
发布于:2006-04-03 02:47
a类 b类 ab类 d类 <br> 我用通俗的话解释一下吧。。a类是用晶体管放大。但音频波形是正弦波 有正有负。而a类不管正负它都导通,持续工作不休息。所以从理论上讲它的效率只有30%不到(实际中更低)<br> 而b类则知道a有这个弊端,就让二个管 一个管专门在正波形时接通,负波形时截止,而另一个管则负波形时接通。正波形时截止。形成一拉一推的局面 看似比较合理了。效率也高了点。理论效率60%左右(实际中远远小于这个数)。。但如果波形在接近于零时(既不正也不是负时),它有时两个管都工作得不好 了,不知该谁来作(或推或拉,)产生了所谓的交越失真。<br> ab类。则其实类似b类。它也是一推一拉,但它每个管的导通范围更大些。。两只管工作范围有交叉。这样不会出现b所有的那个局面。但在小音量的时候 解决得依然不完美。。工作效率 介于a与b之间<br> 而d类 则完全不同模拟放大。。(模拟放大 打个比方,就象一个波形是怎么样的,它。。。。<br> 有事要离开一下了。有空时再接着说。。。<br> <br> |
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4楼#
发布于:2005-05-24 20:35
<B>以下是引用<I>海波</I>在2005-5-23 20:48:00的发言:</B> MBL 的数字功放采样的频率高达1200K(1.2M) 音频5HZ~35KHZ |
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5楼#
发布于:2005-05-24 04:48
<B>以下是引用<I>潘刚</I>在2005-5-19 21:41:00的发言:</B> <P>大概吧,不过数码功放的输出级是工作在开关状态,和阻尼好象没多大关系,如果采样频率是 <P>100KHZ,音频是20KHZ,它只能把信号分割成5份,会丢失多少东西,如果是背景音乐,会丢的更多。</P> |
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6楼#
发布于:2005-05-23 21:07
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7楼#
发布于:2005-05-23 16:52
<B>以下是引用<I>嗷嗷</I>在2005-5-8 18:51:00的发言:</B> <P>轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上,而这些仪表板内的空间比较狭窄。汽车音响主机的体积必然要受到限制,因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸,称为DIN〔德国工业标准)尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米/5O毫米153毫米(长/宽/深)。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置,安装孔尺寸为178毫米/100毫米/153毫米,又称为2倍DIN尺寸,多见日本机。</P> |
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8楼#
发布于:2005-05-22 08:20
<P>所有的器材本身都是有它的局限性的,又何必一定要争清楚谁好谁不好呢?谁都有优点谁都缺点</P> <P>并不是装上全部的顶级器材就能拿奖,也不是国产的器材就一定不行</P> <P>无谓的争论根本就没什么必要,也根本就争不清楚,一定要说什么类的好的话,那所有的厂家都造这样的就完了</P> <P>也就没有大家的争论了</P></DIV> <P> <P>没有争论嘛!!数码功放的优点我也说了呀!</P> <P>相信随着技术的不断进步和更新,全频的数码功放会越来越多的出现在汽车音响的产品,我想体积小巧、和耗电低等环保的优点就足以让它笑傲汽车音响的领域了!</P> <P>不过缺点我也说了,因为我在中立啊。其实如果真的可以消除我说的缺点的话可以拿几个实测的曲线,真负载和假负载之间,随频率变化等的各项性能参数及曲线可以拿上来大家瞧一瞧!我没有老是说国产不好,只是我们不得不承认差距,这应该让我们不断的前进,而不是自卑,就象MBL的低音功放一个可以推四只低音,这就是不俗的成绩,所有的行业也都不应该自满啊!超越自己超越别人是努力的方向!随便说俩句</P> |
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9楼#
发布于:2005-05-22 01:34
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