[喇叭]德国Goldbor喇叭，有没有听说过！

官方网站：www.goldbor.com（本人不是供货商，只是觉得自己买的这个产品值得）
在这赞柳州大地震的老板，虽然这个品牌未闻，高音，中低音位置改装后，发出了悦耳的声音！呵呵...个人觉得性价比很高，借此发一下牢骚，介绍一下这这德国喇叭！

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好的汽车音响改装需要具备的几个要素



汽车是移动的居所。很多人每天“住”在车里的时间，甚至比屋子来得多。因此，现代的好车，除了要坐得舒服，车里没有一点动听、悦耳的音乐似乎称不上是一部好车。要拥有动听悦耳的音乐，合适的汽车音响系统当然不可少，如何给自已的爱车选择合适的音响呢?
　　安装汽车音响，最重要的是根据个人的音乐喜好来选择装备。如果喜欢抒情音乐，就不一定要装上庞大的设备。基本上一个超低音喇叭就足够。如果玩家本身是摇滚音乐爱好者，又经常要有震憾的效果，8寸或者10寸的超低音喇叭是不可少的。
　　好的汽车音响，绝对不是简单的给爱车安个功率放大器，再加几个大中小的喇叭就可以。更不是越多喇叭就有越好的音效。因为如果这些设备，没有很好的设计、安装、调试，再多再好的喇叭，也不能够唱出好的音乐，相反的，不适当的安装，播放出来的音乐，如同一群没受过声乐训练的人在唱歌，只能花钱换来罪受。
　　好的汽车音响设计，除了要选配好的音响装备外，音场的布置是决定性的要素。在这方面，喇叭的位置，音率的高低都要全面照顾到，使得车内的音场覆盖获得扩大，照顾到全方位。
　　除了音场、喇叭等放音设备，车厢内的环境也要够静，才能够让这些设备充分发挥。在这方面，为汽车安装吸震板是必要的，以便将行车时，引擎、车身和风的磨擦造成的噪音，在被传入车厢内时，可以有效的被吸震板隔绝在外。此外，稳定的电源则是最后要考虑到的。确保音源不会受到电源电压的不稳而受到影响。
　　组装汽车音响的过程中有以下几点应特别注意：首先，高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就容易掌握。其次，若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场定位。第三，高音位置的指向性绝对决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。第四，中音部分要选择高质单元，其低频要下至80hz才能营造到前置音场的动态表现。第五，利用机位机，测量量度是否正确。此外，门板内应加上吸震板，防止低频导致杂音影响音场。
　　在满足上述的基本要求后，高、中、低音喇叭的方向都配合好后，再经过仪器的调音，就可以在车内获得优质的音效。
好的音响设计、安装好后，当然也必须照顾到汽车的整体美感。在这方面，近年大行其道的是纤维装饰。纤维的可塑性高，可以根据不同的喇叭等位置设计，做出不同的弯度的形状，大大提高了汽车外形的美感。使得爱车不但拥有好的音效，也为汽车音响组装提供更大的发挥空间。
而经济务实的汽车音响玩家不妨按部就班添购装备，这个方法即可以不必一下子钱包大出血，又可以组装到好的器材。不过，这种方法，首先玩家要规划好一个投资计划，列出整个选购名单后，根据急切性来安排先后添购的组件。这样逐步购入，最后就可以为爱车添置到好的器材，得到最高的音效享受了。


汽车扬声器的效果与其数量和布置方式有很大的关系



扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。喇叭在汽车音响系统中的重要性更为突出。要想表现出极佳的音色与定位感，扬声器的数量和其布置方式是很重要的条件。在汽车音响领域，人们一直在追求这样一种效果：坐在汽车里就如同坐在舞台前，所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的，闭上眼睛，就如同感受到身处演唱会现场。每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果。这就是我们通常所说的专业级的Hi—Fi(High Fidelity高保真)效果。
达到理想的Hi—Fi效果，关键是做到声源同步和各频段信号的放大比例相同。这对家用音响来说并不是件难事。因为家用音响的高中低频单元都放在同一个固定的箱体里，而且所有的音乐信号都经过同一台功放加以放大，放大比例一致也就比较容易达到一个优良的音色平衡度。但汽车音响不同，由于安装位置的局限，超低音单元通常只能安装在后行李箱，中低音单元一般只能安装在车门的下前方，高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音，而中音部分则显得较弱。此外出于不同单元的放大及功率要求不同，汽车音响一般只能采取多台功放驱动扬声器的方式(许多设计低频部分就需由多台功放放大)，因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。解决这些难题涉及的因素很多，扬声器的数量与安装布置是其中的关键之一。扬声器的数量能决定声音发出点的分配,多则细,少则糙. 一般高级车的扬声器的数量比普通车型扬声器的数量多．扬声器的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对扬声器在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。
通过扬声器的数量加之正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽喇叭的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，最终获得良好的效果。 安装布置方式直接影响Hi—Fi效果 对从专业角度讲，具有优秀音色平衡的Hi—Fi效果可通过前置声场效果(声响效果感觉前置)、声场定位(不同音源在声场中定位准确)、空间感(低音的回响效果对音响效果的空间感受)、重播效果(声音还原保真效果)、声像效果(音质、音色及画面质量效果)等方面分别考核。良好的声场定位(STAGING)主要取决于设置在驾驶室前排的高音单元和设置在驾驶室左右的中音单元。因为人的听觉系统主要是靠中音频率部分的声波到达左右耳朵的先后来进行声源定位的。安装在A柱附近的高音扬声器与安装在车门下前方的中音扬声器只有达到协调的频繁匹配才能形成协调的声源一致感。同时考虑到听众的位置，左右中音扬声器的放声角度还要根据不同情况反复计算，准确调校，只有这样才能使汽车音响要达到良好的声场定位。 所以汽车扬声器的布置方式对于汽车的音响听觉效果是很重要的。


扬声器单元品质特性面面观


扬声器单元决定了整个扬声器的终极潜力，而且在整个HIFI系统的声音表现中扮演主角。在现时技术条件下仍然制作不出完美的单元，那个目标尚在几十年之后，因为它要求单元具有与空气相同的密度，在所有频率完全均匀地运动，没有任何种类的失真。
我们面前是漫漫长路，但也应充满信心。此时此刻在材料科学领域正在发生重大进展，过去十年内已经出现了很多成果。我确信将在两三年后又会取得新的突破。
我们受益于计算机模拟力学行为研究的重大进步，以及航空、汽车和运动-休闲工业为采用轻质量的高性能材料替代昂贵而沉重的传统材料所进行的大量研究。我们 现在已经有了KEVLAR、碳纤维复合材料和铝振膜，不远的未来还会拥有人造金刚石、超低密度硅玻璃、新型金属单晶体和碳单晶体以及新的复合材料。
为什么扬声器单元有它们各自不同的声音？  设计者面临的最大挑战就是如何既保证运动的均匀性，又消除在中高频的共振。这是在各种扬声器系统中都不得不作出的妥协（无质量扬声器除外）。其他问题还有空腔共振和磁场的非线性。
均匀运动
  刚性意味着来自音圈的加速度被精确地转化为在锥盆或球顶整个表面的加速度；这样就可以获得平直的频率响应，迅速的脉冲上升，低的互调失真以及声音的透明感。
发烧友通常把这种类型的声音描述为“速度快”，这一点令那些以客观测量为本的工程师们感到惊谔，“中低音单元怎么可能快？因为分频器限制了脉冲上升时间， 相当于高音单元的1/5甚至1/10，这正如外交官常说的一句辞令“全面而坦诚地交换观点”，或者说相互交换误会。
可以说双方都是对的，也都是错的。他们实际上谈论的内容不同。发烧友所听到的是均匀的锥盆运动；这个现象在测试中表现在：没有互调失真，频率响应平坦，干净利落的脉冲响应。
太好了，那么何不把锥盆或球顶的刚度尽可能地做大一些？象青铜这种金属怎么样。它的强度不错，又几乎能加工成任何形状。钟就是用青铜制造的。但问题在于谐振，它们的回声长达几万周。
答案有两点，第一，金属刚度大；第二，钟释放机械能的唯一途径是经过空气，由于空气与青铜的密度相差悬殊，导致耦合不佳，空气负载阻尼微小，因此必然需要很长的时间。所以我们期望着扬声器单元的另一个性能：自阻尼
我们也希望音圈能及时地制止振膜，不让它们发出自身的音调。不幸的是，大多数刚性材料（例如金属）几乎没有自阻尼，导致其长时间振动。控制此问题的一个办法是把沉重的橡胶折环伸展到锥盆下面，并十分注意定心支片与折环材料的阻尼行为。
然而现在的情况是，即使最好的KEVLAR，碳纤维或铝振膜也至少在工作区的上段出现一个高Q值峰，必须用分频器或滤波器加以校正。糟糕的是，这个峰一般落在3~5kHz之间，这恰恰是人耳对音染最敏感的频率。
自阻尼可以消除染色，并且获得放松的，自然的，不易疲劳的声音特点。许多发烧友甚至一些评论员对于单元材料谐振的特别声音全然不知，却归咎于放大器或房间的敏感性。
有些杂志推荐的2路扬声器采用7＂KEVLAR和金属球顶高音。从技术角度看，该扬声器在单元各自的工作区内均匀运动，但实际上要消除KEVLAR 3~5 kHz分割振动区域的能量，对分频器而言是勉为其难。
有关此类型2路扬声器的评论文章以大量篇幅介绍，通过反复试验去选择一种能够完全发挥该扬声器质素的放大器。事实上，音响评论员被迫去选择一种恰好在 KEVLAR单元发生分割振动的频率段上失真极低的放大器。因为大多数发烧友和评论员对于扬声器单元的直接声音非常不熟悉，他们不能评价究竟有多少 “KEVLAR声”或“铝膜声”被保留在最后设计的系统中。
还有一个问题困扰着所有的2路KEVLAR，金属和碳纤维扬声器。在目前的技术工艺水平下，6.5＂或7＂单元不得不播放到其工作范围的边缘，以便在失真不太大的频率上与高音单元接合。
如果你降低分频点，高音单元互调失真将激增，导致在中等以及大音量下听音时高频劣化。如果你提升分频点，又出现KEVLAR的分割振动，导致在较低音量时声音前冲，大声压时则完全发破了。
这样使得设计者面临困难的选择：或者在整个高音区粗声；或者典型的KEVLAR前冲性，并有可能给扬声器系统带来狂野的声音。现在最好的办法是利用4阶（24dB/Oct）分频器来纠正KEVLAR的谐振。
顺便指出，我是很喜欢KEVLAR和碳纤维单元的。但是它们都很难对付，必须采用声学和电学的手段控制住它们强烈的谐振。
如前所述，刚性锥盆有一些优点，但阻尼非常困难。另一个途径是采用高损耗材料，传统上是塑胶涂层纸盆，但在现代扬声器中它们逐渐由聚丙烯所取代。这类锥盆可以靠自身阻尼，来自音圈的脉冲在振膜表面扩散时逐渐地损失能量。因而对定心支片和折环的要求也不是很严格。
此类材料在测试时频率响应相当平坦，允许使用简单的6dB/Oct分频器。我本人对多数聚丙烯单元兴趣不大，它们在中低音量下声音有些模糊。虽然没有使用 B&K互调失真分析仪，但我推测它们由于很软而具有相当大的互调失真。此外，要制造一种具有完美的线性机械衰减能力的材料是极其困难的。实际上在 衰减过程中总是不可避免地伴随着失真。
我认为所有类似现象也出现在软球顶高音单元上；锥盆实际上在整个频带分割振动，仪器测不出来是因为有强烈的阻尼掩盖着，但人耳却能够分辨出来。为了克服这 种主观效应，最好的单元（Dynaudio, Scan-Speak, Vifa）都是做成复合材料，在塑料中加入二氧化硅，云母或金属粉末，既能显著提高刚度又能保持聚丙烯柔顺的声音特性。  

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钛有一个更好的定义，扩展高端，丝绸弯曲太多，实际上是加重导致的瞬态响应。这是一个神话，钛是“自带的”拉响。
您通常会得到更关键的铝或钛金属高音喇叭详细，但像上面所说的，它们可以被苛刻的，如果没有正确设计。最高端金属鸣叫设计的轮辋反 共 振，也可以使用一个环绕，具有良好的阻尼性能，通常在牺牲效率。他们还用非常精心设计的电机集会。
金属鸣叫有相同的缺点，金属MIDS。虽然他们的共鸣，过去发生的预期的频率范围（通常），你仍然有谐波（主要是第二和第三次谐波），可以激发锥或球的共鸣。 midranges，可以跨约2个八度以下的共振的驱动程序，以对付这种。高音喇叭，这是不可能的，因为你想让它发挥到20kHz，和共振通常发生25KHZ左右1“高音，这是一个很大的原因，金属鸣叫有坏，而不是金属midranges/ midbasses代表。最主要的有对付这种恶劣的声音是一个便宜的金属圆顶具有优越的电机设计，具有非常低的失真。基本上，如果你要得到一个金属高音喇叭，要么得到一个真正的好或完全忘记它。会发出可怕的一种廉价的丝绸。
丝绸是宽容，表面光滑，温暖。他们往往以更好地融合在声乐地区，但也倾向于高端滚降。当然，这是一个概括。他们通常可以被设计有一个较低的共振频率，正因为如此，你会看到他们在一个较低的交叉点的系统需要。
最好的两个对手互相非常好，它到底是个人喜好。但与金属圆顶，它的好坏，不是很多中间人，不幸的是，大多数声音是不好的。

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它制造过无与伦比的汽车音响，它让人们领略过汽车音响的独特魅力，它将音乐和速度完美融合。它曾经辉煌过，受到疯狂的追捧和赞扬；它也曾破产，几经转手难以振作，但它却始终走在汽车音响业的最前端。它的每一款产品都是为了打破极限而诞生，它的每一个设计都是为了获得荣耀而存在。它就是创立于1973年的Goldbor。
1973年，Goldbor公司成立。公司推出的第一套GB701车载同轴扬声器初一上市便轰动一时，但很少有人知道它是出产于一个不到200平方米的手工生产车间里。之后的五年间，凭借7系列喇叭，Goldbor品牌在德国变得家喻户晓。不幸的是，1978年5月的一场大火，将Goldbor工厂车间里的7系列烧了个精光。当年10月，Goldbor的新厂房在法兰克福的新工业区落成，并推出全新GB9系列车载扬声器产品。 1979年，Goldbor的第一则广告出现在当地报纸上。
1979-1984年期间， Gerldper的合伙人Canyecor将Goldbor品牌推向欧洲市场，并获得了可观的市场占有率，成为当时众多欧洲车厂的扬声器OEM大厂。从个人汽车发烧音响手工作坊到OEM订单式汽车音响大厂，积蓄了足够资本金后，Goldbor设立了汽车发烧音响研发部，更加专注于汽车发烧音响领域的开发。至2000年，Goldbor公司已形成汽车发烧音响生产与OEM车厂订单式批量生产同步发展的规模。

从来也没有听过的牌子....

现在怎么越来越多人找一些没听过的牌子，行内高手都头疼了！我们只能给你一个建议，就是自己去听听看！！你觉得值就可以买！！搞不懂，国内音响品牌这么多，还不够你们挑选么？如果是国内做的好的牌子，大家才能帮到你，这牌子国内都没什么卖，效果你自己判断吧！

这是广告贴吧。。。。

海南汽车音响www.cxqcyx.com/caraudio.html行业还没听过这个品牌,

TB上卖得很火

抚面透穹苍:[附件][附件] [附件]
钛有一个更好的定义，扩展高端，丝绸弯曲太多，实际上是加重导致的瞬态响应。这是一个神话，钛是“自带的”拉响。
您通常会得到更关键的铝或钛金属高音喇叭详细，但像上面所说的，它们可以被苛刻的，如果没有正确 .. (2011-12-22 19:50)

搞不懂楼主要干吗？